СС Улисс (1914)
| История | |
|---|---|
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png) Соединенные Штаты | |
| Имя | Улисс |
| Тезка | Улисс из Одиссеи Гомера |
| Владелец | Компания Панамского канала |
| Оператор | Компания Панамского канала |
| Маршрут | Хэмптон Роудс – Кристобаль, Колон |
| Строитель | Maryland Steel Company, Спэрроуз-Пойнт |
| Номер двора | 144 |
| Заложен | 19 мая 1914 г. |
| Запущен | 12 декабря 1914 г. |
| Приобретенный | 17 апреля 1915 г. |
| Выведен из эксплуатации | 1929 |
| Судьба | Продано в 1930 г. |
 Соединенные Штаты | |
| Владелец | Американская танкерная корпорация |
| Приобретенный | 1930 |
| Судьба | Продано в 1937 г. |
| Примечания | Переоборудован в танкер |
| Соединенные Штаты | |
| Владелец | Западная Операционная Корпорация |
| Приобретенный | 1937 |
| Судьба | Продано в 1942 г. |
| Примечания | Переоборудован в плавучий завод по переработке китового жира |
 Аргентина | |
| Имя | Сан-Блас |
| Владелец | Ясимиентос Петролиферос Фискалес |
| Приобретенный | 1942 |
| Судьба | Взрыв и пожар Ла-Плата 27 апреля 1944 г. |
| Примечания | Переоборудован в танкер |
| Общая характеристика | |
| Тип | Кольер |
| Тоннаж |
|
| Смещение | 19 585 длинных тонн (19 899 т) при полной загрузке |
| Длина | 536 футов (163 м) |
| Луч | 65 футов (20 м) |
| Черновик | 28 футов 1 дюйм (8,56 м) |
| Установленная мощность | 3 двухсторонних шотландских котла |
| Движение | 2 паровые машины тройного расширения, 2 винта, общая мощность 7200 л.с. |
| Скорость | 14 узлов (16 миль/ч; 26 км/ч) |
| Дополнение | 32 офицера, 146 матросов (проектное размещение) |
| Вооружение |
|
SS Ulysses (Panama Collier No. 1) был первым из двух стальных двухвинтовых угольных рудников , построенных в Спэрроуз-Пойнт, штат Мэриленд, компанией Maryland Steel Company для компании Panama Canal Company . [примечание 1] Корабли были спроектированы по военно-морскому проекту и построены под надзором военно-морских сил, но имели существенные отличия от двух ранее построенных угольных рудников ВМС, Jason и Orion . В отличие от кораблей ВМС и многих угольных рудников, корабли имели десять грузовых постов вместо высоких специализированных угольных стрел, поскольку суда были спроектированы для транспортировки угля в Панамский канал и его разгрузки там оборудованием.
Строительство
Киль был заложен 19 мая 1914 года под бортовым номером 144, спуск на воду состоялся 12 декабря 1914 года, испытания прошли 14–15 апреля 1915 года. [1] 17 апреля 1915 года судно было передано на верфь Норфолка компании Панамского канала. [1] [2]
Улисс (и Ахиллес ) были зарегистрированы как 11 081 GRT , 13 563 DWT , 536 футов (163,4 м) общей длины, 514 футов (156,7 м) длины между перпендикулярами , 65 футов (19,8 м) ширины, 39 футов 6 дюймов (12,0 м) теоретической высоты с загруженной осадкой 28 футов 1 дюйм (8,6 м). [1] [3]
Паровая энергия обеспечивалась тремя двухконтурными шотландскими морскими котлами диаметром 16 футов (4,9 м) , которые были длиной 22 фута 1 дюйм (6,7 м), работавшими в режиме принудительной тяги. Главным двигателем были две паровые машины тройного расширения с общей указанной мощностью 7200 лошадиных сил, приводившие в движение два винта длиной 17 футов (5,2 м) с регулировкой шага от 16 футов (4,9 м) до 18 футов (5,5 м) для проектной скорости 14 узлов (16 миль в час; 26 км/ч). На испытаниях Ulysses развивал среднюю скорость 14,99 узлов (17,25 миль в час; 27,76 км/ч) на стандартном курсе. Два 25-киловаттных генератора обеспечивали электроэнергией, а для судовых запасов была установлена двухтонная холодильная установка. Жилые помещения были рассчитаны на 32 офицера и 146 матросов. [1]
Судно было спроектировано для транспортировки угля в Панамский канал и последующей разгрузки там оборудованием, поэтому не имело угольных стрел, столь характерных для угольных судов, предназначенных для прямой подачи угля с судна на судно. [1] [4] Приемочные испытания разгрузочных вышек в Панаме состоялись 28 февраля 1916 года, сначала с использованием Ulysses , а затем Achilles . Во время этих испытаний были выявлены проблемы с разгрузочными башнями, что задержало приемку. [4] Четыре грузовых трюма для угля и два нефтяных трюма в носовой части были закрыты люками, спроектированными так, чтобы откидываться вверх и обслуживаться десятью стойками для подъема и опускания крышек. [1]
Операция
Ulysses курсировал между Хэмптон-Роудс и зоной Панамского канала , перевозя уголь в Кристобаль , до 1917 года. Во время Первой мировой войны судно получило главную батарею из одного 5-дюймового орудия и одного 3-дюймового орудия, а также вооруженную команду охраны ВМС для управления ими, пока судно продолжало выполнять свои давние обязанности. Орудия, по-видимому, были сняты вскоре после того, как перемирие положило конец военным действиям. На протяжении всей войны Ulysses принадлежал Panama Canal Company и работал под контролем Panama Railroad . Он оставался в этом статусе после восстановления мира до 1929 года. [5] В 1929 году он был продан и переоборудован в танкер для American Tankers Corp, его валовая регистровая вместимость уменьшилась до 10 804. В 1937 году он был переоборудован в судно-завод по переработке китового жира для Western Operating Corp, и его валовая регистровая вместимость была оценена в 12 056. Наконец, в 1942 году она была продана аргентинской компании Yacimientos Petroliferos Fiscales и переименована в San Blas, будучи переоборудована обратно в танкер. 27 апреля 1944 года она пострадала от взрыва и пожара в Центральном доке, Ла-Плата. [6]
Сноски
- ↑ Вторым был «Ахиллес» , заложенный 21 мая 1914 года, спущенный на воду 6 февраля 1915 года, испытания прошли 8–9 июня, а сдача состоялась 10 июня 1915 года. Обе поставки были осуществлены намного раньше контрактной даты сдачи 9 августа 1915 года.
Ссылки
- ^ abcdef "Панамские угольщики Улисс и Ахиллес". International Marine Engineering . Том 11, № 6. Июнь 1916. С. 283–288 . Получено 13 января 2019 г.
- ↑ Колтон, Тим (5 октября 2014 г.). «Bethlehem Steel Company, Sparrows Point MD». ShipbuildingHistory . Получено 13 января 2019 г. .
- ↑ Сорок восьмой ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов, год, закончившийся 30 июня 1916 года. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли и труда, Бюро навигации. 1916. стр. 465. Получено 13 января 2019 года .
- ^ ab Ежегодный отчет губернатора Панамского канала за финансовый год, закончившийся 30 июня 1916 г. (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. 30 июня 1916 г. стр. 261. Получено 13 января 2019 г.
- ↑ Naval History And Heritage Command (20 октября 2015 г.). "Ulysses". Словарь американских боевых кораблей . Naval History And Heritage Command . Получено 13 января 2019 г. .
- ^ "Ulysses (2213028)" . Индекс кораблей Miramar . Получено 10 июня 2022 г. .
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .
Внешние ссылки
- Фото, справа по носу
- Профиль и план подвесного двигателя
Смотрите также
