Шейцовская пчела
| Пчела | |
|---|---|
| Роль | Вертолет общего назначения |
| Национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Корпорация вертолетов Шойцова |
| Дизайнер | Вебб Шойцов [1] |
| Первый полет | 26 января 1967 г. [1] |
| Количество построенных | 4 [1] |
Scheutzow Model B или Scheutzow Bee — двухместный многоцелевой вертолёт, разработанный в Соединённых Штатах в конце 1960-х и начале 1970-х годов. [1] [2]
Разработка
Самолет был спроектирован Уэббом Шойцовым вокруг нового типа роторной головки , которую он разработал, FLEXIHUB. [1] В этой системе две лопасти основного ротора были установлены в резиновых втулках, что уменьшало вибрацию и не требовало смазки. [1] [3] В остальном конструкция была полностью обычной, состоящей из кабины с двумя сиденьями, расположенными бок о бок, центрально установленного двигателя и мачты ротора, а также открытой ферменной хвостовой балки треугольного сечения, которая несла двухлопастной хвостовой винт. [1] [4] Шасси состояло из полозьев. [4] Рама была изготовлена из сварной стальной трубы [4] , а кабина была изготовлена из листового металла. [4] [5] Мощность передавалась от двигателя к ротору с помощью ряда ремней, что исключало необходимость в коробке передач [6] и сводило к минимуму шум в кабине. [4]
Прототип ( регистрационный номер N564A) впервые поднялся в воздух 26 января 1967 года [1], и Шойцов изначально планировал завершить летные испытания для сертификации типа к концу года. [5] В то время Шойцов надеялся продать вертолет где-то в районе 10 000–12 000 долларов, [5] хотя в следующем году предполагаемая цена выросла до 16 700 долларов. [6] Шойцов все еще надеялся, что вертолет будет запущен в производство в следующем году, и планировал построить 191 экземпляр в 1969 году. [6] Однако программа летных испытаний для получения сертификации типа началась только в 1971 году. [4] Сертификационные испытания были почти завершены к концу 1973 года, после чего финансирование закончилось. [4] Испытания возобновились в феврале 1975 года [4] , а Bee был сертифицирован в мае 1976 года. [7] Разработка была прекращена в 1970-х годах после того, как было построено всего четыре экземпляра. [1]
Технические характеристики
Данные Тейлора, JWR (1977), стр.399
Общая характеристика
- Экипаж: один пилот
- Вместимость: 1 пассажир
- Длина: 31 фут 2 дюйма (9,50 м)
- Рост: 8 футов 6 дюймов (2,59 м)
- Масса пустого: 1135 фунтов (514 кг)
- Вес брутто: 1685 фунтов (764 кг)
- Силовая установка: 1 × Lycoming IVO-360 -A1A, 180 л.с. (134 кВт)
- Диаметр несущего винта: 27 футов 0 дюймов (8,23 м)
- Площадь несущего винта: 573 кв. фута (53,2 м 2 )
Производительность
- Максимальная скорость: 94 мили/ч (150 км/ч, 82 узла)
- Диапазон: 175 миль (280 км, 152 миль)
- Практический потолок: 13 000 футов (1 960 м)
Примечания
- ^ abcdefghi Симпсон 1998, стр.232
- ^ Тейлор 1989, стр.793
- ^ Шейцов 1966, стр.5
- ^ abcdefgh Тейлор 1977, стр.399
- ^ abc Flight International 1967, стр.263
- ^ abc Flight International 1968, стр.824a
- ^ Сертификат типа H1GL
Ссылки
- Федеральное управление гражданской авиации (1976) Паспорт сертификата типа № HIGL. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление гражданской авиации.
- «Бюджетный вертолет?». Flight International : 263. 16 февраля 1967 г. Получено 08.02.2010 .
- "Бюджетный вертолет". Flight International : 824a. 30 мая 1968 г. Получено 08.02.2010 г.
- Шейцов, Уилбур Дж. (1966) Патент США № 3,231,222. Вашингтон, округ Колумбия: Бюро по патентам и товарным знакам США.
- Симпсон, Род (1998). Вертолеты и винтокрылые машины Airlife . Шрусбери: Airlife Publishing. стр. 232.
- Тейлор, Джон У. Р. (1977). Jane's All the World's Aircraft 1977–78 . Лондон: Jane's Yearbooks. С. 398–99 .
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. стр. 793.
