Саблатниг SF-5
| СФ-5 и СФ-6 | |
|---|---|
| Роль | Разведывательный гидросамолет |
| Национальное происхождение | Германия |
| Производитель | Саблатниг , LFG , LVG |
| Первый полет | 1917 |
| Основной пользователь | Императорский германский флот |
| Количество построенных | 91 |
Sablatnig SF-5 — разведывательный гидросамолёт, производившийся в Германии во время Первой мировой войны. [1]
Проектирование и разработка
Разработанный в соответствии со спецификацией Императорского германского флота для более мощной замены для Sablatnig SF-2, находившихся в то время на вооружении, SF-5 был очень похож на самолет, за исключением выбора двигателя. [2] [3] Первая партия (серийные номера 968–987) была поставлена в период с января по май 1917 года, построенная по классификации ВМФ HFT (невооруженный разведывательный самолет, оснащенный беспроводным передатчиком и приемником). [2] За ними последовали еще две партии (1224–1233 и 1352–1371) в период с июля по сентябрь. [2] LVG построила этот тип по лицензии как учебный самолет без какого-либо радиооборудования, поставив 20 самолетов (1017–1036 и 1214–1223) во второй половине 1917 года. [2] LFG выпустила этот тип в категории BFT (невооруженный разведывательный самолет, оснащенный беспроводным передатчиком, но не приемником), построив десять экземпляров (1459–1468) в период с сентября 1917 года по февраль 1918 года. [2] Sablatnig также построила один самолет в конфигурации BFT в феврале 1918 года. [2]
История эксплуатации
Эти машины широко использовались на гидроавиационных базах по всему Северному и Балтийскому морям. [2] SF-5 в целом не нравился своим летным экипажам, которые называли его «Хромой вороной» из-за его плохих характеристик виража и набора высоты, а также общей медлительности. [2] Экипажи обнаружили, что предполагаемая крейсерская скорость серийных образцов на самом деле была их максимальной скоростью. [2] Некоторые SF-5, возможно, использовались в качестве бомбардировщиков против российских войск, но даже те, которые выполняли разведывательные миссии, были легкой добычей для российских истребителей. [2] По крайней мере два SF-5 были захвачены русскими и использовались ими. [2]
Один SF-5 был оснащен колесным шасси, снятым с другого самолета. [2] Заводом он был обозначен как SF-6 , а Idflieg присвоил ему обозначение BI . Самолет планировался как учебный сухопутный самолет, но не был выбран для производства. [4]
Операторы
.svg/1280px-Flag_of_Germany_(1867%E2%80%931918).svg.png)
Технические характеристики
Данные Крошеля и Штютцера, 1994 г., стр. 156.
Общая характеристика
- Экипаж: два человека, пилот и наблюдатель.
- Длина: 9,60 м (31 фут 6 дюймов)
- Размах крыльев: 17,30 м (56 футов 9 дюймов)
- Рост: 3,55 м (11 футов 8 дюймов)
- Масса пустого самолета: 1052 кг (2314 фунтов)
- Вес брутто: 1605 кг (3531 фунт)
- Силовая установка: 1 × Benz Bz.III , 110 кВт (150 л.с.)
Производительность
- Максимальная скорость: 145 км/ч (93 мили/ч, 81 узел)
- Скорость подъема: 1,4 м/с (282 фута/мин)
Примечания
- ^ Тейлор 1989, стр.787
- ^ abcdefghijkl Nowarra 1966, стр.64
- ^ Грей и Тетфорд 1962, стр. 542
- ^ Грей и Тетфорд 1962, стр. 543
Ссылки
- Грей, Питер; Оуэн Тетфорд (1962). Немецкие самолеты Первой мировой войны . Лондон: Патнэм.
- Херрис, Джек (2015). Немецкие гидросамолеты Первой мировой войны: Sablatnig, Kaiserliche Werften, Lübeck-Travemünde, LTG и Oertz: столетний взгляд на гидросамолеты Великой войны . Серия «Столетие авиации Великой войны». Том. 15. np: Книги Аэронавтов. ISBN 978-1-935881-27-8.
- Крошель, Гюнтер; Гельмут Штютцер (1994). Die Deutschen Militärflugzeuge 1910–1918 . Херфорд: Verlag ES Mittler & Sohn.
- Nelcarz, Bartolomiej & Peczkowski, Robert (2001). Белые орлы: самолеты, люди и операции польских ВВС 1918–1939 . Оттрингем, Великобритания: Hikoki Publications. ISBN 1-902109-73-2.
- Nowarra, Heinz J. (1966). Морские самолеты войны 1914–1918 гг . . Letchworth, Harts: Harleyford Publications.
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.
