Сасин Спреймастер
Австралийские сельскохозяйственные самолеты
SA-29 Распылитель
РольСельскохозяйственные самолеты
Тип самолета
ПроизводительСасин Эйркрафт Сервис
Первый полет1965
Введение1965
Количество построенных3
Разработано изde Havilland Canada DHC-1 Chipmunk

Sasin SA-29 Spraymaster — сельскохозяйственный самолёт , спроектированный и изготовленный в Австралии в 1960-х годах компанией Sasin Aircraft Service из Гоулберна, Новый Южный Уэльс, совместно с Aerostructures из аэропорта Сиднея Бэнкстаун .

Проектирование и разработка

К 1960-м годам переделанные самолеты времен Второй мировой войны, составлявшие большую часть австралийского парка сельскохозяйственных самолетов, нуждались в замене. [1] Sasin Aircraft Service из Гоулберна, эксплуатант самолета de Havilland Tiger Moth, модифицированного для использования в качестве сельскохозяйственного самолета, [2] решила переоборудовать самолеты de Havilland Canada DHC-1 Chipmunks для использования в сельском хозяйстве и заключила контракт с Aerostructures в Бэнкстауне на выполнение необходимых модификаций. [3]

Отправной точкой была версия Chipmunk Mk. 10 или Mk. 21. Изменения включали переделанный фюзеляж для размещения бункера на 50 имперских галлонов (227 л) , расположенного там, где в оригинальном самолете было переднее сиденье, и совершенно новую кабину на месте оригинального заднего сиденья. [3] Пневматический распылительный насос был установлен под передней частью фюзеляжа. [2] Пилот сидел на 11 дюймов (28 см) выше, чем в оригинальном самолете. [1] Для защиты пилота от травм при крушении были предусмотрены поворотная ферма и новое энергопоглощающее сиденье; а также резаки для кабеля были установлены перед кабиной в качестве защиты от одной из главных опасностей для сельскохозяйственных самолетов (полета на линии электропередач или телефонные линии). На задней части фюзеляжа также были установлены небольшой спинной плавник и противоштопорные планки. [1] [3]

Модификации крыла включали концевые пластины вместо стандартных законцовок крыла, удаление удлинителей передней кромки корня крыла и опускание задних кромок. [3] Эти модификации привели к снижению скорости сваливания до 38 узлов при максимальном взлетном весе (MTOW) 2300 фунтов по сравнению со скоростью сваливания 45 узлов при MTOW 2100 фунтов у оригинального самолета. [1] Оригинальный двигатель Chipmunk de Havilland Gipsy Major был сохранен, но оригинальный металлический винт был заменен более легким деревянным винтом с малым шагом. [2]

Прототип был построен с использованием двух самолетов Chipmunk; тогдашнее Министерство гражданской авиации (ныне Управление безопасности гражданской авиации ) обнаружило проблемы с модификациями фюзеляжа, что потребовало модификации второго фюзеляжа. [2] Прототип впервые поднялся в воздух в середине 1965 года и получил Сертификат типа и Сертификат летной годности 1 сентября 1965 года; затем он был поврежден без возможности восстановления в результате крушения в Гоулберне на следующий день. [2] Еще два самолета были переоборудованы, один из которых разбился в 1970 году. [3] Оставшийся Spraymaster был восстановлен до стандартной конфигурации Chipmunk в середине 2000-х годов для использования в качестве Warbird . [4]

Aerostructures предложили более производительную версию с бункером на 110 галлонов (500 л), максимальной взлетной массой 2800 фунтов (1270 кг) и двигателем Continental IO-360 мощностью 210 л. с . Он должен был называться SA-29 Mk. 2. [ 2] Также предлагался более крупный самолет с четырьмя сиденьями и бункером на одну тонну ; на тот случай, если ни один из проектов не покинет чертежную доску. [2]

Компания Aerostructures также разработала двухместную версию самолета несельскохозяйственного назначения под названием Sundowner, которая имела многие из тех же модификаций, что и Spraymaster, а также топливные баки на законцовках крыльев. [5]

Технические характеристики (DHC-1 Chipmunk)

Данные из Иллюстрированной энциклопедии самолетов Австралии и Новой Зеландии [3]

Общая характеристика

  • Экипаж: 1
  • Длина: 25 футов 5 дюймов (7,75 м)
  • Размах крыльев: 34 фута 4 дюйма (10,47 м)
  • Рост: 7 футов 0 дюймов (2,1 м)
  • Площадь крыла: 172 кв. фута (16,0 м 2 )
  • Масса пустого самолета: 1425 фунтов (646 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 2300 фунтов (1043 кг)
  • Силовая установка: 1 × de Havilland Gipsy Major 10 Mk. 1, 145 л.с. (108 кВт)

Производительность

  • Максимальная скорость: 135 миль/ч (217 км/ч, 118 узлов)
  • Крейсерская скорость: 86 миль/ч (138 км/ч, 75 узлов)
  • Скорость сваливания: 41 миля/ч (66 км/ч, 38 узлов)
  • Скорость подъема: 500 футов/мин (2,5 м/с)
  • Нагрузка на крыло: 13,33 фунта/кв. фут (65,19 кг/м 2 )

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ abcd "Sport and Business", Flight International, 13 января 1966 г., стр. 58 (версия онлайн-архива). Получено: 28 декабря 2008 г.
  2. ^ abcdefg Аллен, Эрик. «Сделано в Австралии, три австралийских самолета AG, Airtruk – Cropmaster – Spraymaster», журнал Aero Australia , № 19, июль/сентябрь 2008 г., стр. 42–48. Chevron Publishing Group Pty. Ltd., Лейн Коув, Новый Южный Уэльс.
  3. ^ abcdef Эйр, Дэвид. "SASIN/AEROSTRUCTURES SA29 SPRAYMASTER", Иллюстрированная энциклопедия самолетов в Австралии и Новой Зеландии , стр. 189. Sunshine Books, Hornsby NSW, 1983. ISBN  0-86777-272-7
  4. ↑ "Tropical Warbird!", журнал Classic Wings , выпуск 71 (т. 16, № 3), стр. 44. Classic Wings Downunder Ltd., Бленхейм, Новая Зеландия, ISSN 1172-9643.
  5. ^ Страница описания Aerostructures Sundowner. Получено: 28 декабря 2008 г.
  • Изображение Spraymaster
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sasin_Spraymaster&oldid=1076396914"