Судоходная компания озера Люцерн
 | |
| Тип компании | Aktiengesellschaft |
|---|---|
| Промышленность | Транспорт |
| Основан | 1836 (нынешнее название: 1960) |
| Штаб-квартира | Люцерн , Швейцария |
Обслуживаемая территория | Люцернское озеро |
| Веб-сайт | www.lakelucerne.ch |
Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees или Lake Lucerne Navigation Company (обычно сокращенно SGV ) — публичная швейцарская компания, эксплуатирующая пассажирские суда и катера на озере Люцерн . Компания базируется в городе Люцерн , и ее истоки можно проследить до 1836 года. Сегодня это крупнейшая речная судоходная компания в Швейцарии, которая примечательна эксплуатацией ряда исторических колесных пароходов , а также более современных моторных судов .
Компания предоставляет маршруты общественного транспорта в 32 места вдоль берега озера, с пересадками на основные линии и горные железные дороги в различных точках. Хотя большая часть использования этих услуг ориентирована на туристов или досуг, компания также продолжает предоставлять практичные связи общественного транспорта между небольшими прибрежными общинами.
Компания также владеет собственной верфью Shiptec Lucerne, которая выполняет работы по новому строительству и реконструкции как для SGV, так и для других судоходных компаний. [1]
История
Озеро Люцерн на протяжении многих столетий играло важную роль в транспортной системе Швейцарии, по крайней мере с момента открытия первой дороги через перевал Сен-Готард в 1230 году. Эта торговля возросла с открытием новой дороги для почтовых карет через перевал в 1830 году. Северная конечная остановка этой дороги находилась во Флюэлене , на самом восточном конце озера, и озеро обеспечивало единственную практическую связь с городами северной Швейцарии. [2] [3]
В 1835 году Казимир Фридрих Кнёрр решил воспользоваться растущей торговлей на озере Люцерн, основав пароходную компанию и построив колесный пароход Stadt Luzern 1837 года. Его служба начала работать в 1837 году, хотя политическое давление со стороны гильдий лодочников не позволило ей работать в кантон Ури , а следовательно, и во Флюэлен, в течение первого года ее работы. [2] [3]
После того, как это судно показало дорогу, были созданы различные другие пароходные компании. В конечном итоге это привело к снижению цен, и несколько пароходных компаний обанкротились или были объединены со своими конкурентами. В 1870 году две старейшие и крупнейшие компании объединились, образовав Vereinigten Dampfschiffgesellschaft des Vierwaldstättersees (Объединенную пароходную компанию озера Люцерн). В 1885 году она была переименована в Dampfschiffgesellschaft des Vierwaldstättersees (Пароходную компанию озера Люцерн; DGV), а в 1960 году стала SGV. [2] [3]
Флот
Флот из 21 пассажирского судна , включая пять исторических колесных пароходов и 16 моторных судов разных возрастов и размеров, эксплуатируется Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees. Флагманом SGV является колесный пароход Stadt Luzern . [4]
| Имя | Тип | Встроенный | Пассажиры | Строитель | Двигатель | Назван в честь | Изображение |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ури | Колесный пароход | 1901 | 800 | 650 лошадиных сил (480 кВт) | Кантон Ури |  | |
| Унтервальден | Колесный пароход | 1902 | 700 | Эшер Висс энд Ко. | 650 лошадиных сил (480 кВт) | Кантон Унтервальден |  |
| Шиллер | Колесный пароход | 1906 | 900 | 700 лошадиных сил (520 кВт) | Фридрих Шиллер |  | |
| Галлия | Колесный пароход | 1913 | 900 | Эшер Висс энд Ко. | 1100 лошадиных сил (820 кВт) | Галлия |  |
| Ройсс | Моторное судно | 1926 | 135 | 220 лошадиных сил (160 кВт) | река Ройс |  | |
| Рютенен | Моторное судно | 1926 | 60 | 100 лошадиных сил (75 кВт) | |||
| Штадт Люцерн | Колесный пароход | 1928 | 1200 | 1300 лошадиных сил (970 кВт) | Город Люцерн |  | |
| Рютли | Моторное судно | 1929 | 140 | 220 лошадиных сил (160 кВт) | луг Рютли |  | |
| Митен | Моторное судно | 1931 | 200 | 440 лошадиных сил (330 кВт) | Гора Митен |  | |
| Титлис | Моторное судно | 1951 | 300 | 480 лошадиных сил (360 кВт) | гора Титлис |  | |
| Риги | Моторное судно | 1955 | 600 | 900 лошадиных сил (670 кВт) | гора Риги |  | |
| Швиц | Моторное судно | 1959 | 1000 | 900 лошадиных сил (670 кВт) | Кантон Швиц |  | |
| Винкельрид | Моторное судно | 1963 | 700 | 1200 лошадиных сил (890 кВт) | Семья Винкельрид |  | |
| Готтхард | Моторное судно | 1970 | 700 | 1200 лошадиных сил (890 кВт) | перевал Готтард |  | |
| Европа | Моторное судно | 1976 | 1000 | 1200 лошадиных сил (890 кВт) | Европа |  | |
| Веггис | Моторное судно | 1990 | 400 | 708 лошадиных сил (528 кВт) | деревня Веггис | _II.jpg/1280px-MS_Weggis_l%C3%A4uft_Hergiswil_an_(2014)_II.jpg) | |
| Бруннен | Моторное судно | 1991 | 400 | 708 лошадиных сил (528 кВт) | деревня Бруннен |  | |
| Флюэлен | Моторное судно | 1991 | 400 | 708 лошадиных сил (528 кВт) | деревня Флюэлен |  | |
| Вальдштеттер | Моторное судно | 1998 | 700 | 1200 лошадиных сил (890 кВт) | Вальдштетте |  | |
| Перистые облака | Моторное судно | 2009 | 300 | 986 лошадиных сил (735 кВт) | Перистые облака |  | |
| Сапфир | Моторное судно | 2012 | 300 | 625 лошадиных сил (466 кВт) | Сапфировый драгоценный камень |  | |
| Диамант | Моторное судно | 2017 | 400 | Шиптек Люцерн | Гибрид: дизель 1220 лошадиных сил (910 кВт), электрический 480 лошадиных сил (360 кВт) | Алмазный драгоценный камень |  |
| Бюргеншток | Моторное судно | 2018 | 300 | Шиптек Люцерн | Бюргеншток |  |
Маршруты
| Маршруты | |
|---|---|
 Маршруты судоходства SGV на озере Люцерн; автомобильный паром (autofähre) не является услугой SGV | |
SGV работает по нескольким маршрутам с множеством вариаций на озере Люцерн. Следующие места обслуживаются, перечислены здесь по часовой стрелке вокруг берега озера от Люцерна:
- Люцерн
- Verkehrshaus
- Зеебург
- Меггенхорн
- Мегген
- Мерлишахен
- Кюсснахт ( пристань )
- Греппен
- Хертенштейн
- Веггис
- Вицнау
- Герзау
- Бруннен
- Сизиккон
- Tellsplatte
- Флюэлен
- Зеедорф
- Острова
- Бауэн
- Рютли
- Трейб
- Беккенрид
- Буокс
- Керситен-Бюргеншток
- Керзитен-Дорф
- Штансстад
- Ротцлох
- Альпнахштад
- Хергисвиль
- Кастаниенбаум
- Санкт-Никлаузен
- Трибшен
Не все маршруты обслуживают все остановки и не обязательно следуют в указанном выше порядке.
SGV использует как исторические колесные пароходы , так и более современные моторные суда на своих регулярных рейсах. Хотя любой тип судна может выполнять отдельные рейсы, компания заранее публикует те рейсы, на которых она планирует использовать колесные пароходы. [5]
Услуги SGV хорошо интегрированы с другими видами общественного транспорта и туристическими услугами. Пристани в Люцерне и Флюэлене обеспечивают пересадку «через причал» с основными железнодорожными линиями на станциях Люцерна и Флюэлена соответственно. Аналогичные связи доступны с зубчатой железной дорогой Pilatus на станции Альпнахштад , железнодорожной линией Вицнау–Риги в Вицнау , фуникулером Трейб–Зеелисберг в Трейбе и фуникулером Бюргеншток в Керситен-Бюргенштоке.
Пересадка в Флюэлене является ключевой частью Gotthard Panorama Express , туристического комбинированного парохода и железнодорожной службы, которая соединяет Люцерн и Лугано . SGV обеспечивает связь из Люцерна во Флюэлен, соединяясь там с поездом Швейцарских федеральных железных дорог до Лугано. [6]
Смотрите также
- Автомобильный паром Беккенрид –Герсау
Ссылки
- ^ "О нас - Shiptec". SGV. Архивировано из оригинала 2012-02-04 . Получено 2012-09-12 .
- ^ abc "Paddle Steamboat Uri" (PDF) . Американское общество инженеров-механиков . 2008-09-05. Архивировано из оригинала (PDF) 2014-09-03 . Получено 2012-09-11 .
- ^ abc "Geschichte SGV" [История SGV] (на немецком языке). SGV . Получено 2012-09-12 .
- ^ "Флот". SGV . Получено 2012-09-04 .
- ^ "Dampfschiffe" [Пароходы] (на немецком языке). СГВ . Проверено 12 сентября 2012 г.
- ^ "Расписание Gotthard Panorama Express". SBB. Архивировано из оригинала 3 мая 2022 года . Получено 3 мая 2022 года .
Внешние ссылки
_II.jpg){kind=link}
