СЖД-21 Кобуз
Польский одноместный пилотажный планер, 1961 г.
СЖД-21 Кобуз
SZD-21-2B Kobuz 3 в Польском музее авиации
РольПланер
Тип самолета
Национальное происхождениеПольша
ПроизводительПланерный завод во Вроцлаве
ДизайнерЕжи Тшечак, Мариан Грач
Первый полет3 июня 1961 г. [1]
Количество построенных30 [1]

SZD -21 Kobuz — одноместный пилотажный планер , спроектированный и построенный в Польше на Szybowcowy Zakład Doświadczalny (Экспериментальный завод планеров) в Бельско-Бялой с 1958 года.

Разработка

SZD-21 был преемником IS-4 Jastrząb . Разработка началась в январе 1958 года как SZD-21 Sokół , но из-за проблем с летательными поверхностями и сэндвичем из дерева и металла, строительство проекта было возобновлено как SZD-21 Kobuz ( Eurasian Hobbies ), а не SZD-21-2 Kobuz. Новый SZD-21-2 сохранил общую форму оригинального проекта, но был построен полностью из дерева, с использованием нескольких лонжеронов для крыльев. Группу конструкторов возглавил Ежи Тжечак, позже к нему присоединился М. Грац в строительстве Kobuz 3.

Летные испытания SZD-21 Kobuz начались 3 июня 1961 года под управлением Станислава Скшидлевского [2] , но результаты оказались неутешительными, что побудило к перестройке под обозначением SZD-21-2A с полностью переработанным фюзеляжем, шасси, фонарем и дифференциальными элеронами. Летные испытания возобновились в мае 1962 года, но серьезные проблемы с устойчивостью по тангажу и крену на высокой скорости, а также флаттером в определенном диапазоне скоростей побудили к дальнейшему раунду модификаций. Получившийся в результате SZD-21-2AZ (все еще зарегистрированный как SP-1990) продолжал программу испытаний до 20 апреля 1963 года, когда самолет развалился в полете во время испытаний на флаттер, в результате чего погиб пилот Славомир Макарук. [1]

Окончательная версия, SZD-21-2B Kobuz 3, которая была полностью деревянной конструкцией с очень жесткими крыльями, чтобы противостоять изгибу и флаттеру, была произведена в небольших количествах во Вроцлаве . Первый полет состоялся 10 декабря 1964 года. [2] Он соревновался на самом высоком уровне до конца 1980-х годов. К сожалению, Kobuz 3 не был застрахован от аварий, и одна громкая фатальная авария на чемпионате мира по высшему пилотажу планеров в Хоккенхайме в Германии выявила проблемы с конденсацией, которая пропитывала сильно нагруженные деревянные детали, что приводило к разрушению конструкции. Пилот, Кшиштоф Выскел, выполнял свою соревновательную программу с высокой точностью до предпоследнего маневра, когда крылья отказали, хлопнув руками над фюзеляжем, который летел прямо вниз к земле, как стрела, мгновенно убив Кшиштофа Выскеля. Три оставшихся в соревновании самолета Kobuz 3 были сняты с полетов и оставались в таком состоянии до тех пор, пока им не разрешили выполнять только ограниченные маневры, что положило конец их участию в соревнованиях по высшему пилотажу.

В 1991 году было завершено проектирование нового (композитного) пилотажного планера S-1 Swift на основе конструкции Kobuz 3 (крылья первой серийной серии планера Swift были изготовлены с использованием крыльев Kobus 3 в качестве форм). [3]

Варианты

  • SZD-21 «Сокол» — первоначальное обозначение проекта, начатого в 1958 году.
  • СЗД-21-2 «Кобуз» — первоначальный прототип (регистрационный номер СП-1990), оказавшийся неудовлетворительным, модифицированный в «Кобуз 2А».
  • СЗД-21-2А Кобуз 2А – Вторая версия прототипа, (рег. СП-1990), снова разочаровывающая, модифицированная в СЗД-21-2АЗ
  • СЗД-21-2АЗ – Окончательная модификация прототипа СЗД-21 (регистрационный номер СП-1990), который потерпел крушение 20 апреля 1963 года.
  • СЗД-21-2Б «Кобуз 3» — окончательный вариант «Кобуза», первый полет 10 декабря 1964 года [1] , который оказался приемлемым, и была завершена небольшая серийная партия.

Технические характеристики (СЖД-21 Кобуз 3)

Данные с http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/dszd212b.htm

Общая характеристика

  • Экипаж: 1
  • Длина: 7,25 м (23 фута 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 14 м (45 футов 11 дюймов)
  • Рост: 1,9 м (6 футов 2,8 дюйма)
  • Площадь крыла: 13,5 м2 ( 145,3 кв. фута)
  • Соотношение сторон : 14.5:1
  • Профиль крыла : NACA 64 1 412
  • Масса пустого: 311 кг (685,6 фунта)
  • Вес брутто: 401 кг (884 фунта)

Производительность

  • Максимальная скорость: 250 км/ч (154,3 миль/ч, 189 узлов)
  • Скорость сваливания: 73 км/ч (45 миль/ч, 39 узлов)
  • пределы g: +7 / −5 в исходном состоянии – (+4 / −1,5 после 1989 г.)
  • Максимальное качество планирования: 30:1 (19:1 в перевернутом положении) на скорости 100 км/ч (54 узла / 62 мили/ч)
  • Скорость снижения: 0,90 м/с (177 футов/мин) при скорости 100 км/ч (62 узла)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ abcd (на польском языке) Бабейчук, Януш и Гжегожевский, Ежи. Polski przemysł lotniczy 1945–1973 (Польская аэрокосмическая промышленность 1945–197). Варшава: Wydawnictwo MON, 1974, с. 126
  2. ^ ab Glass, A. (1965), стр. 124-126
  3. ^ Segel-Kunstflugzeuge Swift S-1
  • Тейлор, Дж. Х. (ред.) (1989) Энциклопедия авиации Джейн . Studio Editions: Лондон. стр. 29
  • Гласс, Анджей (редактор) (1965) Konstrukcje lotnicze Polski Ludowej [Авиационные конструкции Народной Польши], WKiŁ, Варшава, с. 124–126 (польский)
На Викискладе есть медиафайлы по теме СЖД-21 «Кобуз» .
  • http://www.abpic.co.uk/search.php?q=PZL-Bielsko%20SZD-21%20Kobuz%203&u=type
  • https://web.archive.org/web/20090916142935/http://www.szdjezow.com.pl/ofirmie_eng.html
  • http://luftfahrtmuseum.org/htmi/itf/szd21.htm [ постоянная мертвая ссылка ]
  • http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/dszd212b.htm
  • http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/dszd21.htm
  • http://www.sagach.ch/Deutsch/Flugzeuge/Kobuz.htm
  • http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1962/1962%20-%200016.html
  • http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1962/1962%20-%200017.html
  • https://www.youtube.com/watch?v=DjwNOoqf0WM
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SZD-21_Kobuz&oldid=1107279179"