Туннель Сан-Бернардино
 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Расположение | Граубюнден , Швейцария |
| Координаты | 46°29′49.20″с.ш. 9°10′19.20″в.д. / 46.4970000°с.ш. 9.1720000°в.д. / 46.4970000; 9.1720000 |
| Статус | Активный |
| Маршрут | Автомагистраль A13 , европейский маршрут E43 |
| Начинать | Сан-Бернардино |
| Конец | Задний Рейн |
| Операция | |
| Открыто | 1967 |
| Характер | дорога |
| Технический | |
| Длина | 6596 метров (21640 футов) |
| Количество полос | 2 |
Автодорожный тоннель Сан-Бернардино — автодорожный тоннель в кантоне Граубюнден на юго-востоке Швейцарии . Он проходит под перевалом Сан-Бернардино между городом Сан-Бернардино и городом Хинтеррайн и является частью автомагистрали A13 и европейского маршрута E43 . Тоннель был завершён в 1967 году и имеет длину 6596 метров (21 640 футов). С момента открытия тоннеля Валь- Месольчина , одна из италоязычных южных долин Граубюндена, теперь связана круглогодичным сообщением с остальной частью кантона. [1]
Туннель Сан-Бернардино является частью A13 как однополосной автомагистрали и, следовательно, проходит через один ствол без центральной физической структуры. Поскольку в каждом направлении имеется только одна полоса, обгон (проезд других транспортных средств) внутри туннеля не допускается. Ограничение скорости в 80 км/ч (50 миль/ч) обеспечивается с помощью камер контроля скорости. Этот автодорожный туннель значительно менее подвержен пробкам, чем туннель Сен-Готард . [ требуется цитата ]
Старое название Фогельберг может относиться к перелетным птицам , которые пролетают здесь каждый год большими стаями. Теперь они также обнаружили туннель как «короткий путь». Иногда движение приходится останавливать, чтобы птицы могли найти свой путь без помех. [ необходима цитата ]
История
В 1967 году был открыт туннель Сан-Бернардино длиной 6,6 км (4,1 мили) как часть национальной дороги N13 (сегодня A13) между деревнями Хинтеррайн и Сан-Бернардино . Туннель соединил Восточную Швейцарию с кантоном Тичино и является вторым по важности после перевала Готтард Альп для грузового и частного транспорта в Швейцарии. На момент планирования текущая плотность движения еще не была ясна. С сегодняшней точки зрения проезжая часть очень узкая, а системы вентиляции не отвечают современным требованиям. Отдельных туннелей для аварийного выхода не существовало. Маршрут Сан-Бернардино служил международной зоной в качестве пути эвакуации на A2 (особенно после случайного временного закрытия туннеля Готтард в 2001 году), хотя дорога, ведущая к туннелю, поднимается на 8% и имеет крутые повороты, а также узкий туннель, непригодный для большегрузных автомобилей. Капитальная реконструкция туннеля началась в 1991 году и была завершена в 2006 году. Были сделаны следующие изменения: [ необходима цитата ]
- опускание нижней части центрального канала;
- реконструкция дренажной системы (раздельная система) и линейных каналов;
- обновление электромеханического оборудования;
- эксплуатационная и противопожарная вентиляция, адаптированная к современным потребностям;
- создание туннеля для аварийной эвакуации;
- снос и реконструкция дорожного полотна;
- обновление облицовочных панелей;
- ремонт, сохраняя при этом транспортный поток.
Общая стоимость строительства составила около 236 миллионов швейцарских франков (около 148 миллионов евро ). [ необходима цитата ]
Пожар в туннеле Монблан между Францией и Италией в 1999 году послужил причиной проведения всеобщей проверки безопасности автодорожных туннелей в нескольких странах, включая Швейцарию. В сентябре 2007 года в туннеле Сан-Бернардино была завершена крупная модернизация безопасности. Освещение было усилено и стало более равномерно рассеянным, что соответственно улучшило видимость. Особое внимание было уделено видимости точек доступа к переделанному эвакуационному туннелю, что свело к минимуму риск того, что пути эвакуации будут скрыты дымом в случае крупного пожара. [ необходима цитата ]
Ссылки
- ^ "Туннель Сан-Бернардино (Гризон, 1967)". structurae.net . Получено 21 июля 2014 г. .
Внешние ссылки
