Защитный отражатель

Светоотражатель безопасности — это светоотражатель, предназначенный для пешеходов , бегунов , моторизованных и немоторизованных транспортных средств . Светоотражатель безопасности похож на светоотражающие полосы, которые можно найти на жилетах безопасности и одежде дорожных рабочих и спасателей. Иногда их ошибочно называют светящимися значками или светящимися бирками, но это неверно, поскольку они сами по себе не производят свет, а только отражают его.

Защитный отражатель помогает сделать человека или транспортное средство видимым на дороге, поскольку он отражает свет фар транспортных средств. Защитные отражатели особенно полезны там, где нет уличного освещения .

В отличие от светоотражающих полос, которые постоянно прикреплены к одежде, светоотражатель безопасности является автономным устройством, которое может быть прикреплено к любому предмету одежды по мере необходимости, часто с помощью английской булавки и веревки. Для транспортных средств светоотражатель обычно является фиксированной частью. На велосипедах светоотражатели обычно располагаются на колесах, педалях, под сиденьем, на задней части багажника и перед передней вилкой. На мотоциклах, автомобилях и других транспортных средствах светоотражатели встроены в переднюю и заднюю части (и по бокам) рядом с фарами и стоп-сигналами. ^[1]

Смертельные дорожно-транспортные происшествия ночью часто происходят по вине водителей транспортных средств, которые не замечают пешеходов или велосипедистов, пока они не окажутся слишком близко, чтобы избежать столкновения. ^[2] Ожидается, что светоотражатели улучшат видимость и повысят безопасность.

Рефлектор был впервые изобретен в 1917 году в Ницце Анри Кретьеном ^[3], чтобы обеспечить армию системой связи, которую противник не мог перехватить. Патент обозначен как катафот в 1923 году. ^[4]

Катафот также был изобретен Гарбарини путем объединения выпуклой линзы и вогнутого зеркала. Он использовался в авиации, безопасности в Швейцарии и рекламе во Франции. ^[5]

12 марта 1925 года министр, железнодорожная компания Réseau du Nord и Туристический клуб Франции провели эксперимент по использованию катафотов для обеспечения видимости железнодорожных переездов в ночное время. ^[6]

В 1926 году автомобильный клуб Touring-Club de France предложил 180 сигналов с треугольным катафотом для предупреждения о наличии железнодорожных переездов. ^[7] В 1927 году во Франции были введены штрафы для владельцев автомобилей, у которых не было катафота, установленного законом в качестве обязательного. В том же году катафоты были проданы для моторизованных транспортных средств, мотоциклов, велосипедов и любых видов прицепов. ^[8]

В 1946 году французский регламент для катадиоптров был NF R 143 11. ^[9]

С первого января 1950 года катадиоптры безопасности стали обязательными на задней стороне французских транспортных средств. ^[10]

В январе 1943 года патрульный дорожной полиции США Рэймонд Траск в своей публикации в журнале Popular Science предложил концепцию одного катафота для пешеходов, чтобы сделать их видимыми для водителей . ^{[11] [12]}

В конце 1950-х годов г-н Арви Лехти, фермер и производитель пластика из Перттели , Финляндия, придумал идею создания отражателя, пригодного для использования пешеходами. Его первоначальной идеей было соединить вместе пару автомобильных отражателей и прикрепить их к одежде. Эта ранняя концепция была развита компанией Арви Talousmuovi в небольшой, легкий отражатель, пригодный для коммерческой продажи. В 1960-х годах финская полиция и транспортное управление хотели получить отражатель для повышения безопасности пешеходов, они попросили Талусмуови разработать его. Созданные ими отражатели в конечном итоге были сделаны для продажи финнам, а затем и всему миру. ^{[13] [14]}

В настоящее время можно найти отражатели всех возможных форм и цветов, поскольку индустрия дизайна и моды обратила свое внимание на этот миниатюрный гаджет. Также распространены специальные «пристегивающиеся» отражатели для велосипедов и других транспортных средств с тягой человека .

В Европейском Союзе светоотражатели для пешеходов должны быть сертифицированы на соответствие стандарту безопасности EN 17353:2020, который является объединением предыдущих сертифицированных стандартов EN 1150:1999 и EN 13356:2001. Этот стандарт специально предназначен для «свободной светоотражающей одежды и аксессуаров для непрофессионального использования». Существуют и другие стандарты для других типов светоотражателей, таких как профессиональные жилеты безопасности и светоотражатели на велосипедах или автомобилях.

В Финляндии, Эстонии, Латвии и Литве пешеходы обязаны по закону носить светоотражатели при ходьбе в темное время суток. ^[15]

В ЕС используется Регламент ЕЭК ООН № 3 для классификации светоотражателей безопасности по нескольким классам: IA, IB, IIIA, IIIB и IVA.

ЕС использует регламент UNECE 104 для светоотражающей маркировки транспортных средств категорий M2 и M3 (перевозка людей), N (перевозка грузов), O2, O3 и O4 (прицепы). В этом регламенте используется цветная маркировка.

В законодательстве ЕС также действует Директива Совета 76/757/ЕЭС от 27 июля 1976 года о сближении законодательств государств-членов в отношении светоотражателей для автотранспортных средств и их прицепов.

• 
  Угловой отражатель отражает свет обратно к источнику.
• 
  Автомобильный отражатель (в нижней части бампера)
• 
  Звездообразный светоотражатель с веревкой и булавкой

Велосипедный отражатель или призматический отражатель — это распространенное устройство безопасности, которое можно найти на задней, передней и задней части колеса велосипеда. Он использует принцип световозвращения , чтобы предупредить другого участника дорожного движения о наличии велосипеда на дороге.

Отражатель обычно изготавливается в виде формованной плитки из прозрачного пластика. Внешняя поверхность гладкая, что позволяет проникать свету, например, от автомобильных фар. Задняя поверхность плитки имеет форму массива угловатых микропризм или сферических бусин.

Свет, падающий на заднюю, внутреннюю поверхность призм или бусин, делает это под углом, большим критического угла, таким образом, он подвергается полному внутреннему отражению . Из-за ориентации других внутренних поверхностей любой свет, отражающийся изнутри, направляется обратно из передней части отражателя в направлении, откуда он пришел. Это предупреждает человека, находящегося близко к источнику света, например водителя транспортного средства, о присутствии велосипедиста. ^[16]

• Одежда повышенной видимости

• Симулятор вождения, демонстрирующий преимущества светоотражателей безопасности (Финский совет по безопасности дорожного движения)