Сен-Жан-де-Мата | |
---|---|
Псевдоним: Capitale de la force | |
Координаты: 46°14′N 73°32′W / 46.23°N 73.53°W / 46.23; -73.53 [1] | |
Страна | Канада |
Провинция | Квебек |
Область | Ланодьер |
РКМ | Матавини |
Составленный | 1 июля 1855 г. |
Правительство [2] | |
• Мэр | Сильвен Роберж |
• Федеральная езда | Джолиетт |
• Пров. езда | Бертье |
Область [2] [3] | |
• Общий | 112,90 км 2 (43,59 кв. миль) |
• Земля | 109,49 км 2 (42,27 кв. миль) |
Население (2021) [3] | |
• Общий | 4,838 |
• Плотность | 39,6/км 2 (103/кв. милю) |
• Поп 2016-2021 | 8,7% |
• Жилища | 2,851 |
Часовой пояс | UTC−5 ( EST ) |
• Лето ( летнее время ) | UTC−4 ( EDT ) |
Почтовый индекс(ы) | |
Код(ы) города | 450 и 579 |
Шоссе | Р-131 Р-337 |
Веб-сайт | www.municipalitestjeandematha.com. |
Сен-Жан-де-Мата ( французское произношение: [sɛ̃ ʒɑ̃ də mata] ) — муниципалитет , расположенный в округе Матавини , провинция Квебек , Канада , в регионе Ланодьер .
В XVIII веке эта территория входила в систему сеньориальных поместий , и по ней путешествовали многочисленные лесные курьеры, работавшие в меховой промышленности, а также рабочие лесозаготовительной промышленности , поскольку она располагалась неподалеку от богатых лесных угодий регионов Лаврентийские горы и Верхнее Мориси, недалеко от реки Сен-Морис .
В 1850-х годах приход Сен-Жан-де-Мата был преобразован в муниципалитет в 1855 году. Хотя развитие поначалу было медленным в 19 веке, население быстро росло по мере того, как поселенцы прибывали в Квебек или уезжали из регионов, расположенных ближе к реке Святого Лаврентия , в рамках мер по освоению новых земель по всей провинции. [1]
Год | Поп. | ±% |
---|---|---|
1861 | 1,346 | — |
1871 | 2,293 | +70,4% |
1881 | 2,133 | −7,0% |
1891 | 2,675 | +25,4% |
1901 | 1,958 | −26,8% |
1911 | 1,958 | +0.0% |
1921 | 1,800 | −8,1% |
1931 | 1,428 | −20,7% |
1941 | 1,713 | +20.0% |
1951 | 1,744 | +1,8% |
1956 | 1,673 | −4,1% |
1961 | 1,709 | +2,2% |
1966 | 1,712 | +0,2% |
1971 | 1,842 | +7,6% |
1976 | 2,031 | +10.3% |
1981 | 2,515 | +23,8% |
1986 | 2,926 | +16.3% |
1991 | 3,260 | +11,4% |
1996 | 3,624 | +11,2% |
2001 | 3,602 | −0,6% |
2006 | 4,152 | +15.3% |
2011 | 4,335 | +4,4% |
2016 | 4,450 | +2,7% |
2021 | 4,838 | +8,7% |
Частные дома, занятые постоянными жителями: 2259 (всего домов: 2851)
Родной язык: [5]
Основным транспортным сообщением муниципалитета является трасса 131 , которая проходит через большую часть региона Ланодьер от Сен-Мишель-де-Сен на юг к Жольетт и Лавальтри , где она соединяется с автострадой 40 в направлении Монреаля , Квебека и Оттавы - Гатино . Второстепенная трасса 337 проходит через более западные города региона Ланодьер в направлении северных пригородов Монреаля Терребонна и Маскуша, расположенных вдоль автострады 25 к северу от восточной оконечности Лаваля .
Железнодорожное сообщение также существует с конца 19 века как часть общеканадского развития, инициированного первым канадским премьер-министром Джоном А. Макдональдом , которое помогло развить несколько небольших отраслей промышленности, несмотря на частые отъезды некоторых регионов в сторону Соединенных Штатов в конце 19 века.
Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, дополнив его. ( Сентябрь 2017 ) |
Комиссия школ Самара управляет франкоязычными государственными школами:
Совет по образованию имени сэра Уилфрида Лорье управляет англоязычными государственными школами, в том числе: