СЗД-45 Огарь
Польский двухместный мотопланер, 1973 г.
СЗД-45 Огарь
Общая информация
Тип2-местный мотопланер
Национальное происхождениеПольша
ПроизводительSZD ( Szybowcowy Zakład Doświadczalny )
Дизайнер
Тадеуш Лабуц [1]
Количество построенных66 [1]
История
Первый полет29 мая 1973 г. [1]

SZD -45 «Огарь» (Гончая) — свободнонесущий высокоплан с Т-образным хвостовым оперением, имеющий конструкцию из дерева, алюминия и стеклопластика, разработанную и произведенную в Польше .

Проектирование и разработка

Разработанный дипломированным инженером Тадеушем Лабуцем, двухместный Ogar предназначен для обучения пилотов планеров от начального до продвинутого уровня, а также для полетов по пересеченной местности. Первый прототип (рег. номер SP-0001) впервые поднялся в воздух 29 мая 1973 года с двигателем Stark-Stamo мощностью 34 кВт (45 л. с.). Поскольку двигатель Stamo был недоступен, серийные SZD-45A Ogars строились с двигателями Limbach SL1700EC мощностью 51 кВт (68 л. с.) , а позднее с двигателями Franklin 2A-120 как SZD-45-2 Ogar F. [ 1]

Компоновка гондолы и балки Ogar имеет Т-образное хвостовое оперение на трубчатой ​​алюминиевой трубчатой ​​балке, простирающейся от киля гондолы фюзеляжа, в которой размещаются кабина и двигатель. В конструкции используются различные материалы, с оболочкой кабины из стекловолокна над двумя несущими деревянными рамами. Крылья имеют деревянную однолонжеронную конструкцию, обшитую фанерой и покрытую стекловолокном. Двигатель установлен в задней части гондолы фюзеляжа, позади задней кромки крыла на том же уровне и приводит в движение толкающий винт. Шасси состоит из полуубирающегося главного колеса, оснащенного дисковым тормозом, управляемого хвостового колеса и дополнительных выносных колес на гибких стойках на законцовках крыла. Размещение двух пилотов предусмотрено бок о бок под открывающимся вверх навесом на корме. Ogar был сертифицирован для выполнения простых фигур высшего пилотажа. [1]

Из 66 произведенных самолетов 41 был экспортирован; те, что предназначались для Соединенных Штатов, были оснащены двигателями Revmaster/Volkswagen VW 2962 с двойным зажиганием и турбонаддувом. [1]

Варианты

СЗД-45 Огарь
Прототип оснащен двигателем Stark-Stamo мощностью 34 кВт (45 л.с.). [1]
СЗД-45А Огарь
Первоначальный серийный вариант оснащался двигателями Limbach SL1700EC мощностью 51 кВт (68 л.с.) . [1]
СЗД-45-2 Огарь Ф
Более поздние серийные самолеты оснащались двухцилиндровым горизонтально-оппозитным поршневым двигателем воздушного охлаждения Franklin 2A-120A (позднее 2A-120CP) мощностью 45 кВт (60 л.с.) [1] .

Технические характеристики (СЗД-45А Огарь)

Данные из журнала Jane's World Sailplanes and Motor Gliders, [1] Планеры и планеры мира, [2] Сертификат типа SZD-45 Ogar [3]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Длина: 7,95 м (26 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 17,53 м (57 футов 6 дюймов)
  • Рост: 1,72 м (5 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 19,1 м2 ( 206 кв. футов)
  • Соотношение сторон : 16.2
  • Профиль крыла : Wortmann FX-61-168/1261.
  • Масса пустого самолета: 470 кг (1036 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 700 кг (1543 фунта)
  • Емкость топливного бака: 22 кг (48,5 фунта)
  • Силовая установка: 1 × Limbach SL 1700EC, 4-цилиндровый, горизонтально-оппозитный двигатель воздушного охлаждения, мощностью 50,7 кВт (68,0 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной толкающий винт Гофмана

Производительность

  • Максимальная скорость: 180 км/ч (110 миль/ч, 97 узлов) на уровне моря при прямолинейном и горизонтальном полете
  • Скорость сваливания: 68 км/ч (42 мили/ч, 37 узлов)
  • Максимальная скорость в бурном воздухе: 165 км/ч (103 мили/ч; 89 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость : 225 км/ч (140 миль/ч, 121 узел)
  • Дальность: 549 км (341 миль, 296 миль)
  • Максимальное качество планирования: 27,5 на скорости 100 км/ч (62 мили/ч; 54 узла)
  • Скорость снижения: 0,96 м/с (189 футов/мин) при скорости 73 км/ч (45 миль/ч; 39 ​​узлов)
  • Нагрузка на крыло: 36,6 кг/м 2 (7,5 фунт/кв. фут)

Примечания

  1. ^ abcdefghij Коутс, Эндрю (1980). Планеры и моторные планеры Jane's World . Лондон: Jane's Publishing Company. стр. 133. ISBN 0-7106-0017-8.
  2. ^ Харди, Майкл (1982). Планеры и планеры мира . Шеппертон: Ian Allan Ltd. стр. 173. ISBN 0-7110-1152-4.
  3. ^ "Сертификат типа SZD-45 Ogar". Британская ассоциация планеристов .

Ссылки

  • Харди, Майкл (1982). Планеры и планеры мира . Шеппертон: Ian Allan Ltd. стр. 173. ISBN 0-7110-1152-4.
  • Коутс, Эндрю (1980). Планеры и мотопланеры Jane's World . Лондон: Jane's Publishing Company. стр. 133. ISBN 0-7106-0017-8.
  • Вилле, Рольф (1982). «Моторсеглер» [Мотопланеры]. Flugfähige vorbildgetreue Nachbauten [ Создание масштабных летающих моделей ] (на немецком языке). Берлин: транспресс VEB Verlag für Verkehrswesen. стр. 110–118. АСИН  B002N1X4FW.
  • Вилле, Рольф (1986). «Мотопланеры». Постройка летающих моделей - копий. Перевод Пальянова, В.Н. Москва: ДОСААФ . стр. 131–140.
На Викискладе есть медиафайлы по теме SZD-45 Ogar .
  • Обзор Ганноверской выставки 1976 года
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SZD-45_Ogar&oldid=1248043824"