Saab Turbo Mobil Challenge

В этой статье не указаны источники . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок на источники могут быть оспорены и удалены . Найти источники:  "Saab Turbo Mobil Challenge" – новости  · газеты  · книги  · ученые  · JSTOR ( январь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Saab Turbo Mobil Challenge — гоночная серия для автомобилей одной марки , проводившаяся Британским автомобильным гоночным клубом (BARC) в Великобритании в 1987 и 1988 годах. К участию допускались автомобили Saab 900 turbo в гонках на 10 и 12 кругов. Спонсорами серии выступили Mobil и Saab (Great Britain) Ltd.

Автомобили могли развивать скорость до 140 миль/ч (225 км/ч) и были настроены в соответствии с производственной спецификацией, для любых регулировок разрешалось использовать только спортивные детали Saab . Колеса были обуты в гоночные слики Pirelli .

Основные спецификации для гоночных автомобилей: никаких изменений шасси; передний и задний спойлеры в стандартной комплектации, с удалением материала, разрешенного для охлаждения двигателя; дорожный просвет спереди 440 мм (17,3 дюйма), сзади 400 мм (15,7 дюйма); защита картера запрещена; двигатели, соответствующие стандартной спецификации Saab-Scania H-series Turbo, начиная с модельного года 1986; матрицы масляного и водяного охладителей в стандартной комплектации; управление перепускным клапаном было «свободным»; корпус воздушного фильтра, элемент и корпус дроссельной заслонки в стандартной комплектации; выпускной коллектор в стандартной комплектации; выхлопная система после коллектора была «свободной»; система APC могла быть удалена; оборудование впрыска топлива в стандартной комплектации с разрешенными модификациями; установлен комплект курсовой устойчивости Saab; установлен комплект стабилизатора поперечной устойчивости Saab; разрешено изменять геометрию передних и задних колес; сцепление модернизировано до узла AP Racing ; коробка передач в стандартной комплектации для модельного года 1986; только колеса, поставляемые Saab; разрешены определенные модификации тормозов; ручной тормоз мог быть удален; топливный бак в стандартной комплектации; стандартный усилитель рулевого управления должен быть сохранен.

Гонщики соревновались в двух классах: профессиональный или любительский . Очки начислялись следующим образом: 10 за победу; 9 за второе место; 8 за третье место и т. д. до 1 за 10 место. Дополнительное очко начислялось гонщикам, занявшим поул-позицию или показавшим самый быстрый круг в гонке.

В 1988 году гонщики (по итогам сезона) были следующими:

• Профессионалы — Лайонел Эбботт (31), Эдриан Коттрелл (10), Энди Доусон (60), Тони Дрон (28), Марк Хейлз (7), Роберт Койстенен (9), Джон Ллевеллин (46), Джерри Маршалл (15) и Чарльз Типпет (99).
• Любители — Майк Беннион (13), Саймон Батлер (76), Джонатан Колетт-Джоби (2), Саймон Феннинг (30), Дэвид Филд (6), Джеймс Лэтэм (72), Джон Майерскоу (73), Фолке Сарнмарк (15), Мик Тестер (64), Джеймс Такер (47), Кари Ууситупа (4) и Ричард Уордл (34).

12 туров соревнования 1988 года проводились по следующим адресам:

• Тракстон - 4 апреля
• Сильверстоун - 17 апреля
• Донингтон - 24 апреля
• Брэндс-Хэтч - 22 мая
• Тракстон - 30 мая
• Оултон Парк - 11 июня
• Донингтон - 3 июля
• Снеттертон - 31 июля
• Брэндс-Хэтч - 4 сентября
• Снеттертон - 18 сентября
• Оултон-парк - 8 октября
• Тракстон - 16 октября

Победителем в общем зачете (чемпион 1988 года) стал Чарльз Типпет, выступавший за команду Saab Haymill, базирующуюся в Фарнем-Коммон , Великобритания. На своем пути он одержал четыре победы в гонках и установил три рекорда круга. Его автомобиль был в красной ливрее с желтыми полосами и участвовал в гонках под номером 28. Это единственный уцелевший из участвующих автомобилей, он хранится в Оксфордшире , Англия .

Гоночная ливрея включала рекламу Scania , Scantruck, Saab Haymill, Pirelli и Mobil. Имя водителя и имена членов сервисной бригады также были отображены и остались на сохранившемся автомобиле. Кроме того, все еще можно увидеть некоторые незначительные повреждения кузова, полученные во время гонок. Особенно драматичный инцидент произошел в Донингтоне 3 июля, когда № 28 был неоднократно задет автомобилем Джона Ллевеллина и в конечном итоге был вынужден сойти с дистанции.

Чемпионом среди любителей в 1988 году стал Дэвид Филд (6), управлявший сине-желтым McNaughton Ross Sponsored Car. После долгой борьбы с Саймоном Батлером (Kentish Saab) в течение сезона, Филд выиграл чемпионат с преимуществом в одно очко, полученное благодаря "быстрейшему кругу" в последней гонке сезона в Тракстоне.

После серии Лайонел Эбботт вместе со своим братом Эдом основали компанию Abbott Racing. Семейный бизнес из Эссекса специализируется на модификации и подготовке к гонкам многих поздних моделей Saab, в частности, турбированных моделей с 1980-х годов.