Джон Саксби

Джон Саксби
Рожденный( 1821-08-17 )17 августа 1821 г.
Брайтон
Умер22 апреля 1913 г. (1913-04-22)(91 год)
Пуфы [1]
НациональностьАнглийский
ЗанятиеИнженер
ИзвестныйЖелезнодорожная сигнализация
Известная работаСистема блокировки

Джон Саксби (17 августа 1821 г. – 22 апреля 1913 г.) был английским инженером из Брайтона , известным своей работой в области железнодорожной сигнализации и изобретением системы блокировки стрелок и сигналов. Позднее он был партнером в фирме Saxby and Farmer. Его считают «отцом современной сигнализации». [1]

Биография

Саксби родился в Брайтоне 17 августа 1821 года и в 1834 году в возрасте тринадцати лет был отдан в ученики плотнику и столяру. [2] В 1840 году он устроился плотником на железнодорожный завод в Брайтоне , принадлежащий компании London and Brighton Railway, где изготавливал дубовые столбы, и где он спроектировал инструмент для автоматизации их производства. Позже он стал бригадиром плотников и столяров, пильщиков, модельщиков, сантехников, газовщиков и рабочих на заводе.

Железнодорожная сигнализация

Связующая рама Саксби, сохранившаяся во Франции, на вокзале Нима

В начале 1850-х годов на железной дороге London Brighton and South Coast Railway (LBSCR) произошло два несчастных случая из-за сбоев сигнализации. Саксби заинтересовался безопасностью на железной дороге и изобрел усовершенствованную сигнальную лампу, что дало значительные преимущества и экономию на лампах, которые тогда использовались. Он также изобрел устройство для блокировки стрелок и сигналов.

В 1856 году он получил патент на это изобретение, которое было разработано для воздействия сразу на все стрелки и сигналы на железнодорожном узле. Были не только активированы стрелки и сигналы, но и все остальные сигналы в системе были заблокированы от ненадлежащего использования.

Первая система сигнализации с блокировкой была установлена ​​на перекрестке Bricklayers Arms , около Old Kent Road в Южном Лондоне. Она состояла из восьми семафорных сигналов и шести пар стрелок, контролирующих маршруты в и из станции London Bridge Station и соседних товарных дворов, с привязкой к сигнальному щиту . [3] [4]

Саксби и Фармер

В 1861 году Саксби оставил работу на железной дороге и открыл собственный бизнес в Хейвордс-Хите по производству сигнальных аппаратов. [5] В следующем году к нему в партнерство присоединился Джон Стинсон Фармер, который ранее был помощником управляющего LBSCR . «Саксби и Фармер» стали ведущими производителями железнодорожного сигнального оборудования и основали завод в Килберне , где в конечном итоге наняли 3000 рабочих. Фирма также основала завод в Брюсселе.

Сигнальная будка в Кроули, построенная Саксби и Фармером в 1877 году.

В 1868 году компания также построила первый в мире светофор для дорожного движения на Джордж-стрит в Лондоне, работая по проекту инженера Юго-Восточной железной дороги Джона Пика Найта . [6]

В 1875 году фирма выпустила свой первый механический тормоз, который обеспечивал более мощное торможение, соединяя тормоза каждого транспортного средства вместе. Сын Саксби Джеймс основал сигнальный завод в Крее недалеко от Парижа в 1878 году. С 1860-х по 1880-е годы Саксби и Фармер были доминирующей силой в производстве железнодорожного сигнального оборудования. [7] Большая часть поставленного ими оборудования использовалась большую часть двадцатого века.

Сигнальные ящики

Saxby and Farmer стали главным подрядчиком, ответственным за строительство сигнальных будок для железных дорог. Проект Типа 5 был одним из самых успешных и долговечных проектов сигнальных будок всех подрядчиков, между 1876 и 1898 годами, одиннадцать примеров все еще используются на Network Rail , а еще десять — на исторических железных дорогах или иным образом сохранены. [8]

Партнерство с Фармером закончилось в 1888 году [1] , и французские заводы стали частью John Saxby Ltd в 1889 году. В 1901 году британская компания, основанная Саксби, объединилась с несколькими конкурентами, создав Westinghouse Brake and Signal Company Ltd. Французская компания в настоящее время является частью United Technologies Corporation .

Джон Саксби умер в Хассоксе , Сассекс , 22 апреля 1913 года. Его память увековечена современной мемориальной доской на вокзале Брайтона.

Ссылки

  1. ^ abc Саксби и Фармер на Полуннио
  2. ^ "1913 Institution of Mechanical Engineers: Obituaries". The Engineer . 115 ( янв. –июн.). Лондон: Institution of Mechanical Engineers. 1913. Получено 28 мая 2015 г. – через Grace's Guide.
  3. ^ "Смерть Джона Саксби". Railway Age Gazette . 54 (20). Simmons-Boardman Publishing Corporation: 1102. 26 мая 1913 г. OCLC  15110423.
  4. ^ Соломон, Брайан (2003). Железнодорожная сигнализация . Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing Company. стр.  23–24 . ISBN 978-0-7603-1360-2. OCLC  52464704.
  5. ^ Саксби и Фармер в руководстве Грейс
  6. ↑ Катастрофический дебют первых в мире светофоров на The Victorianist, 11 января 2011 г.
  7. ^ Симмонс, Джек (1997). Оксфордский компаньон по истории британских железных дорог . Oxford University Press. стр. 451. ISBN 0-19-211697-5.
  8. ^ Minnis, John (2012). "Железнодорожные сигнальные будки: обзор" (PDF) . Research Report Series (1-е изд.). London: Ebglish Heritage: 9. ISSN  2046-9799. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г.
  • Саксби, Джон на steamindex.com
  • Мемориальная доска на OpenPlaques.org
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=John_Saxby&oldid=1248753312"