СС Принцесса Амалия
Голландский пароход, спущен на воду в 1874 г.

Пара памятных плиток Delftblue, выпущенных Nedlloyd, с изображением SS Prinses Amalia
История
Нидерланды
ИмяСС Принцесса Амалия
Владелец
  • Голландский Stoomvaart Maatschappij Nederland 1874-1904 [1]
  • Л. Питталуга 1906 [1]
Заказано21 июня 1873 г. [2]
СтроительДжон Элдер и Ко.
Расходы984,840 гульденов [3]
Номер двора166 [1]
Заложен14 августа 1873 г.
Запущен19 марта 1874 г. [1]
Выведен из эксплуатации1906
ПереименованАмалия , 1906 г.
СудьбаРаспался, 1906
Общая характеристика
ТипПассажирский лайнер [1]
Тоннаж3480  брутто-тонн [1]
Длина371 фут 6 дюймов (113,2 м) [1]
Луч39 футов 9 дюймов (12,1 м) [1]
Черновик22,2 фута (6,8 м) [1]
Установленная мощность1600  л.с. (1200 кВт) (в заводском состоянии)
Движение
  • В сборе: : Одновинтовой, 2-цилиндровый
  • 50 и 86 дюймов × 42 дюйма
  • (1300 и 2200 мм × 1100 мм) паровая машина [1]
  • С 1892 г.: одновинтовая трехцилиндровая паровая машина тройного расширения производства Кон. Маатс де Шельде, Флиссинген [1]
План паруса3-мачтовый барк
Скорость11,5 узлов (21,3 км/ч; 13,2 миль/ч)

SS Prinses Amalia — голландский пароход Нидерландской линии (Stoomvaart Maatschappij Nederland (SMN) или Нидерландское пароходство).

Заказ и строительство

SS Prinses Amalia была построена для Stoomvaart Maatschappij Nederland (SMN) компанией John Elder & Co. из Govan на реке Клайд . [1] Она была спущена на воду 19 марта 1874 года . [4] В своем первом рейсе она стала крупнейшим судном, отправляющимся из Нидерландов. Ее ожидали там в начале мая. [5] В начале апреля стало известно, что доставка будет отложена, и Prinses Amalia покинет Нидерланды в июне. 6 июня 1874 года Prinses Amalia совершила пробные заезды на Клайде, достигнув скорости около 12 узлов. В тот же вечер она вышла из Гринока в Ниеведип ( Ден-Хелдер ) [6] 10 июня 1874 года SS Prinses Amalia прибыла в Ниеведип.

Характеристики

Размеры

SS Prinses Amalia имел длину 383 фута, ширину 40 футов и осадку 31 фут 6 дюймов. Грузоподъемность судна составляла 3500 тонн. [4]

Машины

Составные паровые машины также поставлялись верфью. Номинальная мощность двигателей составляла 400 л. с. Было два цилиндра прямого действия, один диаметром 86 дюймов, другой диаметром 50 дюймов, [7] каждый с ходом 3 фута 6 дюймов. [8]

Также имелись паровые двигатели для привода якорной лебедки и других лебедок. [8]

Размещение

На SS Prinses Amalia было место для 76 пассажиров первого класса, 32 пассажиров второго класса и некоторых пассажиров третьего класса. [4] Рядом с носом корабля находился отсек для солдат. Это была наименее комфортная часть корабля, где солдаты спали в гамаках. За отсеком для солдат находились каюты для 32 пассажиров второго класса. Они были сгруппированы вокруг салона, который также использовался для обеда. В этом салоне была доступна кладовая для подачи обеда. Он также использовался для подачи напитков. Все офицеры младшего звена перевозились во втором классе. Первый класс находился в задней части корабля. Все военные офицеры размещались в первом классе. Салон первого класса был частично позолочен и имел расписные панели. В этой комнате было три больших стола, чтобы разместить 74 пассажира первого класса. [9]

В каждой каюте первого класса было два умывальника, так что из трех или четырех джентльменов, которые делили каюту, по крайней мере двое могли освежиться одновременно. Были также каюты для семей с внутренними дверями в детские каюты. [9]

Услуга

Prinses Amalia был одним из первых пароходов, работавших на линии Амстердам - ​​Ява (открытой SMN в 1871 году), и провел всю свою службу на этом маршруте. [1]

В своем первом рейсе в Голландскую Ост-Индию SS Prinses Amalia перевозила многие части дока Батавии . Этот железный плавучий сухой док был доставлен в Голландскую Ост-Индию по частям и должен был быть собран на острове Унтунг-Ява (остров Амстердам). 16 июня 1874 года Prinses Amalia отплыла из Ниеведиепа в Саутгемптон, Неаполь и, в конечном итоге, в Батавию. [10] Вечером 17-го она прибыла в Саутгемптон. [11] 19 июня она снова покинула Саутгемптон. 29 июня она прибыла в Неаполь, откуда отплыла на следующее утро. [12] 2 июля она была в Порт-Саиде . 6 июля она покинула Суэц. 24 июля 1874 года Prinses Amalia прибыла в Паданг . 31 июля она прибыла в Батавию. Это было быстрое путешествие, и если бы не все остановки, оно было бы самым быстрым путешествием из Ниведиепа в Батавию на тот момент. [13]

Судьба

В 1906 году судно было разобрано в Генуе и переименовано в «Амалию» для своего последнего рейса по доставке грузов. [1]

Известные пассажиры

Маргарета Гертруда Маклеод-Зелле и Рудольф Джон Маклеод на борту в 1897 году.

Ссылки

  • Тайдман, Б.Дж. (1880), Мемориал ван де Марина, Ван Хетерен, Амстердам

Примечания

  1. ^ abcdefghijklmn "Принцессы Амалии". Клайд строил корабли . Проверено 23 марта 2014 г.
  2. ^ Тайдман 1880, с. Ливре К.п. 6.
  3. ^ Тайдман 1880, с. Ливре К.п. 7.
  4. ^ abc "Te водный желатен щепен". Де Стандарт . 25 марта 1874 г.
  5. ^ "Шепстийдинген" . Альгемен Хандельсблад . 29 марта 1874 г.
  6. ^ «Scheepstijdingen (второй заголовок на той же странице)» . Альгемен Хандельсблад . 9 июня 1874 г.
  7. ^ Тайдман 1880, с. Ливре К.п. 2.
  8. ^ аб "Шепстийдинген". Ява-Боде . 6 мая 1874 г.
  9. ^ ab "De nieuwe Stoomboot Prinses Amalia". Ява-Боде . 24 июля 1874 г.
  10. ^ "Нидерланд-Индия" . Ява-Боде . 18 июня 1874 г.
  11. ^ "Шепстийдингенэ" . Де Тийд . 19 июня 1874 г.
  12. ^ "Стоомварт-Берихтен" . Альгемен Хандельсблад . 30 июня 1874 г.
  13. ^ "Нидерланд-Индия" . Ява-Боде . 31 июля 1874 г.
  14. ^ "Мата Хари". Энциклопедия мировой биографии . YourDictionary.Com . Получено 23 марта 2014 г.
  15. ^ Шипман, Пэт (2002). Человек, который нашел недостающее звено: Эжен Дюбуа и его жизненный поиск доказательства правоты Дарвина (1-е изд. Harvard University Press, pbk. ed.). Кембридж, Массачусетс: Harvard University Press. стр. 76 и 538. ISBN 9780674008663.
  • Фото home.planet.nl
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Prinses_Amalia&oldid=1260780436"