Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . ( апрель 2019 г. ) |
Железнодорожный мост через залив Солтуотер-Крик | |
---|---|
![]() Железнодорожный мост через Солтвотер-Крик, 2009 г. | |
Расположение | от Quay Street, Bundaberg Central до Bundaberg East , Bundaberg , Bundaberg Region , Квинсленд , Австралия |
Координаты | 24°51′46″ ю.ш. 152°21′26″ в.д. / 24,8627° ю.ш. 152,3572° в.д. / -24,8627; 152,3572 |
Период проектирования | 1870–1890-е годы (конец 19 века) |
Построено | 1894–1894 |
Официальное название | Железнодорожный мост Солтвотер-Крик, мост Миллакин |
Тип | государственное наследие (построено) |
Назначенный | 21 октября 1992 г. |
Номер ссылки | 600370 |
Значимый период | 1890-е (ткань) |
Значимые компоненты | опоры – железнодорожный мост, опора/ы (моста) |
Строители | Джеймс Оверенд |
Железнодорожный мост через залив Солтуотер-Крик — это железнодорожный мост через залив Бандаберг-Крик (также известный как залив Солтуотер-Крик) на улице Куэй-стрит от Центрального Бандаберга до Восточного Бандаберга в Бандаберге , регион Бандаберг , Квинсленд , Австралия. Он был построен в 1894 году Джеймсом Оверендом. Он также известен как мост Миллакин . Он был добавлен в Реестр наследия Квинсленда 21 октября 1992 года. [1]
Агитация за железную дорогу от Бандаберга до района Вунгарра началась в 1880-х годах, а линия была обследована в течение 1889–91 годов. В отсутствие средств на государственное строительство и при поддержке железнодорожных комиссаров Роберт Крэн из сахарного завода Миллакин около Бандаберга был уполномочен Актом парламента в 1892 году построить частную железную дорогу от Бандаберга до сахарного завода. Планы моста были подготовлены в 1893 году. Правительство объявило тендеры, и контракт на строительство был присужден Джеймсу Оверенду в январе 1894 года. Железная дорога была открыта для движения 9 июля 1894 года. [1]
Железная дорога была приобретена правительством Квинсленда 3 декабря 1912 года. В 1917 году парламентский акт одобрил приобретение железной дороги до Вунгарры. В 1918 году правительство штата приобрело продолжение железной дороги, которое было построено Советом графства Вунгарра . [1]
В 1965 году были подготовлены планы по укреплению моста стальными балками, подходящими для нагрузки на ось в 12 тонн. Это впоследствии было сделано с использованием повторно используемых балок из Голд-Коста . [1]
Мост через Солтвотер-Крик включает в себя один 50-футовый (15-метровый) пластинчатый пролет со стальными поперечными и продольными балками, семь 20-футовых и два 26-футовых (7,9-метровых) деревянных пролета , поддерживаемых семью деревянными опорами , двумя бетонными цилиндрическими опорами и двумя деревянными устоями . [1]
В его состав входят: [1]
Железнодорожный мост Солтуотер-Крик был включен в Реестр культурного наследия Квинсленда 21 октября 1992 года, поскольку он соответствовал следующим критериям. [1]
Это место играет важную роль в демонстрации эволюции и закономерностей истории Квинсленда.
Мост конца 19 века, второй старейший сохранившийся мост с винтовыми сваями в Квинсленде, построенный как частная железная дорога по государственным стандартам. [1]
Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.
Мост конца 19 века, второй старейший сохранившийся мост с винтовыми сваями в Квинсленде, построенный как частная железная дорога по государственным стандартам. [1]
Эта статья Википедии изначально была основана на "The Queensland heritage register", опубликованном штатом Квинсленд под лицензией CC-BY 3.0 AU (доступ 7 июля 2014 г., архив 8 октября 2014 г.). Геокоординаты изначально были вычислены на основе "Queensland heritage register bounds", опубликованного штатом Квинсленд под лицензией CC-BY 3.0 AU (доступ 5 сентября 2014 г., архив 15 октября 2014 г.).
Медиа, связанные с Saltwater Creek Railway Bridge на Wikimedia Commons