Мост через каменную арку через ручей Сакеттс | |
Расположение | На пересечении улиц Mill St. и Hi-Lo Biddy Rd., Патни, Вермонт |
---|---|
Координаты | 42°58′29″с.ш. 72°31′5″з.д. / 42,97472°с.ш. 72,51806°з.д. / 42,97472; -72,51806 |
Область | менее одного акра |
Построено | 1906 ( 1906 ) |
Построено | Фоллетт, Джеймс Отис |
Номер ссылки NRHP. | 76000151 [1] |
Добавлено в NRHP | 12 декабря 1976 г. |
Мост через каменную арку через ручей Сакеттс , также известный как мост через каменную арку Хай-Ло Бидди , является историческим мостом недалеко от деревни Патни, штат Вермонт . Это каменный арочный мост , который раньше соединял Милл-стрит (или Хай-Ло Бидди-роуд) через ручей Сакеттс, примерно в 0,25 мили (0,40 км) к востоку от трассы 5 в США . Он был построен в 1906 году Джеймсом Отисом Фоллеттом, местным каменщиком, и является одним из немногих сохранившихся образцов его работы. Мост был включен в Национальный реестр исторических мест в 1976 году. [1]
Мост через ручей Сакеттс-Брук-Стоун-Арч пересекает ручей Сакеттс-Брук в лесистом овраге к востоку от центра деревни Патни. Дорога, по которой он раньше шел (теперь обрезанная с обоих концов), обозначена как Милл-стрит на западной стороне и Хай-Ло-Бидди-роуд на восточной стороне ручья. Мост имеет один пролет, поддерживаемый сегментированной аркой длиной 29 футов (8,8 м). Он возвышается примерно на 12,5 футов (3,8 м) над ручьем и имеет ширину проезжей части 15,5 футов (4,7 м), достаточную для одной полосы современного движения. Арка образована из скрепленных раствором гранитных блоков со слегка выступающим замковым камнем наверху арки. Камни уложены в основном в регулярном порядке, а мостовые перемычки заполнены более нерегулярно уложенным камнем. Поверх арки уложено три слоя камня, над которыми находится гравийное дорожное полотно. Опоры моста и прилегающие к ним стенки крыльев выполнены из неровно уложенного бутового камня без раствора. [2]
Мост был построен в 1906 году Джеймсом Отисом Фоллеттом , каменщиком из соседнего Тауншенда . Документально подтверждено, что Фоллетт построил более 40 мостов и водопропускных труб, все в то время, когда каменные мосты выходили из моды, уступая место железным мостам. Из этих работ этот мост был одним из одиннадцати, сохранившихся на момент его внесения в Национальный реестр в 1976 году. [2] Мост был закрыт для движения транспортных средств в 1996 году, а его опоры и боковые стены были описаны как находящиеся под угрозой эрозии в отчете 2000 года. [3]