СС Принцесса Беатриса
Спуск на воду «Принцессы Беатрис» в Эскимолте, Британская Колумбия , 10 сентября 1903 г.
История
ИмяПринцесса Беатриса
ВладелецКанадская Тихоокеанская железнодорожная береговая служба
Маршрутприбрежная Британская Колумбия , залив Пьюджет-Саунд
СтроительBC Marine Railway Co. Ltd., Эскимолт
Завершенный1903
Выведен из эксплуатации1928
ИдентификацияКанадский реестр № 116405
СудьбаПереоборудован в плавучий консервный завод
Общая характеристика
Класс и типКаботажный пароход
Тоннаж1290  брутто-тонн
Длина197 футов (60 м)
Луч37 футов (11 м)
ГлубинаГлубина трюма 15 футов (5 м)
Установленная мощностьПаровая машина тройного расширения
Движениеодин пропеллер
Скорость13 узлов (24 км/ч; 15 миль/ч)
Емкость350 пассажиров в день; 86 в ночь

Princess Beatrice был пароходом, построенным и принадлежавшим морскому подразделению Канадской Тихоокеанской железной дороги (CPR). Судно служило с 1903 по 1928 год в прибрежных водах Британской Колумбии . Судно также работало в заливе Пьюджет-Саунд на маршруте из Виктории, Британская Колумбия, в Сиэтл, штат Вашингтон . Princess Beatrice был первым судном, работавшим на круглогодичном пароходном обслуживании между Сиэтлом и Викторией, которое управлялось CPR с 1904 по 1959 год. Это судно не следует путать с более ранним Princess Beatrice , построенным в Шотландии в 1874 году, которое служило на атлантическом побережье Канады.

Проектирование и строительство

Princess Beatrice была построена в 1903 году в Эскимолте, Британская Колумбия, компанией BC Marine Railway Co., Ltd. [1] Princess Beatrice была первым судном Princess, построенным для Канадской Тихоокеанской железной дороги . [2]

Размеры судна составляли 197 футов (60 м) в длину, 37 футов (11 м) в ширину и 15 футов (4,6 м) в глубину трюма , 1290  валовых регистровых тонн  (GRT). Силовая установка представляла собой паровую машину тройного расширения , изготовленную компанией Bow, McLachlan & Co. из Пейсли, Шотландия , мощностью 1392 лошадиных силы (1038 кВт). [3] Двигатель имел три цилиндра с диаметрами от высокого давления до низкого давления 18, 30 и 50 дюймов (1300 мм), с ходом поршня на всех трех цилиндрах 36 дюймов (910 мм). Судно имело проектную скорость 13 узлов ( 24 км/ч; 15 миль/ч) и приводилось в движение одним гребным винтом. [1] [2] Судно было построено из дерева. Princess Beatrice было одним из крупнейших судов, построенных в Британской Колумбии к тому времени. [2] Стоимость строительства составила 200 000 долларов. [4]

Корабль был спущен на воду 10 сентября 1903 года. Испытательные испытания были завершены в ноябре 1903 года. [2] Канадский регистрационный номер был 116405. [5] Корабль был лицензирован для 350 пассажиров в день. На нем было 40 кают, в которых могли разместиться 86 пассажиров на ночь. [3] Жилые помещения на корабле считались роскошными, и они включали, в соответствии с практикой того времени, отдельную каюту для женщин и детей. [2] [6]

Операции

Капитан Джеймс У. Троуп , суперинтендант отдела прибрежных пароходов CPR , намеревался, чтобы Princess Beatrice работала на маршруте между Викторией и Нью-Вестминстером до весны 1904 года, когда судно должно было быть переведено на маршрут в реку Насс и юго-восточную Аляску. Однако, после того как 7 января 1904 года потонул американский пароход Clallam, следовавший из Сиэтла в Викторию, граждане Виктории обратились с просьбой, чтобы CPR отправила на маршрут Виктория-Сиэтл другой пароход. В ответ на это Труп назначил на маршрут Princess Beatrice , и судно совершило свой первый рейс в Сиэтл 20 января 1904 года. [2] [6] [7] Это ознаменовало начало круглогодичного ежедневного пассажирского обслуживания, которое поддерживалось между Сиэтлом и Викторией береговой службой CPR до 1959 года. [7] Это стало частью «Треугольного маршрута» пароходов, курсирующих между Сиэтлом, Викторией и Ванкувером, Британская Колумбия . [8] Beatrice пришвартовалась у пирса 2 в Сиэтле. [3] Во время этой службы Princess Beatrice была втянута в тарифную войну на маршруте Виктория, которая разразилась между береговой службой CPR и ее американским конкурентом, Puget Sound Navigation Company [9]

Когда Princess Royal был введен в эксплуатацию в 1907 году, планировалось заменить Princess Beatrice на маршруте Сиэтл–Виктория зимой и использовать Princess Beatrice на маршруте Принц Руперт . Beatrice служил на северном побережье Британской Колумбии, делая остановки в горнодобывающих, лесозаготовительных и консервных портах вдоль северного побережья. [10]

«Принцесса Беатриса» на мели у острова Нобл , октябрь 1911 года.

В октябре 1911 года Princess Beatrice села на мель на острове Нобл. Экономические трудности в ноябре 1914 года, вызванные Первой мировой войной , заставили CPR простаивать половину своего флота, включая Princess Beatrice . [11] Капитан Томас Риппон, позже назначенный суперинтендантом Береговой службы CPR, командовал Princess Beatrice с 1916 по 1920 год. [12]

Распоряжение

В 1928 году CPR ввела в эксплуатацию новое судно, Princess Norah , и смогла отправить на пенсию Princess Beatrice . Princess Beatrice была продана BL Johnson, Walton & Co., ванкуверскому концерну, который снял с судна оборудование и переоборудовал корпус в плавучий консервный завод . [13] Бывший Princess Beatrice , ныне консервный завод, был затем отбуксирован на западное побережье острова Ванкувер . [14]

Принцесса Беатриса - Купчая капитану Хаусу, 23 мая 1935 г.

Списано около 1930 года, [15] счет продажи от 23 мая 1935 года показывает, что консервный завод был продан British Columbia Packers Limited капитану Сирилу Джеймсу Хаусу за «один доллар и любые другие ценные вознаграждения». Princess Beatrice был единственным судном Princess, не переоборудованным для сжигания нефтяного топлива. [15]

Примечания

  1. ^ ab Turner, Pacific Princesses , на стр. 235.
  2. ^ abcdef Тернер, Принцессы Тихого океана , на страницах 47–55.
  3. ^ abc Newell, ed., McCurdy Marine History , на стр. 90.
  4. ↑ «Оплот империи», Виктория, Британская Колумбия, туристический и коммерческий город канадского Дальнего Запада, Colonist Printing and Publishing., Ltd., Виктория, Британская Колумбия (1904), на странице 3. (дата обращения: 07-01-11)
  5. ↑ Список New Mills, «Зарегистрированные канадские пароходы 1817–1930 гг. длиной более 75 футов». Архивировано 03 октября 2011 г. на Wayback Machine (дата обращения 17 июня 2011 г.).
  6. ^ ab Kline and Bayless, Ferryboats – Legend on Puget Sound , на страницах 72-73.
  7. ^ ab Newell, ed., McCurdy Marine History , на стр. 634.
  8. ↑ Фабер, «Кульминация парохода» , стр. 138.
  9. ↑ Клайн и Бэйлесс, Паромы – Легенда о заливе Пьюджет-Саунд , на стр. 46.
  10. ↑ Тернер, «Принцессы Тихого океана» , стр. 89.
  11. ↑ Ньюэлл, ред., McCurdy Marine History , на стр. 236.
  12. ↑ Ньюэлл, ред., McCurdy Marine History , на стр. 477.
  13. ↑ Тернер, «Принцессы Тихого океана» , стр. 140.
  14. ↑ Ньюэлл, ред., McCurdy Marine History , на стр. 398.
  15. ^ ab Norman R., Hacking; Lamb, W. Kaye (1975). История принцессы. Ванкувер, Британская Колумбия: Mitchell Press. стр. 341. ISBN 0-88836-002-9.

Ссылки

  • Фабер, Джим, «Клинок парохода» — путешествие по старым морским магистралям залива Пьюджет-Саунд, Британской Колумбии и реки Колумбия , Enetai Press, Сиэтл, штат Вашингтон, 1985 ISBN 0-9615811-0-7 
  • Клайн, Мэри С. и Бэйлесс, Джорджия, Паромы — Легенда залива Пьюджет-Саунд , Bayless Books, Сиэтл, Вашингтон, 1983 ISBN 0-914515-00-4 
  • Ньюэлл, Гордон Р. ред., Х. У. МакКерди Морская история Тихоокеанского Северо-Запада , Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон (1966)
  • Тернер, Роберт Д., Pacific Princesses – Иллюстрированная история флота Princess компании Canadian Pacific Railway на северо-западном побережье Тихого океана , Sono Nis Press, Виктория, Британская Колумбия, 1977 ISBN 0-919462-04-9 
  • Норман Р. Хакинг и У. Кей Лэмб, «История принцессы – Полтора века судоходства на Западном побережье» , Mitchell Press Limited, Ванкувер, Британская Колумбия, 1976 ISBN 0-88836-002-9 
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Princess_Beatrice&oldid=1252367884"