Соньер (корабль)

Соньер
Балкер Sauniere компании Algoma Central пришвартовался в порту Монреаля.
История
Имя
  • Булкнес (1970)
  • Брукнес (1970–1976)
  • Алгосеа (1976–1982)
  • Соньер (1982–2010)
Владелец
  • Кристиан Джебсенс Редери А/С (1970–1976)
  • Центральная морская пехота Алгомы (1976–2010)
Порт приписки
СтроительLithgows Ltd., Глазго, Шотландия
Номер двора1177
Заложен20 января 1970 г.
Запущен2 сентября 1970 г.
Завершенный18 декабря 1970 г.
Выведен из эксплуатации2009
ИдентификацияНомер ИМО : 7028489
СудьбаСписано в 2010 году
Общие характеристики в готовом виде
ТипСаморазгружающийся балкер
Тоннаж
Длина
Луч22,9 м (75 футов 2 дюйма)
Глубина12,8 м (42 фута 0 дюймов)
Установленная мощность2 × 4400 л.с. (3300 кВт) Helsingor Skibs & Msk. дизельные двигатели
Движение
  • 4-лопастной винт регулируемого шага
  • Носовое подруливающее устройство мощностью 600 л.с. (450 кВт)
Скорость15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч)

Sauniere был саморазгружающимся балкером, эксплуатируемым Algoma Central . Заложенный как Bulknes , перед спуском на воду название судна было изменено на Brooknes . Судно было построено и достроено в 1970 году. Первоначально судно принадлежало шведской компании Kristian Jebsens Rederi A/S. В 1974 году Algoma Central выкупила судно, зарегистрировала его в Западной Германии и переименовала в Algosea . Algoma Central отправила судно в Swan Hunter в Англии для удлинения. Появившись в 1976 году, Algosea отплыл в Канаду для переоборудования в саморазгружающийся балкер в Herb Fraser and Associates в Порт-Колборне, Онтарио . Algosea , который перевозил дорожную соль между портами в заливе Святого Лаврентия , морском пути Святого Лаврентия и Великих озерах , за время своей карьерыпотерпел три столкновения и две посадки на мель . В 1982 году судно Algosea было переименовано в Sauniere и продолжало эксплуатироваться до 2009 года, когда в 2010 году балкер был продан на металлолом и разобран в Турции.

Описание

Длина судна в готовом виде составляла 158,6 м (520 футов 4 дюйма), ширина между перпендикулярами — 151,7 м (497 футов 8 дюймов) , ширина — 22,9 м (75 футов 2 дюйма). У Brooknes было валовое регистровое вместимость (GRT) 13 098 и дедвейтное вместимость (DWT) 21 200. [1] Судно имело теоретическую глубину 12,80 м (42 фута 0 дюймов) и имело шесть люков для шести трюмов . Балкер был оборудован шестью 12-тонными (12 длинных тонн; 13 коротких тонн) стрелами типа Velle , одна пара которых была обращена вперед, другая — к корме. Первоначально Brooknes был оснащен двумя 8-цилиндровыми дизельными двигателями Helsingor Skibs & Msk. мощностью 8800 тормозных лошадиных сил (6562 кВт). Двигатели приводили в действие один вал, вращающий 4-лопастной винт регулируемого шага и носовое подруливающее устройство мощностью 600 л.с. (450 кВт) . [2] Корабль имел максимальную скорость 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч). [1]

В 1975 году судно было удлинено до 195,9 м (642 фута 9 дюймов) в целом, а тоннаж судна увеличился до 16 709 GRT и 24 481 DWT. [1] Brooknes получил дополнительный трюм, убрали деррик-краны и снабдили саморазгружающимся оборудованием. Саморазгружающееся оборудование состояло из установленной на корме 75-метровой (245 футов) разгрузочной стрелы, которая могла разгружать со скоростью 3810 метрических тонн (3750 длинных тонн) в час. В 1981 году судно было переоборудовано двумя 6-цилиндровыми дизельными двигателями MaK 6M552AK мощностью 8800 л. с. (6562 кВт). [2]

Строительство и карьера

Algoma Central заказала судно у Lithgows Ltd. компанией Kristian Jebsens Rederi A/S и заложила его 20 января 1970 года на их верфи в Глазго , Шотландия, под верфевым номером 1170. [1] Заложенное как Bulknes , судно было переименовано в Brooknes перед спуском на воду . [2] Судно было спущено на воду 2 сентября 1970 года и достроено 18 декабря 1970 года . Brooknes была зарегистрирована в Гамбурге , Германия. [1] В 1973 году Langra Schiffahrtsges GmbH и Company KG взяли на себя эксплуатацию судна, в то время как право собственности осталось за Kristian Jebsens Rederi A/S. [2]

В 1974 году Algoma Central искала замену судну Roy A. Jodrey , затонувшему 21 ноября. 1 января 1976 года Algoma Central приобрела Brooknes за 7,5 млн долларов США. Algoma Central переименовала судно в Algosea и отправила его на верфь Swan Hunter в Норт-Шилдс , Англия, для удлинения. Появившись в 1976 году, Algosea затем пересекла Атлантический океан, чтобы пройти переоборудование в саморазгружающийся балкер на верфи Herb Fraser and Associates в Порт-Колборне, Онтарио . Во время движения по каналу Уэлленд Algosea впервые столкнулась со стенкой канала в шлюзе 1, потеряла тросы и была перенесена через шлюз 2. Algosea вступила в строй 19 октября 1976 года. Основным грузом Algosea была дорожная соль . Algosea доставляла свои грузы вдоль восточного побережья Северной Америки на юг до Мексиканского залива , залива Святого Лаврентия , морского пути Святого Лаврентия и Великих озер . [2]

Algosea получил внутренние повреждения во время шторма в 1976 году. После возникновения проблем с двигателями Algosea , Algoma Central приказала переоборудовать судно в Галифаксе, Новая Шотландия, в конце 1981 года, начале 1982 года. В 1982 году Algosea был зафрахтован Navigation Sonamar и эксплуатировался Societe Québécoise d'Exploration Minière (SOQUEM) для перевозки соли с островов Магдалины в порты вдоль восточного побережья Северной Америки, Великих озер и морского пути Святого Лаврентия. 6 июня 1982 года Algosea столкнулся с пирсом в Порт-Уэллере, Онтарио . Носовая часть судна была сильно повреждена, и судно было вынуждено отправиться в Порт-Артур Шипбилдинг, чтобы заменить носовую часть. Новый нос был укреплен ледовым вооружением, и в августе судно вернулось в строй под новым флагом в Квебек-Сити , провинция Квебек, и было переименовано в Sauniere , что в переводе с французского означает «солевар». [2]

26 апреля 1984 года Sauniere сел на мель в реке Святого Лаврентия около Труа-Ривьер , Квебек. Судно не получило повреждений и продолжило путь в Балтимор , штат Мэриленд, чтобы забрать следующий груз. [2] В декабре 1985 года профсоюзные грузчики в Провиденсе , Род-Айленд, пикетировали Sauniere, потому что он выгружал каменную соль без помощи профсоюза. [3] [4] 15 декабря 1995 года судно село на мель в Фэрпорте, штат Огайо , снова без повреждений. 15 сентября 1996 года Sauniere сел на мель на отмели Bay State Shoal в реке Святого Лаврентия около Броквилла, Онтарио . Нижняя обшивка по правому борту была повреждена, а балластная цистерна № 1 правого борта получила пробоины в трех местах. После освобождения «Соньер» отплыл в Гамильтон, Онтарио, чтобы разгрузить груз, а затем в сухие доки Порт-Уэллера в Сент-Катаринсе, Онтарио, для ремонта. [2]

Sauniere прошел капитальный ремонт в конце 1998, начале 1999, за которым последовал еще более масштабный ремонт в конце 2001 и начале 2002. 21 сентября 2006 года судно потеряло якорь правого борта около Гранд-Энтре [ сломанный якорь ] , острова Магдалены. 18 сентября 2007 года судно столкнулось с южной морской стеной дамбы Кансо . Судно получило вмятину выше ватерлинии за пределами левого бортового танка № 1. В январе 2009 года в форпике была обнаружена трещина, что потребовало немедленного ремонта. 1 марта 2009 года судно было поставлено на прикол в Монреале , Квебек. [2] Sauniere был продан Avsar GS в 2011 году, отбуксирован в Алиагу , Турция, и разобран , а снос был объявлен завершенным 2 июля 2011 года. [1] [5]

Ссылки

  1. ^ abcdef "Brooknes (7028489)" . Индекс кораблей Miramar . Получено 4 февраля 2018 г. .
  2. ^ abcdefghi Уортон, Джордж. "Sauniere". boatnerd.com . Архивировано из оригинала 4 февраля 2018 года . Получено 4 февраля 2018 года .
  3. ^ "Longportmen protest unloading". Providence Journal . 16 декабря 1985. стр. C-03. Архивировано из оригинала 31 января 2013.
  4. ^ "Грузчики пикетируют терминал Спраг после разгрузки судна без профсоюзной команды". Providence Journal . 17 декабря 1985 г. стр. D-03. Архивировано из оригинала 31 января 2013 г.
  5. ^ "Sauniere (7028489)" . Equasis . Министерство экологии, устойчивого развития и энергетики . Получено 4 февраля 2018 г. .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sauniere_(корабль)&oldid=1237217008"