Рифы Саумарес

Рифы Саумарес — одна из самых южных рифовых систем, расположенных на островах Кораллового моря и являющихся частью шельфа Кораллового моря. Они состоят из трех основных рифов и многочисленных более мелких рифов, которые образуют большую серповидную формацию, открытую на северо-запад, размером примерно 27 на 14 км, площадью менее 300 ^км2 .

На острове есть два песчаных рифа : Северо-Восточный риф и Юго-Западный риф.

Рифы были впервые обнаружены 27 февраля 1823 года лейтенантом Джоном Лихоу на борту судна «Зенобия» и названы в честь вице-адмирала Соединенного Королевства Джеймса Сумареса, 1-го барона де Сумареса .

Рифы Саумарес расположены на шельфе Кораллового моря, в 330 км к северо-востоку от Гладстона, Квинсленд , и, таким образом, являются одним из самых близких островов кораллового моря, поскольку они расположены всего в 85 км к востоку от рифов Суэйн Большого Барьерного рифа и в 95 км к юго-западу от рифов Фредерика .

Рифы Саумарес состоят из трех основных рифов и множества рифов поменьше, которые формируют большую серповидную формацию, размером 39 км в поперечнике, которая открыта на северо-запад. Есть два песчаных рифа: North East Cay и South West Cay.

North East Cay ( 21°38′S 153°46′E / 21.633°S 153.767°E / -21.633; 153.767 ) — самый северный из рифов Саумарес. Это небольшой песчаный риф, лежащий недалеко от северной оконечности рифов Саумарес. Этот риф высотой 2,4 м, окруженный коралловым рифом, имеет отверстие на юго-западной стороне. Маяк (см. информационный блок рядом) виден с северного края рифа. Чистый канал шириной около 2,1 км пролегает между Northeast Cay и следующим рифом на юге.

South East Elbow ( 21°55′S 153°35′E / 21.917°S 153.583°E / -21.917; 153.583 ) расположен примерно в 36 км к юго-западу от Northeast Cay, образует юго-восточную оконечность рифов Saumarez. SS  Francis Preston Blair , американский корабль Liberty , является заметным затонувшим судном и лежит примерно в 9,4 км к северо-востоку от South east Elbow. Самолет F-111 Королевских австралийских ВВС использовал обломки для учебных стрельб в 1980-х годах.

Три небольших рифа лежат между 900 м и 7,6 км к западу-северо-западу от Southeast Elbow. Эти небольшие рифы отделены друг от друга неисследованными каналами шириной от 900 м до 2,2 км.

South West Cay ( 21°50′S 153°30′E / 21.833°S 153.500°E / -21.833; 153.500 ), окруженный рифом, в 10,8 км к северо-западу от Southeast Elbow, является самой западной надводной частью рифов Saumarez и имеет высоту 2,4 м. Между рифом и рифом на юго-юго-востоке находится канал шириной 4 км.

27 февраля 1823 года капитан Джон Лихоу, капитан 550-тонной Зенобии из Калькутты, увидел рифовую систему и назвал ее отмелью сэра Джеймса Саумареза (теперь рифы Саумареза) в честь Саумареза. Лихоу записал находку как «она находится на широте 21 градус 40 минут и долготе 153 градуса 46 минут по хронометру, что было обнаружено верным при прохождении мыса Сэнди день или два спустя. Есть основания предполагать, что к северо-западу от этого положения существует много других рифов». ^[3]

Лихоу только что открыл риф и рифы Лихоу 23 февраля 1823 года. Зенобия шла из Манилы в Южную Америку , и Лихоу выбрал маршрут через пролив Торреса. Это был первый случай, когда судно прошло через пролив Торреса с запада на восток. Это был также первый случай, когда судно прошло через Коралловое море из пролива Торреса на юго-восток к югу от Новой Каледонии.

«Зенобия » вошла в пролив Индевор в январе 1823 года и обнаружила мелководный порт на южном побережье острова Принца Уэльского, названный Лихоу Порт-Ярборо, а впоследствии названный Порт-Лихоу. После опасного прохода через пролив, потеряв четыре якоря и руль, судно покинуло Большой Барьерный риф через отверстие около островов Мюррей. 23 февраля были замечены рифы Лихоу, а 27 числа того же месяца были обнаружены другие рифы, которые Лихоу назвал отмелями сэра Джеймса Сомареза (теперь риф). ^[4]

Есть мнение, что рифы Саумарес на самом деле могут быть рифом Мидуэй, который был замечен до отплытия « Зенобии» и описан в отрывке из письма капитана Карнса (судна «Нептун» ) секретарю Морского совета, в котором описывался риф, обнаруженный между Новой Голландией и Новой Гвинеей.

Считая своим долгом на благо мореплавателей, я прошу разрешения познакомить вас с открытием, которое я сделал между Новой Голландией и Новой Гвинеей. 20 июня прошлого года (1818 г.) я отплыл от мыса Сэнди, Новая Голландия, и взял курс на середину пути, между Большим барьером и рифами кораблекрушений. На следующий день в полдень, увидев впереди песчаные отмели и небольшие скалы, простирающиеся так далеко на восток, как мы могли видеть с топ-мачты, и примерно в пяти милях на запад, я немедленно понесся и побежал к западной оконечности и прошел ее в двух милях по долготе, по хорошим хронометристам, 154° 20' восточной долготы и 21° 58' южной широты, и поскольку западный конец рифа кораблекрушений находится в 155° 28' восточной долготы, я пришел к выводу, что это должно быть новое открытие, и назвал его рифом Мидуэй; поскольку это делает навигацию между Большим Барьерным и Рифами кораблекрушений весьма критической, я представляю это на ваше рассмотрение, чтобы вы могли предать этому такую ​​огласку, какую сочтете необходимой. Я сделал это и т. д. Р. КАРНС ^[5]

Это примерно та же широта, что и Саумарес Юго-Восточный Элбоу, с разницей в долготе около 70 км (что в то время было все еще достаточно близко к отметке) и наблюдалось почти за пять лет до наблюдения Зенобией .

13 мая 1880 года рабочая шхуна «черный дрозд» Noumea , на обратном пути с острова Санта в Маккай, с девяносто девятью островитянами, включая восемь женщин, столкнулась с рифом Саумарес 13 мая и полностью затонула. Семь островитян утонули, пытаясь отплыть от места крушения к лодкам, но остальные, вместе с командой, были спасены пароходом Leichhardt , отправленным им на помощь владельцем судна.

Шхуна Noumea была судном водоизмещением около 144 тонн и длиной около 100 футов, построенным на реке Джорджес в Новом Южном Уэльсе в 1873 году компанией Geo and Registered (64437) и принадлежавшим г-ну Пэкстону из Маккая, и ей было около шести лет. Ее капитан (RJ Belbin) ранее командовал судном Lady Darling и имел большой опыт в торговле рабочей силой на островах Южного моря. Судно, как мы полагаем, было недавно куплено г-ном Пэкстоном за 2600 фунтов стерлингов и находилось в своем первом торговом рейсе между островами Южного моря и Маккаем. Оно было застраховано в сиднейском офисе Australian Alliance Company.

Капитан Саут с судна Keilawarra из Брисбена сообщил, что по прибытии в Си-Хилл утром 18 мая он подобрал лодку с капитаном Белбином и шестью белыми матросами, терпящими бедствие со шхуны Nouméa, которая потерпела крушение 13 мая на рифе Саумарес.

В отчете капитана Саута говорилось, что на месте крушения и рифа все еще находятся четыре белых человека (включая правительственного агента) и девяносто девять островитян, которым требуется немедленная помощь, поскольку у них нет еды, чтобы поддержать свое существование.

Капитан покинул судно на следующий день после крушения, и поскольку до этого времени экипаж не смог спасти какие-либо припасы с места крушения, есть опасения, что оставшиеся люди

Г-н У. Х. Пакстон, владелец судна Nouméa, договорился с компанией ASN о том, чтобы пароход Leichhardt направился к месту крушения и получил инструкции доставить островитян с места крушения в залив Кеппел, где их перегрузят в Тинони до Маккая, который является их пунктом назначения ^[6]

Пароход Leichhardt прибыл в залив Кеппел 21 мая 1880 года с места крушения шхуны Noumea со всем европейским экипажем судна и девяносто тремя жителями островов Южного моря. Другие островитяне утонули, пытаясь доплыть от места крушения до лодок на следующий день после столкновения с судном.

Несколько спасенных островитян очень слабы, но среди них не было никаких болезней. Островитяне продолжают путь в Маккай на Тинони .

«Нумеа» был полностью разрушен, лишён мачты и затонул на северо-восточной оконечности рифа Саумарес. ^[7]

Ниже приводится рассказ одного из членов экипажа потерпевшего кораблекрушение Артура Уильяма Мансона, одного из членов команды капитанской лодки, который дает нам следующий краткий отчет о крушении: «Мы отплыли около тринадцати или четырнадцати дней назад с острова Санто, в архипелаге Новые Гебриды, направляясь в Маккай, имея на борту девяносто два жителя островов Южного моря в качестве пассажиров.

Все шло хорошо до четверга вечером. Я закончил свой трюк у штурвала примерно за два часа до аварии; тогда курс был юго-запад-полузапад. Около половины восьмого вечера судно ударилось о риф, не сильно, но скользя; после этого оно ударилось сильнее, а затем отскочило прямо на риф высоко.

Капитан сразу же поднял правую шлюпку на палубу, подготовил ее и стал ждать рассвета. Затем ее спустили на воду с правой стороны с командой, состоящей из боцмана, четырех канаков, двух чернокожих женщин и мальчика. Лодка прошла через пролом в рифе и легла под подветренной стороной рифа с другой стороны. Затем двадцать семь островитян набрали воды и поплыли через риф к лодке; но боцман не смог взять их всех, и я видел семерых из них в воде, когда лодка отплыла к острову или песчаной косе в конце рифа. Я уверен, что из них по крайней мере пятеро утонули.

Тем временем левый катер спустили на воду с правого борта. Я был одним из членов команды. Мы взяли еще девять островитян, включая одну женщину, но не смогли ее высадить. Я плавал в воде около получаса, пытаясь высадить женщину, и, наконец, они пересадили ее в другую лодку. Только тридцать три островитянина выбрались из обломков, и когда мы уплыли на капитанской лодке, остальные остались на борту.

У них не было ничего, кроме хлеба, испорченного соленой водой, и я не знаю, как они могли выжить. Корабль не смог бы долго продержаться, если бы он взорвался. Это второй раз за пять месяцев, когда я терплю крушение в этих морях, "

SS Francis Preston Blair . Американское судно типа «Либерти», водоизмещение 7196 тонн. Построено в 1943 году на верфи Marinship Corporation в Саусалито, на северо-западной стороне залива Сан-Франциско, где было построено в общей сложности пятнадцать судов типа «Либерти». Длина 422,8 x 57 x 34,8 футов. Разбито на восточном краю рифа Саумарес в Коралловом море 15 июля 1945 года. Иногда использовалось Королевскими ВВС Австралии в качестве мишени, которые сбрасывали учебные и боевые бомбы. Посадка на мель произошла во время циклона. Отверстие от взрыва в носовой части правого борта на уровне ватерлинии так и не было объяснено. ВИДЕО 1964 ^{[ постоянная неработающая ссылка ‍ ]}

• Список маяков островов Кораллового моря

• Австралийские кораблекрушения. Том 1. 1622-1850 . Чарльз Бейтсон. Сидней. Рид, 1972 910.4530994 BAT
• Австралийские кораблекрушения. Том 2. 1851–1871 гг . Лони, Дж. К. (Джек Кеннет), 1925–1995 гг. Сидней. Рид, 1980 г. 910.4530994 LON
• Австралийские кораблекрушения, том 3, 1871–1900 гг . Лони, Дж. К. (Джек Кеннет), 1925–1995 гг. Джилонг, Вик.: List Publishing, 1982 г. 910.4530994 LON
• Австралийские кораблекрушения, том 4, 1901–1986 гг . Автор: Лони, Дж. К. (Джек Кеннет), 1925–1995 гг., Портарлингтон, шт. Виктория. Издательства по истории морских судов, 1987 г., 910.4530994, Лондон
• Австралийские кораблекрушения, том 5, обновление 1986 г. Лони, Дж. К. (Джек Кеннет), 1925–1995. Portarlington Vic. Marine History Publications, 1991 г. 910.4530994 LON

• Коралловое море
• Спутниковые снимки OcenDots.com на Wayback Machine (архив 23 декабря 2010 г.)
• Морское описание (Лоция)

21°48′ю.ш. 153°42′в.д. / 21.800°ю.ш. 153.700°в.д. / -21.800; 153.700