Сангачальский караван-сарай
Караван-сарай в Баку, Азербайджан.
Сангачальский караван-сарай
Азербайджанский : Sanqaçal karvansarası.
Общая информация
Типкараван-сарай
Город или местечкоСанкачал , Баку
СтранаАзербайджан
Координаты40°10′53″с.ш. 49°28′38″в.д. / 40,18139°с.ш. 49,47722°в.д. / 40,18139; 49,47722
Строительство началось1439
Завершенный1440
ВладелецХалилуллах I

Сангачальский караван-сарай ( азерб . Sanqaçal karvansarası ) — средневековый караван-сарай, расположенный близ села Сангачал в Гарадагском районе Баку , Азербайджан , в 45 км от Баку, на старом караванном пути Баку — Сальян . [1] С XIX века указанный караванный путь утратил своё торговое значение и в связи с этим караван-сарай перестал использоваться. [2]

История

Китабе (панель с надписями арабской графикой, разновидность эпиграфического орнамента) на фасаде караван-сарая

Сангачальский караван-сарай расположен на берегу залива Каспийского моря , а по его левому берегу протекает небольшая речка Джейранкечмез с пресными водами. Справа караван-сарай защищен от ветров нагромождением скалистых камней. Сангачальский караван-сарай был построен на некогда оживленном торговом пути, соединявшем Баку с Сальянами. На этом пути было несколько караван-сараев: до наших дней сохранился караван-сарай Гарачи XV века, ближе к Сангачалу находился караван-сарай Енги, построенный на средства купца Ходжи Гаджи Бабы (вторая половина XVI века) [3]. В фонде дворца Ширваншахов имеется каменная плита с надписью, свидетельствующей о том, что между Баку и Сангачалом находился караван-сарай, также построенный купцом Ходжей Гаджи Бабой. Однако дольше всего (до XIX века) действовал только Сангачальский караван-сарай. И. Н. Березин, посетивший его в первой половине XIX века, указывает на Сангачальский караван-сарай как на «единственное место, где есть пресная вода» [4] .

На северо-восточном фасаде караван-сарая сохранился китабе. Арабская надпись гласит: [5]

Великий султан Халилуллах приказал построить это здание (имарет), да увековечит Аллах его правление (в) восемьсот сорок третьем (году)

—  1439-40 год

На это же указывали в своих записях И. Лерх, И. Березин , Б. Дорн . Историк архитектуры Ш. Фатуллаев-Фигаров считает, что архитектурные особенности здания караван-сарая позволяют отнести его к периоду XIV-XV вв. На указанной временной шкале вышеописанная территория входила в состав государства Ширваншахов. Указанный в надписи Халилуллах — это Ширваншах Халилуллах I, правивший в 1417–1462 гг. [2] Интересно, что многочисленные караван-сараи, сохранившиеся внутри и снаружи Бакинской крепости, были построены именно в период правления этого Ширваншаха.

Архитектурные особенности

Строение караван-сарая и его архитектурные особенности подробно описаны историками архитектуры Л. Бретаницким и Ш. Фатуллаевым. Исследователи считают, что караван-сарай Сангачал по планировке и архитектурному облику является одним из наиболее типичных караван-сараев XIV-XV вв. [6] [7] Внешний облик караван-сарая определяется правильным прямоугольником прямых стен, сложенных из чисто тесаного крупного известнякового камня. Их стыки и оси усилены небольшими массивными полуцилиндрами, своеобразными остатками башен оборонительных сооружений. Наличие полукруглых башен, декоративных элементов на внешних стенах и своеобразных окон придает караван-сараю Сангачал вид оборонительного сооружения . В центре главного юго-восточного фасада над стенами значительно возвышается большой портал . Объемная композиция построена на контрастных приемах, когда подчеркнутому фасаду центральной части и развитой форме входа противопоставлены невысокие куртины стен с угловыми осевыми башнями по периметру.

Архитектура фасадов лишена какого-либо декора; для всего комплекса характерно чередование широких и узких рядов кладки, слегка выступающий каменный карниз и редко расположенные каменные желоба — горгульи . Караван-сарай имеет прямоугольную форму в плане. Сангачальский караван-сарай, как и Миаджик ( Апшеронский полуостров , XV в.), имеет внутренний двор. [8] Вход устроен довольно оригинально: между двумя небольшими помещениями в нижнем ярусе портала находится глубокий проем, перекрытый стрельчатым сводом, который ведет во двор. Внутренняя планировка караван-сарая строго симметрична. Двор обрамлен изолированными помещениями. Часть из них предназначалась для купцов, часть предназначалась для вьючного скота и товаров. [9] В двухэтажную портальную часть ведут две Г-образные каменные поворотные лестницы. В верхней части центрального объема главного фасада располагался балахан — три небольшие комнаты, в которые вели открытые лестницы со двора. Вероятно, комнаты балахан предназначались для самых знатных людей каравана. [10] Здания помещений различаются: поперечные (двухрядные), продольные (однорядные). Напротив входа — открытое помещение со стрельчатой ​​аркой. Боковые крылья двора — закрытого типа, с редко расположенными проемами по периметру конюшен. Перекрытие всех помещений было выполнено стрельчатыми сводами, характерными для каменной архитектуры. Строительные работы, особенно кладка стрельчатых сводов, были высокого качества.

Вопрос снабжения отдыхающего каравана питьевой водой имел такое же значение, как и обеспечение его безопасности. Поэтому одним из непременных условий выбора места для строительства караван-сарая была близость источника. Помимо реки, находящейся в непосредственной близости от караван-сарая, водоснабжение осуществлялось через два овдана у восточного фасада караван-сарая. Подземные водосборники довольно большого объема, перекрытые стрельчатыми сводами и предназначенные для улавливания и хранения подпочвенных родниковых вод, расположены на сравнительно большой глубине от поверхности земли. К ним ведут пологие лестницы, перекрытые «ползучими» цилиндрическими арками, выполненными из тесаных каменных плит. Небольшие отверстия в замке сводов служат для проветривания скудно освещенных подземелий. Небольшие надземные сооружения с обычными стрельчатыми проемами в традиционных прямоугольных рамах ведут в подземные помещения. Небольшие, но выразительные объемы овданов с подчеркнутыми стрельчатыми арками порталов взаимодействовали с архитектурными формами караван-сарая, создавая единую объемно-пространственную среду.

По мнению Л. Бретаницкого, «стилистическое родство архитектурного облика караван-сараев с памятниками ширвано-апшеронского круга не вызывает сомнений. Об этом свидетельствует планировочное сходство архитектурных масс, близость лаконичных, но подчеркнуто пластически трактованных архитектурных форм и своеобразие связанных с ними сооружений. Многочисленные более поздние памятники аналогичного назначения и облика свидетельствуют о том, что этот тип сооружений оказался весьма устойчивым». По мнению Ш. Фатуллаева, «караван-сарай в Сангачале — это период становления и развития гражданских сооружений на новом этапе осмысления стилистических особенностей архитектуры Апшерона, что легло в основу строительства многих зданий этого типа». «Привязанность» торговой инфраструктуры континентальной Азии к обслуживанию дальней караванной торговли привела к разрушению Шелкового пути, что повлекло за собой и упадок этой инфраструктуры. Но, по мнению исследователей, Сангачальский караван-сарай не был заброшен: небольшие следы ремонтно-реставрационных работ и реконструкций свидетельствуют о том, что здание функционировало длительное время.

Текущее состояние

На территории караван-сарая в 90-х годах XX века была предпринята попытка организовать кафе и даже проведены незаконные внутренние и внешние перепланировки (конюшни и кельи, а также складские помещения частично переоборудованы под кухню и помещения кафе, двор вымощен облицовочными плитами, табличками с названием кафе, декоративными металлическими решетками и т. д.). Хотя соответствующие государственные органы воспрепятствовали строительству, его последствия ощущаются до сих пор.

В 2008 году на международной конференции «Путь Страбоса в рамках Великого Шелкового пути», проводимой под эгидой Международного института центральноазиатских исследований ЮНЕСКО, доктор философии по истории, доцент Сабухи Ахмедов прочитал доклад на тему «Музей «Азербайджан на Великом Шелковом пути» в караван-сарае Сангачал». Высказанная на конференции идея организовать на территории караван-сарая музей «Азербайджан на Великом Шелковом пути» была поддержана оргкомитетом конференции.

По мнению автора, создание вышеуказанного музея в Сангачальском караван-сарае возможно, поскольку:

  1. Это настоящий исторический памятник, связанный с Великим Шелковым путем. В самом памятнике есть возможность провести реставрационные работы, создать тематическую экспозицию «В одном переходе из Баку» (с помощью манекенов и муляжей воссоздать остаток каравана, прибывшего из дальних стран);
  2. Находки якорей в заливе свидетельствуют о том, что часть товаров, привезенных по суше, отправлялась морем, т.е. есть возможность продемонстрировать морскую торговлю;
  3. Скалы, выкатанные морем около караван-сарая, ясно показывают уровень, которого достиг Каспий в средние века;
  4. Конструкция караван-сарая и овданов является образцом классического караван-сарая и, в то же время, постройка ширвано-апшеронской архитектурной школы позволяет продемонстрировать как функционирование караван-сарая, так и уровень развития средневековой архитектуры Азербайджана;
  5. Окрестности караван-сарая не застроены, что позволяет построить современное музейное здание, в котором разместятся научные экспозиции и музейные фонды, а также служебные помещения.

Фото

  • Караван-сарай в начале 20 века
    Караван-сарай в начале 20 века
  • Караван-сарай в 2007 году. После реконструкции под кафе.
    Караван-сарай в 2007 году. После реконструкции под кафе.
  • Задняя сторона караван-сарая
    Задняя сторона караван-сарая
  • Двор караван-сарая
    Двор караван-сарая
  • Склады Сангачальского караван-сарая
    Склады Сангачальского караван-сарая

Смотрите также

Ссылки

  1. ↑ Сабухи Ахмедов (3 июня 2020 г.). "Нужен ли Азербайджану караван-сарай эпохи Жанны д'Арк?" (на русском языке). 1news.az. Архивировано из оригинала 29 июля 2021 года . Проверено 29 июля 2021 г.
  2. ^ ab Азербайджанская Советская Энциклопедия. Т. VII. Баку : Национальная Академия Наук Азербайджана . 1983. С. 283.
  3. ^ Машадиханим Немат (2001). Azərbaycanın epiqrafik abidələri korpusu (PDF) . Баку : Йени Нəшрлэр Эви. п. 75. Архивировано из оригинала (PDF) 29 июля 2021 г.
  4. ^ Машадиханим Немат (2001). Azərbaycanın epiqrafik abidələri korpusu (PDF) . Баку : Йени Нəшрлэр Эви. п. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 29 июля 2021 г.
  5. ^ "Музейный Центр "Ичеришехер" Представлен проект, посвященный Сангачальскому караван-сараю XV века" (на русском языке). Trend.az. 9 апреля 2020 г. Архивировано из оригинала 11 апреля 2020 г. Проверено 29 июля 2021 г.
  6. ^ Шамиль Фатуллаев (2013). Абшерон Мемарлыгы. Баку : Şərq Qərb nəşriyyat evi. С.  370–379 .
  7. ^ Л.С. Бретаницкий (1966). Зодчество Азербайджана XII-XV вв. и его место в архитектуре Переднего Востока. Москва : Наука. С.  276–277 .
  8. ^ Оксана Буланова. «Караван-сараи Азербайджана и их история». azerhistory.com. Архивировано из оригинала 26 августа 2018 года . Проверено 1 августа 2021 г.
  9. ^ "Транзитный прорыв для всего региона. Послесловие к историческому открытию магистрали Баку-Тбилиси-Карс" (на русском языке). news.day.az. 31 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 31 октября 2017 года . Проверено 1 августа 2021 г.
  10. ^ "Академия Наук Азербайджанской ССР Институт Истории К. М. Мамед-заде Строительное искусство Азербайджана: от древнейших времен до XIX в." (на русском языке). libed.ru. Архивировано из оригинала 21 июня 2018 года . Проверено 1 августа 2021 г.
  • Чёл Адамы - Санкачал, Карвансара - 21.03.2021 / AzTV
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Сангачалский_караван-сарай&oldid=1255940175"