СС Сан Флавиано
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя | Сан-Флавиано |
| Тезка | Архиепископ Флавиан Константинопольский |
| Владелец | Eagle Oil and Shipping Company |
| Оператор | Роял Датч Шелл |
| Строитель | Кэммелл Лэрд , Биркенхед |
| Номер двора | 1242 |
| Запущен | 12 июня 1956 г. |
| Завершенный | Сентябрь 1956 г. |
| Выведен из эксплуатации | 28 апреля 1958 г. |
| Идентификация |
|
| Судьба | Разбомблен и потоплен ЦРУ |
| Общая характеристика | |
| Тип | Нефтяной танкер |
| Тоннаж | 12 278 брт , 6 953 нрт , дедвейт 18 219 тонн |
| Смещение | 19 349 тонн |
| Длина | 556,9 футов (169,7 м) |
| Луч | 69,5 футов (21,2 м) |
| Черновик | 29 футов 9 дюймов (9,07 м) |
| Глубина | 39,0 футов (11,9 м) |
| Установленная мощность | 8,250 л.с. |
| Движение | паровые турбины |
| Скорость | 14 узлов (26 км/ч) |
| Экипаж | 53 |
SS San Flaviano был британским нефтяным танкером, принадлежавшим Eagle Oil and Shipping Company , британскому филиалу Royal Dutch Shell . Он был построен Cammell Laird в Англии в 1956 году и атакован и потоплен ЦРУ в Борнео в 1958 году.
У San Flaviano был систершип , San Fortunato, построенный Cammell Laird в том же году. Оба судна были частью значительной инвестиционной программы по обновлению флота Eagle Oil более крупными и современными танкерами. В период с 1950 по 1960 год компания приняла поставку не менее 16 новых танкеров.
Здание
Компания Cammell Laird построила San Flaviano под номером 1242. Она была спущена на воду 12 июня 1956 года и завершена в сентябре того же года. Ее зарегистрированная длина составляла 556,9 футов (169,7 м), ширина — 69,5 футов (21,2 м), а высота — 39,0 футов (11,9 м). Ее тоннаж составлял 12 278 GRT , 6 953 NRT и 18 219 DWT . [1]
San Flaviano был пароходом . Пара паровых турбин приводила в движение его единственный винт . Общая мощность его турбин составляла 8250 л. с . [1], что давало ему скорость 14 узлов (26 км/ч). [2]
Eagle Oil зарегистрировала San Flaviano в Лондоне . Ее официальный номер в Великобритании был 187459, [1] который позже стал номером IMO 1187459. [2]
Разбомблен и потоплен ЦРУ
Карьера Сан-Флавиано оборвалась в 1958 году. 28 апреля Сан-Флавиано находился в гавани Баликпапана , в провинции Восточный Калимантан на острове Борнео , когда бомбардировщик Douglas B-26 Invader , пилотируемый ЦРУ и окрашенный в черный цвет без опознавательных знаков, [3] разбомбил и потопил его. [2] [4] [5] [6]
San Flaviano почти закончил выгрузку груза сырой нефти, оставив свои танки полными легковоспламеняющегося газа. [7] Самолеты ЦРУ поразили San Flaviano одной или несколькими 500-фунтовыми (227 кг) бомбами в середине судна по правому борту. [7] Огонь и взрывы быстро распространились по этой стороне судна, либо уничтожив его спасательные шлюпки правого борта, либо сделав их недоступными. [7] Тем не менее, его офицеры и команда спустили обе спасательные шлюпки левого борта в течение четырех минут, успешно эвакуировав всех, включая пассажира, жену старшего офицера . [7] San Flaviano затонул недалеко от входа в гавань Баликпапана. [7]
В ответ Royal Dutch Shell приостановила обслуживание танкеров в Баликпапане и эвакуировала жен и семьи с берега в Сингапур. [5] Большая часть экипажа San Flaviano также была эвакуирована в Сингапур на двух нефтяных танкерах Anglo-Saxon Petroleum , еще одного британского дочернего предприятия Royal Dutch Shell. [7] Первые 26 человек из San Flaviano отплыли в тот же день на Daronia , которому едва удалось спастись во время того же воздушного налета. [7] Еще 24 человека из San Flaviano последовали за ними несколько дней спустя на MV Dromus , оставив капитана (капитана Джека Брайта) и его старших офицеров единственными людьми из San Flaviano, все еще находящимися в Баликпапане. [7]
В июне 1958 года правительства Индонезии и Великобритании заявили, что самолетом управляли индонезийские повстанцы . [5] На самом деле только радист был из повстанцев Перместа в Северном Сулавеси . [8] B-26, его 500-фунтовые (230 кг) бомбы и его пилот, бывший офицер ВВС США Уильям Х. Бил , были отправлены ЦРУ в рамках тайной поддержки США восстания. [8] Пилоты ЦРУ получили приказ атаковать коммерческие суда, чтобы отогнать иностранные торговые суда от индонезийских вод, тем самым ослабив индонезийскую экономику и дестабилизировав индонезийское правительство президента Сукарно . [4] Приостановка операций Shell и частичная эвакуация персонала были именно тем, чего намеревалось достичь нападение ЦРУ.
За несколько месяцев до этого премьер-министр Великобритании Гарольд Макмиллан и министр иностранных дел Селвин Ллойд поддержали политику США по оказанию помощи Permesta. [9] 6 мая 1958 года, более чем через неделю после того, как ЦРУ потопило San Flaviano , Ллойд тайно сообщил государственному секретарю США Джону Фостеру Даллесу , что он по-прежнему придерживается этой позиции. [10] 18 мая индонезийские войска сбили другой Permesta B-26 и захватили его пилота ЦРУ Аллена Поупа . [11] [12] Тем не менее, в июне 1958 года и Индонезия, и Великобритания публично заявили, что самолетом управляли индонезийские повстанцы , [5] скрывая причастность ЦРУ, о которой оба правительства были хорошо осведомлены.
Смотрите также
- Springfjord — британское грузовое судно, обстрелянное напалмом самолетом ЦРУ в Гватемале в 1954 году.
Ссылки
- ^ abc "San Flaviano". Судоходство и судостроение . Shipping and Shipbuilding Research Trust . Получено 24 января 2022 г. .
- ^ abc Леттенс, Ян; Аллен, Тони (28 апреля 2012 г.). "SS San Flaviano [+1958]". Место крушения . Получено 2 августа 2012 г.
- ↑ Конбой и Моррисон 1999, стр. 88.
- ^ ab Conboy & Morrison 1999, стр. 116.
- ^ abcd Дэвид Ормсби-Гор , государственный министр иностранных дел (11 июня 1958 г.). «Индонезия Британские суда». Парламентские дебаты (Hansard) . Соединенное Королевство: Палата общин. col. 202–203 . Получено 2 августа 2012 г.
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ) - ^ "Индонезия: Таинственные пилоты". Время . 12 мая 1958. Архивировано из оригинала 9 декабря 2012. Получено 2 августа 2012 .
- ^ abcdefgh Born, Aad Hcj (июнь 1958 г.). "San Flaviano – Aad Hcj Born". Shell Magazine . Kees Helder . Получено 2 августа 2012 г. .
- ^ ab Conboy & Morrison 1999, стр. 99–100.
- ^ Кахин и Кахин 1997, стр. 156.
- ^ Кахин и Кахин 1997, стр. 175.
- ↑ Конбой и Моррисон 1999, стр. 138, 139, 141.
- ^ Кахин и Кахин 1997, стр. 179.
Источники
- Конбой, Кеннет; Моррисон, Джеймс (1999). Feet to the Fire CIA Secret Operations in Indonesia, 1957–1958 . Аннаполис: Naval Institute Press . ISBN 1-55750-193-9.
- Кахин, Одри Р.; Кахин, Джордж МакТ. (1997) [1995]. Подрывная деятельность как внешняя политика. Тайный крах Эйзенхауэра и Даллеса в Индонезии . Сиэтл и Лондон: University of Washington Press . ISBN 0-295-97618-7.
