Станция Сан-Матео
Железнодорожная станция в Сан-Матео, Калифорния, США

Сан-Матео
Станция Сан-Матео в августе 2018 г.
Общая информация
Расположение385 First Avenue
Сан-Матео, Калифорния
Координаты37°34′06″с.ш. 122°19′27″з.д. / 37,5683°с.ш. 122,3241°з.д. / 37,5683; -122,3241
ВладелецСовет по совместным полномочиям полуостровного коридора (PCJPB)
Строка(и)Подразделение полуострова PCJPB [1]
Платформы2 боковые платформы
Треки2
СвязиАвтобусный транспорт СамТранс : 250, 292, 295
Строительство
Стоянка42 места; платно
Велосипедные сооружения11 полок , шкафчики
ДоступныйДа
Другая информация
Зона тарифа2
История
Оригинальная компанияЮжный Тихий океан
Пассажиры
20182291 в будний день [2] Увеличивать  7%
Услуги
Предыдущая станция КэлтрейнСледующая станция
Бурлингейм
в сторону Сан-Франциско
МестныйХейворд Парк
в сторону Сан-Хосе Диридон или Тамиен
Миллбрей
в сторону Сан-Франциско
ОграниченныйХиллсдейл
в сторону Сан-Хосе-Диридон
Выражать
Бурлингейм
в сторону Сан-Франциско
Местные выходныеХейворд Парк
в сторону Сан-Хосе Диридон или Тамиен
Бывшие услуги
Предыдущая станция КэлтрейнСледующая станция
Бурлингейм
в сторону Сан-Франциско
Местный (L1)Хейворд Парк
в сторону Сан-Хосе Диридон или Тамиен
Местные выходные (L2)
Ограничено (L4)Сан-Карлос
в сторону Сан-Хосе Диридон , Тамиен или Гилрой
Миллбрей
в сторону Сан-Франциско
Ограничено (L5)Хиллсдейл
в сторону Сан-Хосе Диридон или Тамиен
Расположение
Карта

Станция Сан-Матео — самая северная из трех станций Caltrain в Сан-Матео, Калифорния . Она находится в центре Сан-Матео.

История

Первые три станции, обслуживающие центр Сан-Матео, были расположены в квартале, ограниченном 2-й и 3-й авеню, Мэйн-стрит и Рейлроуд-авеню. [3] 15 июня 1883 года «катастрофический пожар» уничтожил центральный квартал Сан-Матео, расположенный через дорогу от станции, но само оригинальное железнодорожное депо 1870-х годов было спасено. [4] [5] : 233  Антуан Борель пожертвовал много в квартале, уничтоженном пожаром, который стал местом первой публичной библиотеки в Сан-Матео; [6] [7] это здание, названное «Библиотечный зал», было уничтожено другим пожаром в апреле 1887 года, в день, когда проводилось собрание по организации пожарной части, и перестроено. [8] [9] : 86–87, 91, 95  Позже оно было преобразовано в здание мэрии, а затем и в другие городские нужды. [10]

Первоначальное здание депо было заменено на том же месте в 1891 году. Это депо и Библиотечный зал были повреждены во время землетрясения в Сан-Франциско в 1906 году . [11] [12] В 1925 году третье здание депо заменило здание 1891 года, снова на том же месте. Междугородная линия San Francisco Municipal Railway 40 San Mateo заканчивалась на этой станции. [13] [14] Сегодня на этом месте находится 12-зальный кинотеатр, а фреска во дворе отдает дань уважения Библиотечному залу. [15]

В 1975 году открылась четвертая станция на один квартал южнее первых трех, между 3-й и 4-й авеню. Библиотечный зал и железнодорожное депо 1925 года были впоследствии снесены в 1976 году, а на старом месте была возведена парковка. [16] Поезда, останавливающиеся на этой станции, блокировали бы автомобильное движение на главных улицах в центре города, поскольку центральная посадочная платформа находилась между 3-й и 4-й авеню. [17] Эта станция была заменена в 2000 году после завершения проекта стоимостью 11 миллионов долларов по переносу железнодорожной остановки.

Пятая и нынешняя станция расположена полностью к северу от 1-й авеню, поэтому движение транспорта и пешеходов на близлежащих улицах больше не блокируется поездами, остановившимися на ее платформах. Эта реинкарнация станции Сан-Матео открылась в сентябре 2000 года. Большая фреска под названием «Мистер Ралстон, гоняющий поезд», изображающая гонку между дилижансом и поездом, была нарисована в 2000 году Ником Мотли и «Маленьким» Бобби Дунканом по заказу Эрика Пеннингтона на внешней стороне автомастерской на пересечении 1-й и железной дороги, недалеко от южного конца платформы, идущей на север. [15] Новая фреска заменила ее в 2016 году . [18] Замена под названием «Хорошая жизнь» была нарисована Брайаном Барнекло, который также создал одну из самых длинных фресок в Сан-Франциско недалеко от станции 4-й и Кинг. [19] [20]

Мосты

Замена (2016) моста через Тилтон, клиренс 8 футов 6 дюймов

К северу от станции находятся четыре стальных железнодорожных моста, пересекающих (с юга на север) авеню Тилтон, Монте-Дьябло, Э. Санта-Инес и Э. Поплар, самые ранние разделения уровней на линии Южного Тихоокеанского побережья (между Сан-Франциско и Гилроем) и одни из самых ранних разделений уровней во всем штате. [21] : 14  Четыре железнодорожных моста были построены American Bridge Company для Южного Тихого океана в 1903 году, а жертвенные стальные балки были добавлены в 2006 году для предотвращения повреждений от столкновений с транспортными средствами. Мосты имели низкие вертикальные просветы, поскольку они существовали до распространения автомобильного транспорта:

  • Тилтон: 8 футов 6 дюймов (2,59 м) [21] : 3 
  • Монте Дьябло: 11 футов 1 дюйм (3,38 м) [22] : 2  С 2016 года: 13 футов 2 дюйма (4,01 м) [23]
  • Санта-Инес: 12 футов 3 дюйма (3,73 м) [24] : 2  С 2016 года: 15 футов 0 дюймов (4,57 м) [23]
  • Тополь: 13 футов (4,0 м) [25] : 2  С 2016 года: 15 футов 0 дюймов (4,57 м) [23]

Поскольку оригинальные железнодорожные мосты не соответствовали современным стандартам сейсмической безопасности, Caltrain и город Сан-Матео заменили мосты в ходе проекта, завершенного в октябре 2016 года . [23] Планирование замены моста началось более чем за десять лет до этого. [26] Хотя увеличение вертикального просвета под путями изучалось [27] : 1  и предполагалось достичь путем подъема путей на 4 фута 6 дюймов (1,37 м) по сравнению с их нынешней высотой, [28] в 2014 году было предоставлено исключение, позволяющее сохранить низкие просветы в Монте-Дьябло и Тилтоне, поскольку увеличение просветов на этих мостах также подняло бы профиль пути через станцию ​​Сан-Матео, что потребовало бы перестройки платформ. [29] Понижение уровня проезжей части было невозможно из-за помех подземным коммуникациям. [30] Подземный переход в Тилтоне по-прежнему имеет вертикальный просвет 8 футов 6 дюймов (2,59 м), что более чем на 3 фута (0,91 м) меньше, чем у моста в Северной Каролине высотой 11 футов 8 дюймов . [ важность? ]

Ссылки

  1. ^ SMA Rail Consulting (апрель 2016 г.). «Схемы сети пассажирских железных дорог Калифорнии» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии. стр. 13.
  2. ^ "2018 Annual Count Key Findings Report" (PDF) . Caltrain. 2018. Архивировано из оригинала (PDF) 20 мая 2020 г. . Получено 17 октября 2018 г. .
  3. ^ "Визит президента Мак-Кинли № 3". Calisphere . Публичная библиотека Сан-Матео. 1901. Получено 8 марта 2018 г.
  4. ^ «Опустошённый огнём. Деловая часть Сан-Матео сгорела дотла». Times and Gazette . Редвуд-Сити. 16 июня 1883 г. Получено 16 мая 2024 г.
  5. ^ История округа Сан-Матео, Калифорния, включая его географию, топографию, геологию, климатографию и описание, вместе с историческим очерком Калифорнии; запись о мексиканских грантах; ранняя история и поселения, составленные из самых достоверных источников; некоторые имена испанских и американских пионеров; законодательная история; запись о его городах и поселках; биографические очерки представителей и т. д. и т. п. Сан-Франциско: BF Alley. 1883. Получено 8 марта 2018 г.
  6. ^ "История библиотеки". Публичная библиотека Сан-Матео . Получено 8 марта 2018 г.
  7. ^ «Хорошая работа. Предлагаемый читальный зал и библиотека для Сан-Матео». Times and Gazette . Редвуд-Сити. 8 декабря 1883 г. Получено 16 мая 2024 г.
  8. ^ "Большой пожар. Большой зал Сан-Матео уничтожен". San Jose Daily Mercury . 7 апреля 1887 г. Получено 16 мая 2024 г.
  9. ^ Постел, Митчелл П. (1994). Сан-Матео: столетняя история . Сан-Франциско: Scottwall Associates. ISBN 0-942087-08-9.
  10. ^ "Крытый вагон братьев Леви на железнодорожном вокзале Сан-Матео". Calisphere . Публичная библиотека Сан-Матео . Получено 8 марта 2018 г. .
  11. ^ "Повреждения, нанесенные землетрясением 1906 года оборудованию южно-тихоокеанской железной дороги". Calisphere . Публичная библиотека Сан-Матео. Апрель 1906 г. Получено 8 марта 2018 г.
  12. ^ "Повреждение крыши библиотечного зала из-за землетрясения 1906 года". Calisphere . Публичная библиотека Сан-Матео. Апрель 1906 г. Получено 8 марта 2018 г.
  13. ^ Вильбаум, Уолтер и др. (2005). "Введение". Междугородние поезда Сан-Франциско - Сан-Матео . Arcadia Publishing. стр. 31. ISBN 0738530085.
  14. ^ "San Mateo 40 Line". Market Street Railway. 21 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 г. Получено 10 апреля 2019 г.
  15. ^ ab "Скульптуры и предметы публичного искусства в Сан-Матео". Городское искусство Сан-Матео . Получено 9 марта 2018 г.
  16. ^ "История пригородных поездов полуострова". BayRail Alliance . Получено 7 марта 2018 г.
  17. ^ Tillier, Clem (5 июля 2009 г.). «Focus on: San Mateo». Блог о совместимости Caltrain-HSR . Получено 7 марта 2018 г.
  18. ^ "Good Life 2017". Wescover. 2017 . Получено 8 марта 2018 .
  19. ^ Бил, Скотт (30 июля 2012 г.). «Проект настенной росписи «Системы» Брайана Барнекло, самая большая настенная роспись в Сан-Франциско длиной 600 футов». Laughing Squid . Получено 8 марта 2018 г.
  20. ^ Вазири, Айдин (2 сентября 2011 г.). «Брайан Барнекло рисует «Проект системной росписи»». San Francisco Chronicle . Получено 8 марта 2018 г. .
  21. ^ ab McMorris, Christopher; Miller, Chandra (июнь 2010 г.). Подземный переход Tilton Avenue (мост № 35C0087), HAER № CA-2277 (PDF) (отчет). Historic American Engineering Record, National Park Service, Pacific West Region . Получено 7 марта 2018 г.
  22. ^ McMorris, Christopher; Miller, Chandra (июнь 2010 г.). Подземный переход Monte Diablo Avenue, HAER № CA-2276 (PDF) (Отчет). Historic American Engineering Record, National Park Service, Pacific West Region . Получено 7 марта 2018 г.
  23. ^ abcd "Проект замены мостов Сан-Матео". Peninsula Corridor Joint Powers Board . Получено 7 марта 2018 г.
  24. ^ McMorris, Christopher; Miller, Chandra (июнь 2010 г.). Подземный переход Santa Inez Avenue (мост № 35C0090), HAER № CA-2275 (PDF) (отчет). Historic American Engineering Record, National Park Service, Pacific West Region . Получено 7 марта 2018 г.
  25. ^ McMorris, Christopher; Miller, Chandra (июнь 2010 г.). East Poplar Avenue Underpass (мост № 35C0091), HAER № CA-2274 (PDF) (отчет). Historic American Engineering Record, National Park Service, Pacific West Region . Получено 7 марта 2018 г.
  26. ^ Чой, Юнми (10 июля 2003 г.). «Модернизация железнодорожного моста вызывает опасения». San Mateo Daily Journal . Получено 7 марта 2018 г.
  27. ^ Парсонс (15 августа 2006 г.). Окончательное исследование шума и вибрации: замена или реконструкция семи мостов Caltrain (PDF) (Отчет). Peninsula Corridor Joint Powers Board . Получено 7 марта 2018 г.
  28. ^ "Проект замены мостов Сан-Матео" (PDF) . Peninsula Corridor Joint Powers Board. 2 октября 2014 г. Получено 7 марта 2018 г.
  29. ^ «Резолюция SX-110, предоставляющая разрешение на отклонение от положений Раздела 12.1 Общего приказа 26-D, требующего минимального вертикального просвета в 15 футов над проезжей частью на разнесенных по уровню пересечениях шоссе и железной дороги на авеню Монте-Диабло и авеню Тилтон в городе Сан-Матео округа Сан-Матео».DOC Комиссия по коммунальным услугам штата Калифорния. 1 мая 2014 г. Получено 7 марта 2018 г.
  30. ^ "Часто задаваемые вопросы о публичном собрании по проекту замены мостов в Сан-Матео" (PDF) . Peninsula Corridor Joint Powers Board . Получено 7 марта 2018 г. 28. Оценивал ли Caltrain целесообразность понижения уровня дорог вместо повышения уровня железнодорожных мостов и насыпей? а. Да. Есть две причины, по которым понижение уровня улиц в этом случае нецелесообразно. Во-первых, есть гравитационные канализационные сети чуть ниже уровня земли, что будет противоречить понижению, а во-вторых: для понижения уровня улиц необходимо будет приобрести и опустить частные подъездные пути, а в некоторых случаях это невозможно из-за геометрии.
     
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Станция Сан-Матео» .
  • Страница станции Caltrain San Mateo
  • «Фотографии мостов Сан-Матео». Peninsula Corridor Joint Powers Board. 2006. Получено 7 марта 2018 г.
  • «План центра города». Город Сан-Матео. Февраль 2009 г. Получено 8 марта 2018 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Станция_Сан_Матео&oldid=1249552336"