Спутниковый блок данных

Авионика для геопространственного определения местоположения

Спутниковый блок данных (SDU) — это авионика, установленная на самолете, которая обеспечивает связь воздух/земля через спутниковую сеть . Это неотъемлемая часть системы SATCOM (спутниковой связи) самолета. Устройство подключается к спутнику через обычную радиочастотную (РЧ) связь, а затем спутник подключается к наземной станции или наоборот . Вся спутниковая связь, будь то аудио или данные, обрабатывается SDU. ^[1]

SDU взаимодействует с бортовым MDDU (многоцелевой дисковый накопитель), который поддерживает обновляемую таблицу наземных станций вблизи местоположения самолета и порядок предпочтения для выбора, какую наземную станцию использовать, что, таким образом, направляет выбор спутника. Наряду с анализом данных, непрерывно отправляемых со всех наземных станций (таких как статус станции и частота ошибок сигналов от каждой станции), SDU получает информацию о местоположении и ориентации самолета от другой бортовой системы (ADIRU, инерциальный опорный блок воздушных данных ), которую он передает в BSU (блок управления лучом), чтобы направить луч сигнала от самолета на выбранный спутник. ^[1]

С появлением мобильных телефонов и Интернета отдельный или интегрированный SDU может использоваться для предоставления пассажирам услуг телефонной связи и Интернета. ^[1]^[2]^[3]

Журналы спутниковой связи использовались для информирования поисково-спасательных служб о местоположении пропавших самолетов, как, например, рейс 370 Malaysia Airlines, местоположение которого было неизвестно из-за потери радиолокационного контакта и других средств связи. Автоматические передачи SATCOM предполагали, что он пролетел примерно на 1600 км (1000 миль) от своего назначенного маршрута полета, пролетев примерно на юго-юго-запад , а не на предполагаемый примерно на северо-северо-восток. ^[4]

Ссылки

^ abc A330 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКЕ КУРС МЕХАНИКИ И АВИОНИКИ, страницы 58 - 69, авторское право Airbus SAS, опубликовано до 2014 года, но дата авторского права не указана
^ "Спутниковый транзит для подключения Wi-Fi и сотовых телефонов в полете". www.radio-electronics.com . 14 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2014 г. Получено 14 июня 2023 г.
^ "SDU-7310 Satellite Data Unit". Архивировано из оригинала 9 октября 2012 г. Получено 14 июня 2023 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ "Информация, предоставленная MH370 AAIB: Информация, предоставленная для расследования MH370 Отделом расследования авиационных происшествий Великобритании (AAIB)". Департамент гражданской авиации Малайзии. Получено 6 мая 2014 г.

Эта статья, связанная с технологиями, является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, расширив ее.

Эта статья об авиации — заготовка . Вы можете помочь Википедии, расширив ее.

[airbus330-1] A330 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКЕ КУРС МЕХАНИКИ И АВИОНИКИ, страницы 58 - 69, авторское право Airbus SAS, опубликовано до 2014 года, но дата авторского права не указана

[poole-2] "Спутниковый транзит для подключения Wi-Fi и сотовых телефонов в полете". www.radio-electronics.com . 14 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2014 г. Получено 14 июня 2023 г.

[cobhams-3] "SDU-7310 Satellite Data Unit". Архивировано из оригинала 9 октября 2012 г. Получено 14 июня 2023 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[4] "Информация, предоставленная MH370 AAIB: Информация, предоставленная для расследования MH370 Отделом расследования авиационных происшествий Великобритании (AAIB)". Департамент гражданской авиации Малайзии. Получено 6 мая 2014 г.