Станция Сент-Мэрис-стрит

Улица Святой Марии
Улица Святой Марии
	Отправляющийся поезд на станции в мае 2011 г.
Общая информация
Расположение	Бикон-стрит и Сент-Мэрис-стрит ; , Бруклин, Массачусетс
Координаты	42°20′45.40″с.ш. 71°6′26.58″з.д. / 42.3459444°с.ш. 71.1073833°з.д. / 42.3459444; -71.1073833
Платформы	2 боковые платформы
Треки	2
Связи	Автобус MBTA : 47 , CT2
Строительство
Велосипедные сооружения	10 мест
Доступный	Да
История
Перестроенный	2002
Пассажиры
2011	1532 (среднее количество посадок в будние дни)
Услуги
Расположение
Расположение

Станция легкорельсового транспорта в Бруклине, Массачусетс, США

Станция Saint Mary's Street — это наземная остановка легкорельсового транспорта на ветке C зеленой линии MBTA , расположенная к западу от пересечения улиц Beacon Street и Park Drive в северо-восточной части Бруклина, штат Массачусетс . Как и все наземные остановки на этой линии, Saint Mary's Street имеет две боковые платформы, обслуживающие два пути. Станция доступна . С чуть более чем 1500 ежедневными посадками по подсчетам 2011 года, Saint Mary's Street является второй по загруженности остановкой на ветке C, уступая только Coolidge Corner . ^[1]

История

Saint Mary's Street — первая наземная остановка на ветке C. Линия выходит из туннеля Beacon Street у портала Saint Mary's Street, к востоку от станции. До постройки Kenmore в 1932 году трамваи выходили из портала Kenmore и шли по разделительной полосе Beacon Street от Kenmore Square.

В начале 2000-х годов MBTA модифицировала основные остановки на поверхности с помощью приподнятых платформ для обеспечения доступности . Переносные подъемники были установлены на улице Сент-Мэрис-стрит около 2000 года в качестве временной меры. ^[2]^[3] Реконструкция улицы Сент-Мэрис-стрит — часть реконструкции тринадцати станций линий B, C и E стоимостью 32 миллиона долларов — была завершена в 2003 году. ^[4]^[5]

В 2007 году MBTA добавила деревянную мини-высокую платформу на стороне отправления, что позволило производить посадку на уровне старых LRV Type 7. Эти платформы были установлены на восьми станциях Зеленой линии в 2006–2007 годах в рамках урегулирования дела Джоанны Дэниелс-Файнголд и др. против MBTA . ^[6]^[7] Пандус был демонтирован в июле 2020 года во время проекта реконструкции путей. ^[8]

В феврале 2024 года MBTA обозначила долгосрочные планы по возможному перемещению платформ немного западнее, с добавлением входов на Карлтон-стрит. Это позволило бы сделать платформы более прямыми, а входную платформу — шире. ^[9]

Ссылки

^ ab "Статистика пассажиропотока и обслуживания" (PDF) (14-е изд.). Управление транспорта залива Массачусетс . 2014.
^ "Executive Summary" (PDF) . Программа общественного транспорта . Boston Regional Metropolitan Planning Organization. Январь 2004 г. стр. 2-9. Архивировано из оригинала (PDF) 20 февраля 2012 г.
^ "Subway Map" (PDF) . Massachusetts Bay Transportation Authority. 2001. Архивировано из оригинала (PDF) 1 июля 2001 года.
^ "Subway Service". Статистика пассажиропотока и обслуживания . Управление транспорта залива Массачусетс. Октябрь 2003 г. стр. 2.19 – через интернет-архив.
^ "Планируемые проекты по обеспечению доступности - на борту зеленой линии". Massachusetts Bay Transportation Authority. Архивировано из оригинала 10 августа 2004 г.
^ «Соглашение об урегулировании» (PDF) . Джоан Дэниелс-Файнголд и др. против MBTA . 10 апреля 2006 г. стр. 10–11.
^ "Станции зеленой линии модернизированы для улучшения доступности" (PDF) . TRANSReport . Boston Regional Metropolitan Planning Organization. Июнь 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 января 2011 г.
^ «Building a Better T: Ускоряются работы по улучшению путей и модернизации перекрестков на зеленой линии C, работы на кольцевой развязке Кенмор – Кливленд начинаются вечером 5 июля» (пресс-релиз). Управление транспорта залива Массачусетс. 24 июня 2020 г.
^ «Улучшение доступности ветки C зеленой линии» (PDF) . Управление транспорта залива Массачусетс. 15 февраля 2024 г.