SS Shinyō Maru
Second World War Japanese hell ship

Почтовая марка Сейшельских островов с изображением корабля «Клан Маккей»
История
Имя
  • 1894: Клан Маккей
  • 1913: Седуна
  • 1924: Тунг-Так
  • 1937: Чан Дэ
  • 1937: Пананис
  • 1943: Синъё Мару
Тезка
Владелец
Оператор
  • 1924: Тунг Так и Ко
  • 1937: China Hellenic Lines Ltd
Порт приписки
СтроительNaval Construction & Armament Co , Барроу-ин-Фернесс
Расходы28 500 фунтов стерлингов
Номер двора229
Запущен31 октября 1894 г.
ЗавершенныйДекабрь 1894 г.
Идентификация
Захваченояпонскими войсками, 1941 г.
СудьбаТорпедирован и потоплен USS  Paddle , 1944 г.
Общая характеристика
Типгрузовое судно
Тоннаж
Длина312,0 футов (95,1 м)
Луч40,2 фута (12,3 м)
Черновик1 фут 0 дюймов (0,3 м)
Глубина24,7 фута (7,5 м)
Колоды2
Установленная мощность317 НХП
Движениедвигатель тройного расширения
Скорость13+1 ⁄ 2 узла (25,0 км/ч)
Экипажкак адский корабль : 52 члена экипажа и охранники
Примечания

Shin'yō Maru — грузовой пароход , построенный в 1894 году, на протяжении пятидесяти лет принадлежавший поочередно британским, австралийским, китайским и греческим владельцам, захваченный Японией во время Второй мировой войны и потопленный подводной лодкой ВМС США в 1944 году.

Она была построена в Англии для Clan Line как Clan Mackay . Она была вторым из пяти кораблей Clan Line, названных в честь этого клана. В 1913 году ее купила Adelaide Steamship Company и переименовала в Ceduna . В 1924 году ее приобрела Tung Tuck & Co и переименовала в Tung-Tuck . В 1937 году ее приобрела Lee Yuen Steamship Co и переименовала в Chang Teh , а затем передала ее China Hellenic Lines, которая переименовала ее в Pananis .

В 1941 году японские войска захватили «Пананис» и в 1943 году переименовали его в «Шинъё Мару» . В 1944 году его использовали в качестве корабля ада, когда его торпедировала подводная лодка USS  Paddle . 668 американских и союзных военнопленных погибли либо в результате взрывов торпед, либо от рук японских охранников, которые расстреливали военнопленных из пулеметов.

Здание и первый владелец

На всеобщих выборах в Великобритании 1892 года Чарльз Кайзер , старший партнер в судоходной компании Cayzer, Irvine & Co "Clan Line", был кандидатом Консервативной партии от Барроу и Фернесса . Он обещал, что если его выберут, он принесет работу на верфь Naval Construction & Armament Co в городе. Он был избран, и после этого заказал на верфи партию из трех грузовых судов по 28 500 фунтов стерлингов каждое. [1]

Три однотипных судна были построены под номерами 227, 228 и 229 и спущены на воду в 1894 году под названиями Clan Ross , [2] Clan Campbell [3] и Clan Mackay . Clan Mackay был последним из трех, спущенным на воду 31 октября 1894 года и завершенным в декабре. [4] Они были первыми судами Clan Line, построенными с прямым форштевнем вместо клиперного носа. [1]

Регистрационная длина Clan Mackay составляла 312,0 футов (95,1 м), ширина — 40,2 фута (12,3 м), а глубина — 24,7 фута (7,5 м). Ее тоннаж составлял 2600  GRT и 1665  NRT . У нее был один винт , приводимый в движение трехцилиндровым двигателем тройного расширения , который имел мощность 317 NHP . [5]

Кайзер, Ирвин зарегистрировал клан Маккей в Глазго . Ее официальный номер был 104593, а ее кодовые буквы были NPRV. [6]

В сентябре 1899 года судно Clan Mackay попало в аварию, в результате которой оно оказалось выброшенным на берег. [7] Его отремонтировали и вернули в строй.

Смена владельца

Однотипное судно Camira , ранее Clan Campbell , на службе пароходной компании Adelaide Steamship Company

8 мая 1913 года пароходная компания Adelaide Steamship Company of South Australia выкупила у Clan Line суда Clan Ross , Clan Campbell и Clan Mackay и переименовала их в Cantara , Camira и Ceduna соответственно. [8] Ceduna была перерегистрирована в Сиднее , Новый Южный Уэльс , но сохранила свои первоначальные кодовые буквы. [9] К 1922 году она была оборудована для беспроводной телеграфии . [10]

28 апреля 1924 года Джон Маклеод Болтон из Сиднея купил Cantara и Ceduna . 28 июля того же года он продал Ceduna Ву Куэй Фену, который переименовал ее в Tung-Tuck , зарегистрировал ее в Шанхае и передал под управление Tung Tuck & Co. [8] [11]

17 октября 1924 года Болтон продал Cantara другому шанхайскому владельцу, а 19 января 1925 года Adelaide SS Co продала Camira другому шанхайскому владельцу. Таким образом, к началу 1925 года все три однотипных судна оказались переименованными и с разными владельцами, но все зарегистрированы в Шанхае. [12]

В 1937 году Tung-Tuck перешла к Lee Yuen Steamship Co, которая переименовала ее в Chang Teh , но продала ее до конца года. Ее новым владельцем стал JD Tsounias, который переименовал ее в Pananis , зарегистрировал ее в Пирее и передал в управление China Hellenic Lines Ltd. [13]

Адский корабль

Японские войска захватили Пананис в декабре 1941 года, и японское правительство стало его владельцем. В 1943 году он начал военную службу как Shin'yō Maru , [13] с экипажем из японских гражданских моряков. [14]

В августе и сентябре 1944 года разведка союзников перехватила радиосигналы Императорского флота Японии о предполагаемых перемещениях Shin'yō Maru . В сигнале, отправленном 6 сентября, говорилось, что на следующий день она покинет Замбоангу в Минданао , Филиппины, в составе конвоя C–076. Радиоподразделение флота Pacific (FRUPAC) интерпретировало сигнал так, что она будет перевозить «750 солдат в Манилу через Себу ». [15]

USS  Paddle , потопивший Shin'yō Maru

Shin'yō Maru находилась в Замбоанге, но на самом деле 4 сентября она погрузила 750 военнопленных в свои три трюма . [15] Все, кроме пяти из них, были американцами. На борту также находились солдаты Императорской японской армии для охраны военнопленных. [14] 7 сентября ее команда закрыла и закрепила крышки люков, и она покинула порт в составе конвоя [15] , состоящего из четырех грузовых судов, двух танкеров и эскорта из двух эсминцев или торпедных катеров . [16] В течение 14 часов конвой шел без происшествий. [15]

ВМС США отправили подводную лодку USS Paddle, чтобы перехватить конвой и потопить Shin'yō Maru . 7 сентября Paddle обнаружил конвой примерно в 10 милях от мыса Ланбоянь на полуострове Замбоанга в Минданао . Shin'yō Maru возглавлял конвой. Когда конвой находился в пределах двух-трех миль от мыса Замбоанга, Paddle занял позицию и выпустил по нему четыре торпеды, две из которых попали в трюмы. Затем Paddle торпедировал второе судно конвоя, командир которого вытащил его на берег, чтобы не дать ему затонуть. Затем японские эскорты безуспешно начали глубинные бомбардировки Paddle , но он погрузился глубоко и избежал серьезных повреждений. [16]

Мемориальная доска «Адский корабль» в Сан-Антонио , штат Техас , посвященная 54-й годовщине инцидента

Две торпеды, поразившие Shin'yō Maru, убили или ранили многих военнопленных в трюмах, а также некоторых членов японского экипажа и охранников. [15] Когда судно затонуло, охранники обстреляли военнопленных из пулеметов, чтобы помешать им покинуть судно. Тем не менее, некоторые военнопленные попытались либо покинуть судно, либо атаковать охранников. Уцелевшие корабли конвоя спустили на воду лодки, чтобы спасти команду и охранников Shin'yō Maru . Эти лодки также открыли огонь по военнопленным. Пулемет, установленный на севшем на мель судне, также стрелял по пленным. Из 750 военнопленных на борту адского судна 668 были убиты. 83 живыми выбрались на берег, но один умер на следующий день. [16] 47 из 52 японских членов экипажа и охранников также были убиты. [17]

Сбежавшие военнопленные отправились вглубь страны, где встретили филиппинскую партизанскую группу под командованием полковника США Макги. Партизаны связались по радио с американскими войсками, которые послали подводную лодку USS  Narwhal , чтобы спасти их. 29 октября 1944 года Narwhal вошла в залив Синданган , где она приняла на борт 81 из 82 выживших. Один из выживших, Джозеф Ко, решил остаться, чтобы служить с партизанами. [18]

30 декабря 1944 года карандашом была сделана заметка на записи FRUPAC о японском военно-морском сигнале от 6 сентября. В ней говорилось: «FRUEF (31 декабря '44) получает 750 Ps/W». «FRUEF» — это британское радиоподразделение Восточного флота . «Ps/W» — военнопленные. FRUPAC, похоже, неправильно истолковал японский сигнал, что привело к фатальным последствиям. [15]

Памятники и памятные даты

В 1991 году Почтовая служба Сейшельских островов выпустила набор из четырех памятных марок с изображением исторических грузовых судов. На одной из них было изображение клана Маккей в море.

7 сентября 1998 года, в 54-ю годовщину затопления Shin'yō Maru , в Сан-Антонио , штат Техас , была открыта мемориальная доска в память о жертвах резни . Город Синданган , Замбоанга-дель-Норте , открыл мемориал 7 сентября 2014 года в 70-ю годовщину инцидента, в память о жертвах и выживших Shinyō Maru, а также о горожанах, которые оказали помощь. [19]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Кларксон, Фентон и Манро 2007, стр. 44.
  2. ^ "Клан Росс". Судоходство и судостроение . Shipping and Shipbuilding Research Trust . Получено 26 сентября 2022 г.
  3. ^ "Клан Кэмпбелл". Судоходство и судостроение . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Получено 26 сентября 2022 г.
  4. ^ "Клан Маккей". Судоходство и судостроение . Shipping and Shipbuilding Research Trust . Получено 26 сентября 2022 г.
  5. ↑ Регистр Ллойда, 1896, CLA.
  6. ↑ Список торгового флота, 1895, стр. 65.
  7. ↑ Хоус 1997, стр. 27.
  8. ^ ab Кларксон, Фентон и Манро 2007, стр. 44–47.
  9. ↑ Список торгового флота, 1914, стр. 98.
  10. ↑ Регистр Ллойда, 1922, CAX–CED.
  11. ↑ Регистр Ллойда, 1926, TUD–TUN.
  12. ^ Кларксон, Фентон и Манро 2007, стр. 44–45.
  13. ^ ab Кларксон, Фентон и Манро 2007, стр. 47.
  14. ^ ab Morison 2002, стр. 401.
  15. ^ abcdef Гладвин, Ли А (зима 2003 г.). «Американские военнопленные на японских кораблях отправляются в ад». Prologue Magazine . Том 35, № 4. Получено 26 сентября 2022 г.
  16. ^ abc Mazza, Eugene A (16 февраля 2004 г.). «Американские военнопленные, спасенные после затопления японского транспорта Shinyo Maru судном USS Paddle, SS 263, 7 сентября 1944 г.». Submarine Sailor dot com . Получено 26 сентября 2022 г.
  17. ^ 船舶輸送艦における遭難部隊資料（陸軍） – Отчет Императорской армии Японии о потерях военно-транспортных кораблей во Второй мировой войне
  18. ^ Mazza, Eugene A. "USS Paddle: Sinking American POWS". Воспоминания о войне: личные истории . Tim Lanzendörfer: The Pacific War: The US Navy . Получено 26 сентября 2022 г.
  19. ^ "Мемориал корабля ада - затопление Shinyo Maru". US War Memorials Overseas, Inc. Получено 8 мая 2023 г.

Библиография

  • Кларксон, Джон; Фентон, Рой; Манро, Арчи (2007). Иллюстрированная история флота Clan Line . Престон: Корабли в фокусе. ISBN 978-1-901703-47-4.
  • Хоус, Дункан (1997). Clan, Houston, Turnbull Martin & Scottish Tankers . Торговый флот. Том 32. Пембрук: Travel Creatours Ltd Publications. ISBN 0-946378-32-0.
  • Регистр британского и иностранного судоходства Ллойда. Том  I – Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1896 г. – через Интернет-архив .
  • Регистр судоходства Ллойда. Том II – Пароходы и моторные суда. Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1922 – через Интернет-архив.
  • Регистр судоходства Ллойда. Том II – Пароходы и моторные суда. Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1926 – через Интернет-архив.
  • Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том II–Пароходы и моторные суда. Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1937 г. – через городской совет Саутгемптона .
  • Список торгового флота. Лондон. 1895 г. – через CrewList Index Project.{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
  • Список торгового флота. Лондон. 1914 г. – через CrewList Index Project.{{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)
  • Морисон, Сэмюэл Э. (2002). История военно-морских операций США во Второй мировой войне . Том 12: Лейте, июнь 1944 г. – январь 1945 г. Шампейн, Иллинойс: University of Illinois Press . ISBN 0-252-07063-1.

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Shinyō_Maru&oldid=1168553597"