Безопасная скорость

Safe Speed ​​— это базирующаяся в Великобритании группа давления , которая выступала против камер контроля скорости , утверждая, что делает это из соображений безопасности дорожного движения.

Организация была основана в 2001 году Полом Смитом, бывшим инженером-электронщиком, и управлялась из дома Смита в Шотландии. После смерти Смита в 2007 году ^[1] кампания перешла к его партнеру Клэр Армстронг.

Было проведено несколько официальных исследований, оценивающих заявления Safe Speed:

• Джордж Монбиот утверждал, что безопасная скорость в большей степени касается скорости, чем безопасности ^[2] , и является частью «культуры скорости» ^{[3] .}
• Утверждение о том, что «треть смертей на дорогах происходит из-за камер контроля скорости», было оспорено Парламентским консультативным советом по безопасности на транспорте (PACTS) и Национальной схемой камер контроля безопасности , которые ссылаются на законы о ремнях безопасности и алкоголе, принятые до 1990-х годов, а также на недавнее увеличение использования дорог и мобильных телефонов как на лучшее объяснение предполагаемого увеличения числа жертв. Метод Safe Speed ​​экстраполяции данных за два года также оспаривается. ^[4]
• Журнал Which? сообщил, что Парламентский консультативный совет по безопасности на транспорте (PACTS) и Национальный центр по связи с камерами безопасности (NSCL) ссылаются на три исследования, которые допускают долгосрочные тенденции и подтверждают корреляцию между камерами контроля скорости и снижением аварийности. Журнал также сообщил, что Лаборатория транспортных исследований (TRL) оспаривает интерпретацию TRL 323 компанией Safe Speed. ^[4] В частности, они заявляют, что исследование зависело от субъективных суждений о первичной причине, и что многие из других перечисленных первичных причин также подразумевали чрезмерную скорость. ^[4] Другие исследования TRL (например, 421 и 511) изучали связь между скоростью и авариями и предполагают наличие сильной связи. Исследование более 300 дорог, охватывающее несколько сотен тысяч наблюдений, показало, что чем выше средняя скорость движения на данном типе дороги, тем больше аварий. Исследование также показало, что количество аварий с травмами увеличивается по мере увеличения средней скорости (если все остальное остается неизменным). ^{[ необходима цитата ]}

• Отчет DfT за «четыре года». «Национальная программа камер безопасности: отчет за четыре года» (PDF) . PA Consulting. 2005 . Получено 26 февраля 2006 .

• Официальный сайт