Saab Формула Юниор

Saab Formula Junior — автомобиль, выпущенный в 1960 году шведским автопроизводителем Saab .

В 1960 году Saab 93 F был заменен на Saab 96 , и был разработан новый двигатель объемом 841 куб. см . Отделы соревнований и испытаний Saab не хотели видеть никаких серийных спортивных двигателей с новым размером, пока у них не появится шанс опробовать некоторые новые идеи. Эти идеи привели к созданию этих гоночных автомобилей Formula Junior , которыми Saab удивил мир автоспорта поздней осенью 1960 года. Автомобили впервые появились на гоночной трассе Gelleråsen в Карлскуге , а затем на гонке Eläintarhanajot в Хельсинки ( Финляндия ) в 1961 году, заняв 4-е и 5-е места.

Конструкция кузова была необычной. Вместо использования многотрубчатого шасси с пространственной рамой, как у других автомобилей Formula Junior , Saab решила построить усовершенствованный алюминиевый монокок с пластиковым носовым обтекателем.

Стекловолоконный нос защищал «расточенный» горизонтальный трехцилиндровый двухтактный двигатель объемом 950 куб. см с двумя двойными карбюраторами Solex , развивающими около 95 л. с . (один из карбюраторов был разрезан пополам, таким образом обеспечивая три дросселя — по одному на каждый из трех цилиндров). Для охлаждения имелся радиатор с поперечным потоком. Подвеска была специально сконструирована, включающая уникальный тип пружины растяжения. Автомобили не очень хорошо выступали в гонках из-за их способности проходить повороты и их относительно маломощного двигателя (более поздние правила допускали двигатели до 1100 куб. см). Тем не менее, были достигнуты два первых места и рекорд трассы ( Стокгольм ). Распределение веса 70%-30% спереди-сзади создавало выраженную недостаточную поворачиваемость . Это было лишь частично преодолено за счет разработки задней подвески, которая поощряла подъем внутреннего заднего колеса во время поворота. Было построено всего два автомобиля, так как более поздние правила сделали их еще менее конкурентоспособными. Они были сняты с производства в конце гоночного сезона 1961 года. История свидетельствует о том, что они сыграли важную роль в развитии конкурентного подразделения Saab.

Автомобили были в типичной шведской ливрее синего и желтого цветов. Водителями были Йёста Карлссон, Карл-Магнус Ског и Эрик Карлссон .

Источники

Путь Saab Гуннара А. Шёгрена .

Эта статья о классическом послевоенном автомобиле, выпускавшемся с 1945 по 1975 год, является заглушкой . Вы можете помочь Википедии, дополнив ее.