Президент СС Тейлор

Проект 1095, он же Тип 502, чертежи корабля
История
Соединенные Штаты
СтроительНью-Йорк Судостроение
Заложен22 мая 1919 г.
Запущен31 июля 1920 г.
Приобретенный7 марта 1921 г.
СудьбаРазбился на острове Кантон 14 февраля 1942 г.
Примечания[1]
Общая характеристика
Класс и типСудно проекта 1095, известное под коммерческим названием «Тип 502» [2] [3]
Смещение21 100 LT [1]
Длина
  • 502 фута 1 дюйм (153,0 м) LBP [4]
  • 522 фута 8 дюймов (159,3 м) Длина [1]
Луч62 фута 0 дюймов (18,90 м) [1]
Черновик32 фута 3 дюйма (9,83 м) [1]
ДвижениеДвухвинтовые, две 4-цилиндровые паровые машины тройного расширения мощностью 3500 л.с. каждая при 105 об/мин. Шесть односторонних жаротрубных котлов Scotch Marine, рабочее давление 220 фунтов на кв. дюйм и перегрев 50 градусов по Фаренгейту. [1]
Скорость14 узлов [1]

Президент Тейлор был грузовым лайнером, бывшим Президентом Полком , бывшим Гранитным штатом , реквизированным для военной службы в декабре 1941 года и переданным Управлением военного судоходства (WSA) армии США и использовавшимся в качестве военного транспорта в Тихом океане во время Второй мировой войны , когда он сел на мель и в конечном итоге был потерян 14 февраля 1942 года. [5] [6]

История

Проектирование и строительство

Granite State был построен New York Shipbuilding Corporation для Судоходной комиссии США под номером 246, киль заложен 22 мая 1919 года, спущен на воду 31 июля 1920 года. [2] Судно было грузопассажирским проектом Emergency Fleet Corporation Design 1095, более известным в отрасли как тип «502» из-за проектной длины 502 фута (153,0 м) между перпендикулярами. [2] [примечание 1] Проект был разработан для перевозки войск, пока подписание перемирия, завершившего Первую мировую войну, не сделало желательным завершение строительства в качестве гражданского пассажирского и грузового судна. [7] New York Shipbuilding имела контракт на все семь судов класса «502» и девять судов класса «535», заказ, требующий расширения и строительства Южной верфи компании, которые должны были быть доставлены Судоходной комиссии США (USSB). [8]

Корабль был передан и передан 7 марта 1921 года компании Pacific Mail Steamship Company для эксплуатации из Сан-Франциско в Гонолулу, Манилу, Сайгон, Сингапур, Калькутту и обратно. [9] [10] [11]

Гражданская карьера

Корабль прибыл из Атлантики в Сан-Франциско, чтобы начать индийскую службу Pacific Mail 4 апреля 1921 года. [12] Корабль был куплен Dollar Steamship Lines в 1923 году для кругосветной торговли и переименован в President Polk . [1] В 1938 году судно было передано American President Lines и в 1940 году было переименовано в President Taylor , вмещая 128 пассажиров. [1] [11]

Вторая мировая война

Президент Тейлор был реквизирован для военной службы WSA 6 декабря 1941 года с American President Lines в качестве действующего агента и передан в распоряжение армии США. [13] [5] Он был переоборудован для использования в качестве войскового транспорта в Сан-Франциско в декабре 1941 года. [ необходима цитата ] Его первым рейсом в качестве войскового транспорта был круговой рейс из Сан-Франциско в Гонолулу и обратно. [ необходима цитата ] Корабль вышел из Сан-Франциско на Филиппины 31 января 1942 года под командованием капитана А. В. Эйткена. [ необходима цитата ]

Вид с воздуха на остров Кантон, на котором видно, как SS President Taylor приземлился у входа в атолл (1945 г.)

Крушение на Кантоне

Президент Тейлор , принимая участие в усилиях по укреплению островов, считавшихся жизненно важными для защиты линий связи с Австралией, перевозил две роты пехоты и два батальона береговой артиллерии, около 1100 человек, для гарнизона острова Кантон (Кантон) . [14] Во время этой операции, возможно, из-за потери якоря при высадке войск и оборудования с помощью мелкосидящего судна из-за пределов лагуны, корабль прочно сел на мель на коралловом рифе. В конечном итоге корабль был потерян, несмотря на обширные усилия по его повторному всплытию и спасению. [6] [1]

Сев на мель, судно было выгружено в сложных условиях, и были предприняты попытки спасения, сначала были отправлены катера USCG Cutter Taney и буксир Seminole , позже к ним присоединились буксир Navajo и ремонтное судно Argonne 12 апреля 1942 года, а эксперт по спасению LCDR Curtiss был доставлен на остров. Argonne , большое судно водоизмещением 8400 тонн, погрузило спасательное оборудование вместе с припасами и боеприпасами для острова, отправило спасательные команды на борт Taylor , прежде чем уйти, чтобы вернуться в Перл-Харбор 5 мая 1942 года. [6] [15] [ 16] [17] По состоянию на 22 февраля 1942 года ни спасение, ни разгрузка не были эффективными из-за погодных условий, а дополнительных барж для разгрузки не ожидалось в течение примерно двух недель. К 24 февраля 1942 года никакого прогресса не было достигнуто, и Робин был отправлен на буксире из большого и трех маленьких лихтеров для оказания помощи в разгрузке, прибытие было отмечено 5 марта 1942 года вместе с оценкой трех недель, чтобы снова спустить Тейлор на воду . К 10 марта 1942 года был сообщен о некотором прогрессе, но попытки освободить судно не увенчались успехом, и перспективы сделать это были описаны как «крайне неблагоприятные». К 22 марта 1942 года спасательным подразделениям было приказано вернуться в ожидании решения, принятого на встрече со специалистами по спасению. После встречи 1 апреля 1942 года приказ от CinCPac в COMSERFORPAC от 3 апреля 1942 года предписывал экспедицию для спасения Тейлора . 2 мая 1942 года попытка спасти Тейлора была прекращена, поскольку она была расценена как хороший опыт и указание судовладельцам, что ВМС предпримут попытку. [6]

В соответствии с условиями дополнительного соглашения о судах WSA выплатила American President Lines 1 260 960 долларов за потерю. [13] 9 марта 1953 года останки судна были проданы North Coast Corporation за 5 220 долларов с требованием сдать корпус на слом не позднее 6 апреля 1955 года. [13] Сдача на слом началась в 1954 году. [18] [19]

Сноски

  1. ^ Некоторые современные ссылки указывают на путаницу между "502", длиной между перпендикулярами, используемой регистрами того времени, и "522", которая была общей длиной. Это не поддерживается в современных ссылках, которые используют "502" Type, "502s" или "502-футовый класс" до 1930-х годов, как можно увидеть в ссылке с заголовком "502 Arrives." и Маккеллар.

Ссылки

  1. ^ abcdefghij APL [Американские президентские линии] (2013). "История APL" (PDF) . APL . Получено 24 сентября 2014 г. .
  2. ^ abc McKellar: Стальное судостроение под руководством Управления по судоходству США, 1917–1921 гг., часть V.
  3. ↑ Pacific Marine Review, февраль 1921 г.
  4. ↑ Смит 1947, стр. 522.
  5. ^ ab Grover 1987, стр. 18.
  6. ^ abcd Nimitz & Steele: т. 1, Записи февраль—май 1942 г.
  7. ↑ Pacific Marine Review, апрель 1921 г., стр. 203.
  8. ↑ Pacific Marine Review, апрель 1921 г., стр. 203–204.
  9. ↑ Pacific Marine Review, май 1921 г., стр. 305.
  10. ↑ Pacific Marine Review, февраль 1921 г., стр. 119.
  11. ^ ab Colton: Нью-Йорк Шипбилдинг.
  12. ↑ Pacific Marine Review, май 1921 г., стр. 319.
  13. ^ abc Maritime Administration. "President Taylor". База данных истории судов Карточка статуса судна . Министерство транспорта США, Maritime Administration . Получено 24 сентября 2014 г. .
  14. ^ Мэтлоиф, Морис; Снелл, Эдвин М. (1999). Стратегическое планирование коалиционной войны 1941–1942 гг . Армия США во Второй мировой войне — Военное министерство. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия США. стр. 151. LCCN  53-61477.
  15. ^ Naval History & Heritage Command. "Seminole". Словарь американских боевых кораблей . Naval History & Heritage Command . Получено 10 мая 2013 г.
  16. ^ Naval History & Heritage Command. "Navajo". Словарь американских боевых кораблей . Naval History & Heritage Command . Получено 10 мая 2013 г.
  17. ^ Naval History & Heritage Command. "Argonne". Словарь американских боевых кораблей . Naval History & Heritage Command . Получено 10 мая 2013 г.
  18. ↑ Тернер, Уильям Ф.; Киль, Фрэнк В.; Киль, Элис Рут (3 января 2009 г.). «Жесткий и быстрый на тихоокеанском атолле — виды с мостика и носа». Shipwreck World . Получено 10 мая 2013 г.
  19. ^ "USS President Taylor (Granite State, President Polk)". PacificWrecks.com. 25 октября 2012 г. Получено 9 мая 2013 г.

Библиография

  • Колтон, Т. (24 сентября 2014 г.). "New York Shipbuilding, Camden NJ". ShipbuildingHistory . Т. Колтон . Получено 26 июля 2015 г. .
  • Гровер, Дэвид (1987). Корабли и плавсредства армии США Второй мировой войны . Издательство Военно-морского института . ISBN 0-87021-766-6. LCCN  87015514.
  • Маккеллар, Норман Л. «Стальное судостроение под эгидой Совета по судоходству США, 1917–1921 гг., Часть V, Контрактные стальные суда». Стальное судостроение под эгидой Совета по судоходству США, 1917–1921 гг . . ShipScribe . Получено 26 июля 2015 г. .
  • Нимиц, Честер У., адмирал (USN); Стил, Джеймс М., капитан (USN) (1942). «Серая книга» — военные планы и файлы главнокомандующего Тихоокеанским флотом; текущая оценка и сводка, поддерживаемые капитаном Джеймсом М. Стилом, USN, персоналом CINCPAC в Перл-Харборе, Гавайи, охватывающие период с 7 декабря 1941 г. по 31 августа 1942 г. (8 томов). Оперативные архивы, командование военно-морской истории и наследия, Вашингтонская военно-морская верфь, Вашингтон, округ Колумбия . Получено 12 марта 2015 г.{{cite book}}: CS1 maint: местоположение отсутствует издатель ( ссылка ) CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  • Pacific Marine Review (1921). «502 Arrives». Pacific Marine Review . 18 (февраль). Сан-Франциско: JS Hines . Получено 26 июля 2015 г.
  • Pacific American Steamship Association; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (1921). «Нью-Йоркская судостроительная корпорация». Pacific Marine Review . 18 (апрель). Сан-Франциско: JS Hines: 201–204 . Получено 26 июля 2015 г.{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  • Pacific Marine Review (1921). "New York Shipbuilding Corporation". Pacific Marine Review . 18 (май). Сан-Франциско: JS Hines . Получено 26 июля 2015 г.
  • Смит, Юджин В. (1947). Трансатлантические пассажирские суда в прошлом и настоящем. LCCN  47006048 . Получено 26 июля 2015 .
  • EFC Design 1095: Иллюстрации (Профиль подвесного мотора, план рубки, включая фотографию Blue Hen State )
  • Крушение SS President Taylor (1942)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_President_Taylor&oldid=1230105144"