Региональный мост Саук-Рапидс
Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . ( январь 2016 г. ) |
Региональный мост Саук-Рапидс | |
|---|---|
 Строительство регионального моста Сок-Рапидс по состоянию на 18 августа 2006 года, вид с западного берега реки Миссисипи , к югу от моста. | |
| Координаты | 45°35′17″с.ш. 94°10′12″з.д. / 45,58806°с.ш. 94,17000°з.д. / 45,58806; -94,17000 |
| Переносит | Четыре полосы, соединяющие Second Street North (Benton CSAH 3), Sauk Rapids, MN и Ninth Avenue North, St. Cloud, MN , для пешеходов |
| Кресты | Река Миссисипи , железная дорога BNSF |
| Локаль | Сок-Рапидс, Миннесота |
| Официальное название | Региональный мост Саук-Рапидс |
| Поддерживается | Округ Стернс , город Сок-Рапидс |
| Номер удостоверения личности | 05534 |
| Характеристики | |
| Дизайн | Мост с пластинчатыми балками |
| История | |
| Открыто | 23 октября 2007 г. |
| Расположение | |
 | |
Региональный мост Сок-Рапидс — мост через реку Миссисипи в американском городе Сок-Рапидс, штат Миннесота . Строительство началось 26 сентября 2005 года; мост был завершен в сентябре 2007 года и открыт для движения 23 октября 2007 года. Официальное открытие и церемония перерезания ленточки состоялись 16 ноября 2007 года. Мост заменил бывший мост Сок-Рапидс , расположенный немного ниже по реке, который был снесен осенью и зимой 2007-2008 годов.
Новый мост пересекает железную дорогу BNSF на восточном берегу реки. Движение транспорта больше не нарушается во время переездов поездов; это было частой проблемой с прежним мостом.
Новый пролет в значительной степени опирался на сталь для своей конструкции, а не на бетон, чтобы сократить количество опор, которые необходимо было разместить в реке. Этот выбор конструкции увеличил стоимость проекта на 2,3 миллиона долларов США до общей стоимости, оцененной в 56,63 миллиона долларов. Строительство самого моста обошлось примерно в 20,46 миллиона долларов, с другими расходами, включая покупку права прохода, строительство дороги и программу помощи предприятиям, затронутым проектом, переехать в другое место в центре города Сок-Рапидс.
Весь проект был масштабным из-за количества коммерческой и жилой недвижимости, на которую повлияло выбранное место. Когда проект моста Сок-Рапидс начался, он считался первым проектом по транспортировке в центре города в своем роде в масштабах необходимого перемещения предприятий. Успех проекта может создать прецедент для будущих мостов. [1]
Первоначальный проект моста был предметом жарких споров между округом Бентон и городом Сок-Рапидс, и спор едва не дошел до суда. Округ хотел, чтобы мост проходил за Бентон-Драйв («главной улицей» Сок-Рапидс) на Второй авеню и соединялся с Второй улицей Норт. Город опасался, что такой проект негативно повлияет на бизнес в центре города, и вместо этого хотел, чтобы мост располагался на Бентон-Драйв. Доля округа Бентон в проекте ( округ Стернс был другим спонсором) в конечном итоге была передана городу, и было решено, что мост пройдет над железной дорогой BNSF, приземлится на Бентон-Драйв и соединится с Второй улицей Норт.
Региональный мост Сок-Рапидс имеет спиральную дорожку со стороны Сок-Рапидс, которая позволяет пешеходам попасть на городскую парковку под мостом.
Смотрите также
Ссылки
- ↑ Райан, Маккензи (18 сентября 2005 г.), «Десять лет спустя это наконец-то происходит», St. Cloud Times
