Терминальный комплекс Санта-Фе

	Здание терминала Санта-Фе № 4
	Национальный реестр исторических мест США
	Здание Санта-Фе № 4 в 2010 году
Расположение	1033 Young St., ; Даллас, Техас
Координаты	32°46′37″с.ш. 96°48′4″з.д. / 32,77694°с.ш. 96,80111°з.д. / 32,77694; -96,80111
Область	0,8 акра (0,32 га)
Построено	1923 ( 1923 )
Архитектор	Ллойд Р. Уитсон, Фредерик (Тодд) Каудери-Дейл
Архитектурный стиль	Ранняя коммерческая
Номер ссылки NRHP.	11000344
Добавлено в NRHP	8 июня 2011 г.

	Здания терминала Санта-Фе № 1 и № 2
	Национальный реестр исторических мест США
	Достопримечательность Далласа
	Исторический вид на здание Санта-Фе № 1
	Терминальный комплекс Санта-Фе Показать карту Техаса Терминальный комплекс Санта-Фе Показать карту Соединенных Штатов
Расположение	1114 Commerce St. и 1118 Jackson St., ; Даллас, Техас
Координаты	32°47′48″с.ш. 96°48′3″з.д. / 32,79667°с.ш. 96,80083°з.д. / 32,79667; -96,80083
Область	1,8 акра (0,73 га)
Построено	1924 ( 1924 )
Архитектор	Ллойд Р. Уитсон, Ф. Каудери Дейл
Архитектурный стиль	Чикаго , Миссия / Испанское возрождение , Классическое возрождение
Номер ссылки NRHP.	97000478
Номер ДЛМК	H/43 (здание №1), ; H/85 (здание №2)
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP	23 мая 1997 г.
Назначен DLMK	22 февраля 1989 г. (здание №1), ; 8 апреля 1998 г. (здание №2)

историческое место Соединенных Штатов

Терминальный комплекс Санта-Фе — это комплекс исторических зданий площадью 18 акров (73 000 м ^{2 ) в}правительственном районе в центре Далласа , штат Техас ( США ). Построенный в 1924 году как штаб-квартира Gulf , Colorado and Santa Fe Railway и крупнейший торговый центр Юго-Запада, три из первоначальных четырех зданий сохранились до наших дней и были отремонтированы для различных целей. Здания Санта-Фе № 1 и № 2 были включены в Национальный реестр исторических мест в 1997 году, и здания являются достопримечательностями Далласа . Грузовой терминал Санта-Фе считается одним из главных факторов коммерческого развития Далласа. ^[4]

История

Место, выбранное для терминального комплекса, уже принадлежало железной дороге и обслуживалось путями, соединяющимися с сортировочной станцией East Dallas GC&SF. Первоначальная станция Санта-Фе в Далласе была построена на этом месте в 1884 году и заменена пассажирской станцией Richardsonian Romanesque 1896 года. Последняя была одним из шести депо, принадлежавших разным железным дорогам, которые стали ненужными с завершением строительства Union Station в 1916 году. Депо было снесено, и была произведена огромная выемка грунта объемом 100 000 кубических ярдов с использованием эквивалента динамита, загруженного в крытый вагон.

Архитектор проекта Ллойд Р. Уитсон, работавший совместно с инженерами и проектировщиками железных дорог из AT&SF, спланировал комплекс таким образом, чтобы четыре здания, расположенные в линии с севера на юг от Коммерс-стрит до Янг-стрит, могли обслуживаться тремя наборами подземных железнодорожных путей, ответвляющихся от центральной подземной линии, которая выходила из-под земли южнее, около нынешнего Далласского конференц-центра .

Комплекс был построен в 1924-25 годах как один из самых амбициозных строительных проектов Техаса 1920-х годов и один из крупнейших торговых центров Юго-Запада. ^[4] Все четыре здания были связаны подземным железнодорожным туннелем, обслуживаемым небольшими паровозами. Строительство зданий и подземного грузового дома длиной 750 футов (230 м) было масштабным начинанием, и работа продолжалась круглосуточно.

Здание № 1 , также известное как офисное здание Санта-Фе, было построено как главное здание по адресу 1114 Commerce Street и открыто в конце 1924 года. Оно содержало 20 этажей офисов, а также ресторан и аптеку и было самым искусно украшенным зданием комплекса. В конструкции было несколько отступов и декоративных арок, спроектированных в стиле Mission Revival , увенчанных сводчатой крышей. ^[5] Офисное здание предоставляло одни из самых желанных офисных помещений в Далласе в период 1925-42 годов, вмещая многие национальные корпорации и представителей страховых компаний. Задняя часть здания соединялась с 10-этажным складским крылом, выходящим на Джексон-стрит, и служила конечной точкой грузового депо.

Здание № 2 , также известное как Швейный центр, было построено по тому же проекту, что и склад здания № 1. Это сооружение было построено как 10-этажные склады из светло-коричневого кирпича с большими открытыми промышленными помещениями и бетонными колоннами. В здании размещались офисы и выставочные залы для производственных компаний, химических компаний и строительных материалов. Ближе к концу строительства на крыше здания было добавлено 2-этажное сооружение, которое служило клубным домом для University Club, крупного частного мужского клуба. Был возведен крытый мост , соединяющий вход для членов на одиннадцатом этаже здания Santa Fe Building № 1 с клубным домом. Пентхаус включал аудиторию/большой зал, библиотеку и столовую со спальнями для членов-резидентов и гостей нерезидентов на втором уровне. Клубный дом окружали деревья, кустарники и паттинг-грин. Планировалось расширить клуб до крыш зданий № 1 и № 3, но клуб использовал пентхаус только до конца 1930-х годов. В 1940 году радиостанция WFAA переехала в здание бывшего университетского клуба и переоборудовала его под вещательную станцию. ^[5]

Здание № 3 и здание № 4 были похожи по конструкции на другие склады, каждое из которых имело 8 этажей в высоту и было соединено с железнодорожным туннелем. Здание № 3, также известное как Ingram Freezer Building, было спроектировано для холодильного хранения.

Железнодорожные перевозки

Каждый день в туннель въезжало от тридцати пяти до сорока железнодорожных вагонов, тянущихся локомотивом-«грелкой». Он был специально разработан для предотвращения задымления на главной линии и ее шести ответвлениях в туннелях путем зарядки паром, который длился от четырех до пяти часов из центрального котла высокого давления под офисным зданием. Статья в журнале Santa Fe Magazine за 1924 год назвала двигатель «уникальной особенностью в конструкции локомотивов, поскольку существовал только один другой его тип». Они оставались в эксплуатации примерно до 1950 года, когда эту задачу взяли на себя дизельные локомотивы. Железнодорожные вагоны перевозили товары в здания, а затем 21 грузовой лифт поднимал товары в выставочные залы верхнего уровня и на грузовые платформы первого этажа.

Смена владельца

В 1942 году правительство Соединенных Штатов приобрело здание № 1 по праву принудительного отчуждения, превратив части здания в штаб-квартиру 8-го командования армии США, а также в центр вербовки. Тысячи призывников, после явки в центр вербовки в здании № 1, направлялись на платформы под зданиями, где они садились на поезда, направлявшиеся в учебные центры. Неофициальные источники предполагают, что здание имеет одну из самых сильных ассоциаций с военными усилиями среди всех зданий в Северном Техасе.

После приобретения комплекса правительством складские здания перешли в руки различных владельцев. Строительство близлежащего конференц-центра Далласа разорвало связь с основными железнодорожными линиями, и со временем склады опустели. Здание Санта-Фе № 3 было снесено в 1988 году и заменено большой парковкой. ^[6] Здания Санта-Фе № 1 и № 2 были включены в Национальный реестр исторических мест в 1997 году и отреставрированы на протяжении многих лет, хотя изолированное здание № 4 оставалось заброшенным в течение многих лет.

Текущее использование

В здании Санта-Фе № 1 по-прежнему размещаются офисы федерального правительства, а в соседнем здании Эрла Кейбелла Федерал и здании суда появились дополнительные помещения . Здание Санта-Фе № 2 было перестроено в лофты SoCo Urban. Здание Санта-Фе № 4, в самой южной точке комплекса, открылось в 2009 году как отель Dallas Aloft Hotel в центре города . ^[7] Остатки туннелей до сих пор сохранились в зданиях. ^[6]

Галерея

Задняя пристройка склада здания Санта-Фе № 1
SoCo Lofts в здании № 2

Смотрите также

Ссылки

^ ab "Национальная информационная система регистра". Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 2 ноября 2013 г.
^ Analeslie Muncy (22 февраля 1989 г.). "Указ № 20222" (PDF) . Город Даллас . Получено 27 июля 2018 г.
^ Сэм А. Линдси (8 апреля 1998 г.). "Указ № 23485" (PDF) . Город Даллас . Получено 27 июля 2018 г.
^ ab http://atlas.thc.state.tx.us/common/view_narrative.asp?narrative=97000478.htm&title=Sante%20Fe%20Terminal%20Buildings&filepath=E:\atlas_text\nr_listed\html ^{[ постоянная неработающая ссылка ]}
^ ab "THC - Atlas - Site Name Search". Архивировано из оригинала 2012-07-09 . Получено 2010-01-05 .
^ ab "1924: туннели Санта-Фе". Архивировано из оригинала 11 февраля 2009 г. Получено 21 августа 2009 г.
^ Левинталь, Дэйв (27 мая 2009 г.). «Отель Aloft в центре Далласа делает ставку на бизнес конференц-центра». The Dallas Morning News . Архивировано из оригинала 31 мая 2009 г. Получено 6 сентября 2021 г.

Внешние ссылки

Gsa.gov: Архитектурное описание GSA терминального комплекса Санта-Фе
Повествование Техасской исторической комиссии ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
Aloft Hotel в центре Далласа
Городские лофты SoCo
Скрытая история Далласа

[nris-1] "Национальная информационная система регистра". Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 2 ноября 2013 г.

[DalOrd-2] Analeslie Muncy (22 февраля 1989 г.). "Указ № 20222" (PDF) . Город Даллас . Получено 27 июля 2018 г.

[DalOrd2-3] Сэм А. Линдси (8 апреля 1998 г.). "Указ № 23485" (PDF) . Город Даллас . Получено 27 июля 2018 г.

[thc-4] ttp://atlas.thc.state.tx.us/common/view_narrative.asp?narrative=97000478.htm&title=Sante%20Fe%20Terminal%20Buildings&filepath=E:\atlas_text\nr_listed\html ^{[ постоянная неработающая ссылка ]}

[shell-5] "THC - Atlas - Site Name Search". Архивировано из оригинала 2012-07-09 . Получено 2010-01-05 .

[dnews-6] "1924: туннели Санта-Фе". Архивировано из оригинала 11 февраля 2009 г. Получено 21 августа 2009 г.

[7] Левинталь, Дэйв (27 мая 2009 г.). «Отель Aloft в центре Далласа делает ставку на бизнес конференц-центра». The Dallas Morning News . Архивировано из оригинала 31 мая 2009 г. Получено 6 сентября 2021 г.