Саролея
 | В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения )
|
Saroléa — исторический бельгийский производитель, изначально занимавшийся велосипедами с 1892 года, затем мотоциклами, производство было прекращено в 1963 году. Название было приобретено и использовалось новой компанией с 2008 года. [1]
Производство до 1963 г.
This section needs additional citations for verification. (July 2016) |
Saroléa был первым бельгийским производителем мотоциклов и одним из первых производителей мотоциклов в мире. Этот бельгийский завод был основан в 1850 году как оружейный завод Жозефом Саролеа. В 1892 году началось производство велосипедов .
Джозеф умер в 1894 году, и под руководством его сыновей компания разрослась. В 1920-х годах фирма успешно занималась пробегами на дальние расстояния, испытаниями на надежность и подъемами на холмы . С 1927 года компания производила собственные коробки передач , а в начале 1929 года завод был расширен до 6000 м2 . Теперь почти все компоненты велосипедов изготавливались на месте, а производственная мощность выросла до 50 машин в день. Позже, в 1929 году, был введен в эксплуатацию производственный объект, который увеличил производственную мощность до 75 машин в день.
В начале века Saroléa продавались в Британии под маркой Kerry. Выпускались как одноцилиндровые , так и V-образные твины , а фирма поставляла двигатели ряду фирм в нескольких странах. В свою очередь, Saroléa использовала ряд британских компонентов, таких как коробки передач Sturmey-Archer и карбюраторы AMAL .
Saroléa была готова к новому десятилетию, но новое десятилетие также принесло экономический кризис . Это заставило компанию расширить ассортимент машин более дешевыми моделями. Первый из легких двухтактных был выпущен в 1932 году. Он имел двигатель объемом 147 куб. см (9,0 куб. дюймов) собственной разработки Saroléa. Передние вилки изготовлены из штампованной стали, а зажигание осуществляется аккумулятором и катушкой. Используется электрика Bosch .
Во время Второй мировой войны завод был закрыт немцами, а во время оккупации Бельгии было произведено очень мало велосипедов.
В 1952 году бельгийский гонщик Виктор Лелуп одержал победу на Saroléa в первом чемпионате Европы по мотокроссу FIM . [2] В 1955 году Saroléa основала совместное предприятие с FN (мотоциклы) и Gillet Herstal . Это продолжалось до 1960 года, когда Saroléa была объединена с Gillet . Saroléa прекратила свое существование в 1963 году. Saroléa некоторое время использовала двигатель Sachs 200 (вероятно, некоторое время после Второй мировой войны. Этот двигатель был в основном таким же, как и на Messerschmitt KR200, но имелись некоторые отличающиеся детали от двигателя Messerschmitt. [3]
С 2008 года
В 2008 году в Бельгии братья-близнецы Торстен и Бьорн Роббенсы основали компанию по производству мотоциклов под названием Saroléa для разработки и производства высокопроизводительных полностью электрических гоночных машин.
Велосипеды Saroléa собираются вручную в их мастерской в Бельгии. Все компоненты разработаны и изготовлены Торстеном Роббенсом, имеющим опыт работы в автоспорте, аэрокосмической и военной промышленности.
Компания объявила о выпуске ограниченной серии супербайков для шоссейного рынка, основанных на тех же технологиях и характеристиках, что и гоночный велосипед SP7 TT.
Гонки на мотоциклах
Гоночная команда Saroléa участвовала в гонке Isle of Man TT Zero в 2014 году, заняв четвертое место [4] , а затем в 2015 году заняла пятое место со средней скоростью на одном круге 106 миль в час (171 км/ч) [5] .
В 2016 году команда вошла в гонку TT Zero с двумя мотоциклами SP7 и двумя новыми гонщиками, Ли Джонстоном и Дином Харрисоном, [6], но машины были вывезены со стартовой линии , даже не потренировавшись на трассе , проведя лишь тестовый пробег на мотодроме Jurby , коротком кольце, сделанном из переоборудованных аэродромных дорог. Позднее компания выпустила пресс-релиз, в котором утверждала о проблемах с отображением данных. [7]
Ссылки
- ^ Sarolea Motorcycles Архивировано 30 января 2021 г. в Wayback Machine Heritage/Brand legacy. Получено 6 января 2020 г.
- ^ "История индивидуальных чемпионатов мира по мотокроссу". fim-live.com. Архивировано из оригинала 23 сентября 2011 г. Получено 11 октября 2011 г.
- ^ Буклет Fichtel & Sachs AG Schweinfurt о запасных частях № 365.6 E/2
- ^ TT Нулевые результаты 2014 Получено 16 июля 2016 г.
- ^ TT Нулевые результаты 2015 Получено 16 июля 2016 г.
- ↑ Джонстон и Харрисон подписывают контракт с Саролеа для TT Zero. Получено 16 июля 2016 г.
- ^ Пресс-релиз Saroléa TT Zero Получено 16 июля 2016 г.
- Хьюго Уилсон (1995), Энциклопедия мотоцикла
