СС Роттердам (1872)

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Не имеющие источников материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "SS Rotterdam" 1872 – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( сентябрь 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

История
Нидерланды
Имя	Роттердам (1872–1883)
Тезка	Роттердам, Нидерланды
Владелец	Холланд Америка Лайн
Порт приписки	Ренфрю, Шотландия, Соединенное Королевство
Заказано	11 февраля 1871 г.
Строитель	Хендерсон, Коулборн и компания
Расходы	30 000 фунтов стерлингов
Номер двора	127
Заложен	22 июня 1871 г.
Запущен	6 июня 1872 г.
Крещенный	6 июня 1872 г. Якоба Елена Гус (дочь Якоба Гуса, первого капитана Роттердама)
Завершенный	Октябрь 1872 г.
Первый рейс	15 октября 1872 г.
Судьба	Разбит 26 сентября 1883 г.
Общая характеристика
Тип	Пассажирское судно
Тоннаж	1,694  брутто-тонн
Длина	81,8 м (268 футов 4 дюйма)
Луч	10,7 м (35 футов 1 дюйм)
Глубина	8,7 м (28 футов 7 дюймов)
Колоды	2
Установленная мощность	1 × 4-цилиндровый двигатель четверного расширения
Движение	Винт и паруса
Скорость	10,5 узлов (19,4 км/ч; 12,1 миль/ч)
Емкость	296 пассажиров 8 Первый класс 288 Третий класс
Экипаж	46
Примечания	Вместимость бункера составляла 1524 тонны угля.

SS Rotterdam — голландское пассажирское судно , севшее на мель и затонувшее на Зеехонденбанке недалеко от голландского острова Схаувен во время следования из Нью-Йорка , США, в Роттердам , Нидерланды .

Rotterdam был построен в 1872 году на верфи Henderson, Coulborn and Company в Ренфрю , Шотландия , Великобритания . Он был завершен в 1872 году и спущен на воду 6 июня 1872 года. Он был назван Rotterdam в честь голландского города с тем же названием .

Длина судна составляла 81,8 метра (268 футов 4 дюйма), ширина — 10,7 метра (35 футов 1 дюйм), глубина — 8,7 метра (28 футов 7 дюймов). Водоизмещение судна оценивалось в 1694  GRT , оно имело 2 палубы. Оно имело четырехцилиндровый двигатель четверного расширения, приводивший в движение один гребной винт, но оно также могло использовать свои десять парусов для движения. Двигатель имел номинальную мощность 1300 лошадиных сил (970 кВт). ^[1]

Она начала свой первый рейс 15 октября 1872 года, отправившись из Роттердама, Нидерланды, в Нью-Йорк , США, через Плимут , Великобритания. На борту было 10 пассажиров класса Cabin, 60 эмигрантов и 600 тонн груза. Переход был совершен за 14 дней и 6 часов. Это был также первый рейс собственного судна для компании. Корабль покинул Нью-Йорк 5 ноября 1872 года, чтобы вернуться в Роттердам. ^[2]

Некоторое волнение произошло 28 января 1876 года, когда New York Times сообщила, что известный «Бостонский фальшивомонетчик» г-н Э. Д. Уинслоу сбежал из Соединенных Штатов в Голландию , взяв билет на Rotterdam . С собой у него была семья (3 человека), банковский чек на 3700 голландских гульденов и 200 000 долларов золотыми монетами. За ним следили два детектива, но они выследили его только до доков Holland America к тому времени, как судно отплыло. Поскольку у Соединенных Штатов не было договора об экстрадиции с Нидерландами, его побег был завершен.

29 ноября 1879 года газета New York Herald сообщила, что прибытие корабля вызвало большой переполох, поскольку он прибыл без фок-мачты и полностью разрушенных кубриков. Корабль вышел из Роттердама 8 ноября 1879 года и должен был прибыть в Нью-Йорк при хорошей погоде 20 ноября. Жестокая погода нанесла судну значительный ущерб и привела к задержке на шесть дней, когда он пришвартовался 26 ноября 1879 года. Сообщений о каких-либо жертвах не поступало.

В начале 1883 года судно было отремонтировано и установлены новые котлы на верфи Nederlandsche Stoomboot Maatschappij в Роттердаме. (2040 брт.) Это значительно улучшило расход топлива. Судно вернулось в строй, но совершило лишь несколько переходов.

26 сентября 1883 года Rotterdam совершал свой 65-й рейс из Нью-Йорка в Роттердам, когда он сел на мель на Зеехонденбанке около голландского острова Схаувен . Все 56 пассажиров выжили в инциденте и были эвакуированы с корабля на Zierikzee (местное рыболовное судно, приспособленное для использования в качестве спасательной шлюпки) и благополучно высадились на берег. Экипаж прибыл вскоре после того, как его перевели на буксир Nieuwesluis , который был отправлен после того, как севшее на мель судно послало запрос. Позже был отправлен второй буксир, Hellevoetsluis . Однако судно сидело так высоко на берегу, что сделать было мало что можно.

Затем погода ухудшилась, и заброшенный корабль разломился на две части 12 октября 1883 года из-за ударов волн, нарастающих на песчаной отмели . В конце концов корпус исчез под водой. Те предметы, которые удалось спасти, были проданы на публичных торгах 29 октября 1883 года. ^[3]