Томас Уилсон (кораблекрушение)
 Томас Уилсон в Су-Локсе с двумя сопутствующими баржами | |
| История | |
|---|---|
| Имя | Томас Уилсон |
| Строитель | Александр Макдугалл ; Американская стальная баржевая компания |
| Номер двора | Корпус № 119 |
| Заложен | 7 ноября 1891 г. |
| Запущен | 30 апреля 1892 г. |
| В эксплуатации | 1892–1902 |
| Судьба | Затонул в результате столкновения с судном «Джордж Хэдли». |
| Общая характеристика | |
| Класс и тип | Грузовое судно Whaleback |
| Тоннаж | 1713 брутто, 1318 нетто |
| Длина | 308 футов |
| Луч | 38 футов |
| Черновик | 24 фута |
| Движение | Два шотландских котла, 160 фунтов на квадратный дюйм, одна паровая машина тройного расширения, приводящая в движение один гребной винт. |
Кораблекрушение Томаса Уилсона (грузовое судно Whaleback) | |
 Шпиль и оснастка на кормовой части палубы каюты | |
| Расположение | 7/8 мили от входа в гавань Дулут, Дулут, Миннесота |
| Координаты | 46°47′0″с.ш. 92°4′10″з.д. / 46,78333°с.ш. 92,06944°з.д. / 46,78333; -92,06944 |
| МПС | Кораблекрушения на озере Верхнее в Миннесоте MPS |
| Номер ссылки NRHP. | 92000844 [1] |
| Добавлено в NRHP | 23 июля 1992 г. |
Thomas Wilson был грузовым судном типа «китобойный спин» , построенным в 1892 году и использовавшимся для перевозки массовых грузов по Великим озерам . Судно затонуло в озере Верхнее недалеко от гавани Дулута, штат Миннесота , США, 7 июня 1902 года после столкновения с судном «Джордж Хэдли» . Крушение Thomas Wilson является одним из лучших сохранившихся образцов парохода типа «китобойный спин», и оно также имеет важное значение для изменений, внесенных в рабочие процедуры в гавани Дулута. Останки судна были включены в Национальный реестр исторических мест в 1992 году. [2]
Корабль
«Wheatback» был спроектирован капитаном Александром Макдугаллом для экономичной перевозки грузов железной руды или зерна вокруг Великих озер. Пара углетопливных шотландских котлов обеспечивала пар для трехцилиндровой паровой машины тройного расширения, которая приводила в движение один гребной винт. Корпус был построен из тяжелых стальных пластин, дважды приклепанных к стальным угловым шпангоутам. Нос и корма имели коническую форму, а центральная часть корпуса была примерно сигарообразной. Длина судна составляла 308 футов (94 м), ширина — 38 футов (12 м) , а глубина трюма — 24 фута (7 м) . Люки на палубе не имели комингсов — вертикальных секций, которые бы препятствовали попаданию воды в люки. Вместо этого люки были спроектированы так, чтобы находиться вровень с поверхностью палубы, и просто прикручивались к палубе болтами. [3]
Тонущий
7 июня 1902 года Thomas Wilson покинул гавань Дулут, перевозя груз железной руды Месаби . Люки еще не были закрыты, потому что погода была ясной и спокойной. Тем временем George Hadley , 2073-тонный деревянный пароход, направлялся в гавань Дулут. Буксирное судно Annie L. Smith направило George Hadley в гавань Superior , поскольку все угольные доки Дулута были заполнены. Капитан George Hadley приказал немедленно повернуть налево, не заметив направления Thomas Wilson и не подав требуемых сигналов свистком. Капитан Thomas Wilson , обеспокоенный движениями Hadley, но подозревая, что он сядет на мель, если повернет налево, приказал немедленно повернуть направо . Hadley ударил Wilson прямо перед кормовым люком и отскочил от столкновения. Wilson перевернулся налево, затем выпрямился и начал тонуть носом. В течение трех минут весь корабль затонул, утонув девять из двадцати членов экипажа. Стоимость корабля и его груза составила 207 000 долларов (что эквивалентно 7 289 585 долларам в 2023 году). [4]
В результате столкновения в порту Дулут были введены новые правила:
- Корабли не могут покинуть гавань с открытыми люками.
- Судам запрещается отходить от другого судна после столкновения.
- Лоцманы не имеют права выполнять приказы капитана, если замечено другое судно, не привлекая предварительно внимания капитана к этому судну.
- Все суда должны быть оборудованы сигнальными системами во всех частях судна для предупреждения об опасности. [4]
Сегодняшнее крушение
Корабль покоится на глубине 70 футов (21 м) менее чем в миле от входа в Дулутский судоходный канал . Корма корабля в основном цела, хотя большая часть корпуса средней части была сломана из-за того, что другие корабли тащили якоря через обломки. Интерьер корабля сохранился в основном нетронутым, относительно немного предметов было извлечено водолазами. [5] Некоторые артефакты выставлены в Морском музее Метеор неподалеку в Супериоре, штат Висконсин , вместе с информацией о Томасе Уилсоне .
В 1992 году обломки судна были включены в Национальный реестр исторических мест под названием « Кораблекрушение Томаса Уилсона (грузовое судно Whaleback)» за их значимость на государственном уровне в области инженерии и морской истории. [6]
Ссылки
- ^ "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
- ^ "Кораблекрушения озера Верхнее: Томас Уилсон". Историческое общество Миннесоты . 1996. Получено 16 августа 2007 г.
- ^ "Кораблекрушение Томаса Уилсона - Историческое описание". Историческое общество Миннесоты . 1996. Получено 16 августа 2007 г.
- ^ ab "Кораблекрушение Томаса Уилсона - Описание события крушения". Историческое общество Миннесоты . 1996. Получено 16 августа 2007 г.
- ^ "Кораблекрушение Томаса Уилсона - Современное описание". Историческое общество Миннесоты . 1996. Получено 16 августа 2007 г.
- ^ "Крушение корабля Томаса Уилсона". База данных Национального реестра объектов недвижимости Миннесоты . Историческое общество Миннесоты. 2009. Получено 04.08.2018 .
Внешние ссылки
