СС Спартанец
 Пароход SS Spartan в расцвете сил плывет по озеру Мичиган | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя | СС Спартанец |
| Тезка | Университет штата Мичиган |
| Владелец | Интерлейк Маритайм Сервисиз |
| Порт приписки | Ладингтон, Мичиган |
| Строитель | Christy Corporation , залив Стерджен, Висконсин |
| Номер двора | Корпус № 369 |
| Запущен | 4 января 1952 г. |
| Крещенный | 6 сентября 1952 г. |
| В эксплуатации | Октябрь 1952 г. |
| Выведен из эксплуатации | Ноябрь 1979 г. |
| Идентификация |
|
| Псевдоним(ы) | Могучий спартанец |
| Статус | Неактивный |
| Общая характеристика | |
| Тип | Пассажирский и автомобильный паром |
| Тоннаж | 4244 тонн брутто |
| Длина | 410 футов 6 дюймов (125,12 м) |
| Луч | 59 футов 6 дюймов (18,14 м) |
| Глубина | 24 фута (7,32 м) расчетная глубина |
| Установленная мощность | Паровой, работающий на угле |
| Движение | Две паровые машины Skinner Unaflow общей мощностью 7560 л.с. (5,64 МВт); четыре водотрубных котла Foster-Wheeler типа D, 450 фунтов на квадратный дюйм (3,10 МПа) |
| Скорость | 18 миль/ч (15,6 узлов; 29,0 км/ч) |
| Емкость | 620 пассажиров, 180 автомобилей, а также туристические автобусы, автодома, мотоциклы и коммерческие грузовики. |
SS Spartan — железнодорожный паром на озере Мичиган, принадлежавший Chesapeake and Ohio Railway (C&O) с 1952 по 1979 год. Он курсировал по маршрутам из Ладингтона, штат Мичиган , в Милуоки , Кевани и Манитовок, штат Висконсин .
Ввод в эксплуатацию и ранняя история
C&O полностью поглотила Pere Marquette Railway в 1947 году, унаследовав уже существующую в Ладингтоне автомобильную паромную переправу. Подразделение стало известно как «Pere Marquette District» железной дороги C&O. В то время из Ладингтона уже работало несколько автомобильных паромов, включая Pere Marquette 21 и Pere Marquette 22, City of Saginaw 31 и City of Flint 32, а также City of Midland 41. C&O решила улучшить свой паромный флот, добавив два новых судна. Хотя по конструкции они были похожи на чрезвычайно популярное City of Midland 41 , новые суда имели несколько заметных изменений в конструкции, таких как полноразмерная рулевая рубка, которая давала экипажу почти 360-градусный обзор, и новые шлюпбалки для спасательных шлюпок , которые освобождали пространство на палубе.
Строительство корпуса 369, который впоследствии стал Spartan, началось в конце 1950 года корпорацией Christy Corporation из залива Стерджен, штат Висконсин . Он был спущен на воду 4 января 1952 года без лишнего шума; Badger строился в то же время, и владельцы предпочли двойную церемонию крещения. Во время строительства многие города по обе стороны озера Мичиган лоббировали, чтобы их названия были указаны на новых судах, как это было традицией с предыдущими автомобильными паромами Pere Marquette (например, City of Midland 41 ). C&O решили, что меньше чувств будет задето, если близнецы-паромы назовут Spartan и Badger , в честь талисманов Мичиганского государственного университета (тогда Мичиганского государственного колледжа) и Висконсинского университета . Суда были крещены 6 сентября 1952 года после успешного спуска на воду Badger . Spartan завершил свои морские испытания 27 сентября 1952 года и был доставлен C&O 23 октября. Он был первым паромом, вошедшим в гавань Ладингтона с тех пор, как забастовка остановила суда C&O 4 июля. Забастовка закончилась в полдень 25 октября. Шесть часов спустя Spartan вступил в эксплуатацию, отправившись из Ладингтона в Кевауни, штат Висконсин.
Оставление и последние годы
В середине 1970-х годов железная дорога C&O решила, что эксплуатация автомобильных паромов больше невыгодна, и обратилась в Комиссию по межштатной торговле с просьбой разрешить им отказаться от паромных маршрутов. К этому моменту в эксплуатации осталось только три парома: City of Midland 41 (построен в 1940 году), Badger и Spartan . В 1978 году C&O получила разрешение на систематическую ликвидацию своих паромных маршрутов. Больше не было необходимости в трех паромах, и в сентябре 1979 года Spartan был поставлен на прикол в Ладингтоне. Весной 1980 года он снова был запущен в эксплуатацию в рамках договора аренды с Ann Arbor Railroad , тогда управляемой Michigan Interstate Railway , из Франкфорта, штат Мичиган , но был заброшен после того, как было обнаружено, что гавань Франкфорта слишком мелка для Spartan . Судно было пришвартовано у причала № 3 Ладингтона.+1 ⁄ 2 промаха на много лет. С тех пор она перешла на номер 2+1 ⁄ 2 слипа.
С 1992 года
В 1992 году житель Ладингтона Чарльз Конрад основал Lake Michigan Carferry Service и приобрел все три судна. [1] Первоначально он планировал начать обслуживание с Badger , а затем, по мере увеличения спроса, к нему должен был присоединиться Spartan . Хотя спрос на новую услугу оставался стабильным на протяжении многих лет, он так и не достиг уровня, необходимого для второго парома. [ нужна цитата ] Сегодня SS Spartan [ когда? ] находится у 2-го парома Ладингтона+1 ⁄ 2 slip, один из последних оставшихся настоящих железнодорожных паромов. Из-за редкости ее угольныхпаровых двигателей Skinner Unaflow , которые она делит с Badger , Spartan часто использовался как судно для перевозки запчастей, чтобы поддерживать работу своего близнеца. Были также случаи, когда его использовали для обучения полиции. [1] В начале 2000-х годов, когда было предложено новое пассажирское паромное сообщение из Маскегона, штат Мичиган, в Милуоки, штат Висконсин, Lake Michigan Carferry (владельцы Badger и Spartan с 1992 года) предложили переоборудованный под дизель Spartan в качестве судна для этого рейса. [2] Но это предложение было отклонено в пользу высокоскоростного Lake Express . [ требуется ссылка ]
В декабре 2020 года Spartan был продан Interlake Steamship Company . [3] Сделка также включает City of Midland 41 и SS Badger . [3] [4] Это было частью более крупной продажи активов. Interlake базируется в Мидлбург-Хайтс, штат Огайо . [5]
В конце 2021 года генеральный директор Lake Michigan Carferry Сара Спор заявила, что они поручили инженерам провести обследование судна Spartan , чтобы понять, что с ним можно сделать, если вообще можно. [6]
Ссылки
- ^ ab Begnoche, Steve. «Новое использование SS Spartan?». Shoreline Media Group . Получено 10 октября 2021 г.
- ^ Чавес, Арт (2003). SS Badger: Автомобильный паром на озере Мичиган . Образы Америки. Чарльстон, Южная Каролина: Arcadia Publishing. ISBN 0-7385-2304-6.[ нужна страница ]
- ^ ab Ferretti, Christine (31 декабря 2020 г.). «Знаменитый автомобильный паром Great Lakes SS Badger продан». The Detroit News . Получено 1 января 2021 г. .
- ^ Принсен, Джейк (31 декабря 2020 г.). «SS Badger Car Ferry Has New Owner as Part of Lake Michigan Car Ferry Co. Sale to Interlake Holding Co». Manitowoc Herald Times . Получено 1 января 2021 г.
- ^ Сотрудники MiBiz (30 декабря 2020 г.). «SS Badger — легендарный автомобильный паром через озеро в Ладингтоне — продан фирме из Огайо». MiBiz .
- ^ Боссик, Дэвид. «SS Badger отправится в сухой док в следующем месяце для осмотра и новой покраски». Shoreline Media Group . Получено 21 октября 2021 г.
Внешние ссылки
43°56′54″с.ш. 86°27′01″з.д. / 43,948449°с.ш. 86,450362°з.д. / 43,948449; -86,450362
