СС Панама (1939)
американский корабль

SSПанама
Пароход « Панама » в Панамском канале , вероятно, во время своего первого рейса в 1939 году.
История
Соединенные Штаты
Имя
  • Панама (1939–1941)
  • Джеймс Паркер (1941–1946)
  • Панама (1946–1957)
  • Президент Гувер (1957–1965)
  • Регина (1965–1973)
  • Реджина Прима (1973–1985)
ТезкаПанама
СтроительBethlehem Shipbuilding Corporation ( Куинси, Массачусетс )
Номер двора1467
Заложен25 октября 1937 г.
Запущен24 сентября 1938 г.
Приобретенный22 апреля 1939 г. (доставлено)
Переоборудование
  • — как войсковой транспорт: 1941
  • — как грузопассажирское судно: 1946
ИдентификацияОфициальный номер: 238343
СудьбаСписано, 1985
ПримечанияКорабль имел перспективное обозначение ВМС США AP-46, которое так и не было реализовано, поскольку корабль не был передан ВМС.
Общая характеристика
ТипГрузопассажирский пароход
Тоннаж
Смещение10,002 т.(л) 14206 т.(фл)
Длина493 фута 6 дюймов (150,42 м)
Луч64 фута 0 дюймов (19,51 м)
Черновик26 футов 3 дюйма (8,00 м)
Установленная мощность2 × паровые турбины, проектная мощность 10 000 л.с.
ДвижениеДвойной винт
Скорость17 узлов (20  миль/ч ; 31  км/ч )
Диапазон13 000 миль (21 000 км)
Емкость
  • Довоенный и послевоенный период:
  • —пассажиры 216
  • —груз 6000 тонн
  • Армия США:
  • —войска 2324
Экипаж
  • Оригинал: 116
  • Армия США: Неизвестно
  • Послевоенное время: 128
ВооружениеАрмия США: 1–4"/50 4-3"/50
ПримечанияСпециальный дизайн для Panama Railroad Co.

SS Panama была заложена 25 октября 1937 года под бортовым номером 1467, спущена на воду 24 сентября 1938 года и достроена 22 апреля 1939 года на верфи Bethlehem Shipbuilding Corporation в Куинси , штат Массачусетс . [1] [2] Судну был присвоен официальный номер 238343, оно принадлежало и эксплуатировалось компанией Panama Railroad Company . [2] Судно было построено для 202 пассажиров одного класса с экипажем из 124 человек. [3] Panama была однотипным судном USS Ancon (AP-66, позднее AGC-4) и SS Cristobal .

Армия забрала корабль в 1941 году, и он совершал рейсы как непереоборудованный USAT Panama . Он был переоборудован в войсковой корабль и переименован в USAT James Parker . ВМС обозначили корабль как AP-46, а вооружение было укомплектовано военно-морским персоналом, но он так и не был передан ВМС. После передачи обратно первоначальному владельцу корабль в конечном итоге был продан несколько раз, будучи переименованным в другие страны.

Приобретения армии

Морская комиссия США приказала передать Panama армии 13 июня 1941 года. После совершения рейсов без изменений судно было переоборудовано на металлургическом заводе Atlantic Basin в Нью-Йорке в августе 1941 года и переименовано в James Parker в честь награжденного Медалью Почета генерал-майора Джеймса Паркера . [4] [2] Армия размещалась на корабле, моряки торгового флота управляли судном, а вооруженная охрана ВМС США обслуживала орудия. [5]

В ходе одной из поездок, 28 декабря 1943 года, 508-й парашютно-пехотный полк высадился из Нью-Йорка на борту USAT Parker . [6]

USAT Джеймс Паркер в Новом Орлеане , октябрь 1942 г.

17 сентября 1941 года ВМС, в соответствии с президентской директивой, уведомили Армию о необходимости как можно скорее переоборудовать десять своих кораблей в транспорты, загруженные боевыми единицами. Им должны были быть присвоены бортовые номера AP-30, 34–35, 42–44 и 46–49. 29 сентября 1941 года было объявлено, что шесть из семи армейских судов, а также два, строившиеся Морской комиссией, должны были получить бортовые номера и быть переданы ВМС. К концу октября 1941 года суда получили обозначение AP 42–49. President Coolidge был в первоначальном списке, но никогда не был включен в список для укомплектования флотом, поэтому так и не получил бортовой номер флота. Флот имел только AP 42–43. James Parker оставался на службе армии в течение всей войны вместо того, чтобы поступить на службу флота как AP-46. Его комплектование флотом было официально отменено 30 марта 42 года. [7]

Последние путешествия

В январе 1946 года судно James Parker было передано Bethlehem Steel Company (56th St. Yard) и переоборудовано для перевозки военнослужащих до 15 мая 1946 года, когда оно было передано Panama Railroad Company в Нью-Йорке. Также в январе 1946 года судно-близнец Cristobal было передано Newport News Shipbuilding & Drydock Company и переоборудовано. Оно продолжало перевозить иждивенцев до 14 июня 1946 года. [8]

Вывод из эксплуатации и утилизация

James Parker был выведен из эксплуатации 25 февраля 1946 года и передан Морской администрации, которая вернула судно его первоначальному владельцу. Его имя было вычеркнуто из списка ВМС 17 апреля 1946 года.

Позже гражданская служба

SS Panama в Кристобале , дата неизвестна

James Parker был возвращен Panama Railroad Company в 1946 году, вернувшись на службу под своим первоначальным названием и на свой довоенный маршрут из Нью-Йорка в Панаму 20 сентября. [9] 9 января 1957 года лайнер был продан American President Lines и переименован в SS President Hoover . 12 февраля 1964 года судно было продано греческой судоходной компании International Cruises S. A Chandris Group Company , перешло под флаг Греции и было переименовано в SS Regina . 24 ноября 1964 года судно было перенесено под флаг Панамы с сохранением права собственности и было переименовано в SS Regina Prima . Судно было поставлено на прикол в Пирее, Греция , в 1979 году для окончательной утилизации, а в 1985 году отбуксировано в Алиагу, город в провинции Измир , Турция, для разборки и утилизации. [10]

Ссылки

  1. ^ Pacific American Steamship Association; Shipowners Association of the Pacific Coast (июнь 1939 г.). "Bethlehem Steel Company, Inc". Pacific Marine Review . Сан-Франциско: JS Hines: 68. Получено 22 июля 2019 г.{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  2. ^ abc Морская администрация. "Панама". База данных истории судов Карточка статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация.
  3. ↑ Pacific American Steamship Association; Shipowners Association of the Pacific Coast (май 1939 г.). «SS Panama — первый из трех грузовых и пассажирских лайнеров с двухвинтовым редукторным турбинным приводом». Pacific Marine Review . Сан-Франциско: JS Hines: 32–39, план . Получено 22 июля 2019 г.{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  4. ^ Чарльз, Роланд В. (1947). Войсковые корабли Второй мировой войны (PDF) . Вашингтон: Ассоциация армейского транспорта. стр. 40. LCCN  47004779. Получено 22 июля 2019 г.
  5. ^ "SS Panama проходит переоснащение и переименование". 508th PIR Association . Получено 19 июля 2019 г.
  6. ^ "508-й парашютно-пехотный полк". Семья и друзья Ассоциации 508-го парашютно-пехотного полка . Получено 19 июля 2019 г.
  7. ^ Робертс, Стивен С. "Джеймс Паркер (AP-46)" . Получено 19 июля 2019 г.
  8. ^ Чарльз, Роланд В. Транспортные суда Второй мировой войны (PDF) . Ассоциация армейского транспорта. стр. 16 и 40. Получено 19 июля 2019 г.
  9. ^ "Конец линии". Обзор Панамского канала : 66. Октябрь 1981 г.
  10. ^ Приоло, Гэри П.з. "USAT James Parker" . Получено 19 июля 2019 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Панама» (корабль, 1939) .
  • SS Panama — первый из трех двухвинтовых грузовых и пассажирских лайнеров с редукторным турбинным приводом (техническая статья с фотографиями и планом)
  • Джеймс Паркер в Военно-морском институте США
  • Reginal Prima (IMO 5283891) на Shipspotting.com
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Panama_(1939)&oldid=1254764018"