СС Керимба
Один из крупнейших когда-либо построенных кораблей с башенной палубой

История
Имя
  • 1905: Керимба
  • 1923: Мария Энрика
Владелец
Порт приписки
СтроительWm Doxford & Sons , Паллион
Расходы70 300 фунтов стерлингов
Номер двора339
Запущен3 июня 1905 г.
Завершенный10 июля 1905 г.
Идентификация
Судьбасписан в 1933 году
Общая характеристика
Класс и типБашенная палуба корабля Q-класса
Тоннаж7 696  брт , 4 937  нрт , 12 093  дедвейт
Длина455,3 фута (138,8 м)
Луч58,2 фута (17,7 м)
Черновик26 футов 2 дюйма (7,98 м)
Глубина30,2 фута (9,2 м)
Колоды1
Установленная мощность413 NHP , 2700 л.с.
Движение
Скорость11 узлов (20 км/ч)
ПримечанияОднотипные суда : Queda , Quiloa

SS Querimba был одним из крупнейших когда-либо построенных кораблей с башенной палубой . Он был спущен на воду в Англии в 1905 году, переименован в Maria Enrica в 1923 году и сдан на слом в Италии в 1933 году. Он был одним из трех однотипных кораблей , которые William Doxford & Sons построили для British India Steam Navigation Company (BI) в 1905 году. Это были единственные корабли с башенной палубой, когда-либо принадлежавшие BI. Они использовались в качестве сухогрузов .

Она была первым из двух кораблей BI, названных Querimba . Вторым был пароход , построенный в 1925 году, проданный и переименованный в 1951 году, и списанный в 1966 году. [1]

Здание

В 1905 году на верфи Doxford в Pallion на реке Уир в Сандерленде были построены три башенных палубных корабля для BI. Верфь номер 337 была спущена на воду 18 апреля, завершена 17 мая и зарегистрирована как Queda . Верфь номер 339 была спущена на воду 3 июня, завершена 10 июля и зарегистрирована как Querimba . Верфь номер 341 была спущена на воду 20 июля, завершена 23 августа и зарегистрирована как Quiloa . [2]

Querimba стоила £70,300. Ее зарегистрированная длина была 455.3 фута (138.8 м), ее ширина была 58.2 фута (17.7 м), ее глубина была 30.2 фута (9.2 м) и ее осадка была 26 футов 2 дюйма (7.98 м). Ее тоннаж был 7,696  GRT , 4,937  NRT и 12,093  DWT . [3] [4]

Grängesberg , который затмил Q-класс как самый большой башенный корабль из когда-либо построенных

Queda , Querimba и Quiloa были крупнейшими когда-либо построенными башенными палубными кораблями. [5] До этого крупнейшим был Grängesberg , который Doxford построил в 1903 году. Grängesberg был почти на 4 фута (1,2 м) шире, чем Q-класс, но Q-класс был на 15 футов (5 м) длиннее и примерно на 4 фута (1,2 м) глубже, чем Grängesberg . [6]

У нее был один винт , приводимый в движение трехцилиндровым двигателем тройного расширения . Он был рассчитан на 413 NHP [3] или 2700 л. с . и давал ей скорость 11 узлов (20 км/ч). [4] Ее машинное отделение и единственная дымовая труба были расположены на корме. Ее надстройка мостика была расположена примерно на две трети пути вперед. У нее было две мачты. [2]

Карьера

BI зарегистрировала Querimba в Глазго . Ее официальный номер в Соединенном Королевстве был 121245, а ее кодовые буквы были HCVJ. [7]

Querimba и ее две сестры все торговали в Индийском океане . Они перевозили навалочные грузы, такие как уголь, сахар и зерно, такое как рис. [2] Между 1917 и 1919 годами все они попали под схему реквизиции линейных судов. [4] [8] [9]

К 1918 году «Керимба» была оборудована для беспроводной телеграфии . Ее позывной был GOB. [10]

В 1923 году BI продала все три своих башенных палубных корабля. Итальянский владелец купил Queda за 8300 фунтов стерлингов, некоторое время управлял ею и продал ее в 1924 году на слом. Японский владелец купил Quiloa за 12000 фунтов стерлингов и переименовал ее в Kobe Maru . Она села на мель в 1924 году, была снята с мели в 1925 году и отправлена ​​на слом. [2]

19 июня 1923 года Эмануэле Боццо и Луиджи Мортола [11] купили Querimba за 11 000 фунтов стерлингов. [4] Они переименовали ее в Maria Enrica и зарегистрировали в Генуе . Ее кодовые буквы были NXOG. [12] Она пережила своих двух сестер на несколько лет и была списана в Генуе во втором квартале 1933 года. [11]

Ссылки

  1. ↑ Хоус 1987, стр. 143–144.
  2. ^ abcd Хоус 1987, стр. 94.
  3. ^ ab Регистр Ллойда 1906, QUE – QVA.
  4. ^ abcd "Кверимба (1905)" (PDF) . Наследие P&O . Декабрь 2008 года . Проверено 22 января 2024 г.
  5. ↑ Грей и Лингвуд 1975, стр. 7, 8.
  6. ^ "Грэнгесберг - ID 8485" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 22 января 2024 г.
  7. ↑ Список торгового флота 1906 г., стр. 362.
  8. ^ «Кеда (1905)» (PDF) . Наследие P&O . Декабрь 2008 года . Проверено 22 января 2024 г.
  9. ^ "Quiloa (1905)" (PDF) . P&O Heritage . Декабрь 2008 . Получено 22 января 2024 .
  10. ↑ Агентство печати Маркони, 1918, стр. 712.
  11. ^ ab "Querimba". Wear Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . Получено 22 января 2024 г.
  12. ↑ Регистр Ллойда 1924, МАР.

Библиография

  • Грей, Леонард; Лингвуд, Джон (1975). Башенные корабли Doxford . Кендал: Всемирное судоходное общество . ISBN 0-9500044-6-4.
  • Хоус, Дункан (1987). British India SN Co. Торговый флот. Том 11. Берваш: Travel Creatours Ltd Publications. ISBN 0-946378-07-X.
  • Регистр судоходства Ллойда. Том I.–Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1906 – через Интернет-архив .
  • Регистр судоходства Ллойда. Том II.–Пароходы и моторные суда. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1924 г. – через Интернет-архив.
  • The Marconi Press Agency Ltd (1918). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: The Wireless Press, Ltd.
  • Список торгового флота. Лондон. 1906 г. – через Crew List Index Project.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Querimba&oldid=1197905175"