СС Озетта

История
Соединенные Штаты
ИмяОзетта
ТезкаОзеро Озетт и резервация индейцев племени Маках в штате Вашингтон
ВладелецУСБ
Оператор
  • WR Grace & Co. (1919)
  • Страховая судоходная компания (1919–1920)
  • Харбор и Ко. (1921)
Заказано5 ноября 1917 г.
СтроительSeattle North Pacific Shipbuilding Co., Сиэтл
Номер двора1
Заложен19 июня 1918 г.
Запущен28 сентября 1918 г.
СпонсируетсяГ-жа С. Дж. Эриксон
Заказано23 апреля 1919 г.
ХоумпортСиэтл
Идентификация
СудьбаРаспался, 1936
Общая характеристика
ТипПроект 1015 корабля
Тоннаж
Длина402,5 фута (122,7 м)
Луч53,0 фута (16,2 м)
Черновик26 футов 5+1 ⁄ 2  дюйма (8,065 м) (загруженный)
Глубина32,0 фута (9,8 м)
Установленная мощность2800 л.с.
ДвижениеПаровая турбина Hallidie Machinery Co. , двухступенчатая, с одним винтом
Скорость11 узлов (13 миль/ч; 20 км/ч)
ВооружениеНикто

Ozette — паровое грузовое судно, построенное в 1918–1919 годах судостроительной компанией Seattle North Pacific Shipbuilding Company из Сиэтла для United States Shipping Board в рамках программы судостроения военного времени Emergency Fleet Corporation (EFC) для восстановления торгового флота страны. Судно в основном использовалось на маршрутах с Восточного побережья в Европу во время своей карьеры, прежде чем оно было поставлено на прикол и в конечном итоге разобрано на металлолом в 1936 году.

Проектирование и строительство

После вступления США в Первую мировую войну была предпринята крупная программа судостроения для восстановления и расширения судоходных возможностей как США, так и их союзников. В рамках этой программы EFC разместила заказы на национальных верфях на большое количество судов стандартных конструкций. Грузовое судно проекта 1015 было стандартным грузовым судном дедвейтом около 9400 тонн , спроектированным Moore Shipbuilding Co. и принятым USSB.

Ozette была частью заказа на десять судов, размещенного USSB на Seattle North Pacific Shipbuilding Co. 5 ноября 1917 года, заложена 19 июня 1918 года и спущена на воду 28 сентября 1918 года (номер верфи 1). Спонсором выступила г-жа С. Дж. Эриксон, жена основателя верфи. [1] [2] Как и в случае со многими другими судами, строившимися для Совета по судоходству, ее название было выбрано г-жой Вудро Вильсон , которая часто выбирала индейские слова или местные достопримечательности для наименования.

Корабль имел две главные палубы, а также палубу бака и юта и был построен по принципу Ишервуда продольного набора, что обеспечивало дополнительную прочность корпусу судна. Грузовое судно имело четыре главных трюма, а также обладало всеми современными механизмами для быстрой погрузки и выгрузки груза из пяти больших люков, включая десять лебедок и большое количество дерриков. Оно также было оснащено беспроводной аппаратурой, имело установленную систему сигнализации подводных лодок и электрические фонари вдоль палуб.

В готовом виде судно имело длину 402,5 фута (122,7 м) ( между перпендикулярами ) и ширину 53,0 фута (16,2 м) , глубину 32,0 фута (9,8 м). [3] Первоначально Ozette оценивался в 6078  GRT и 4490  NRT , а его дедвейт составлял приблизительно 9519. [4] [3] Судно имело стальной корпус с двойным дном по всему периметру, за исключением машинного отделения, и одну паровую турбину мощностью 2800 л. с. , двухредукторную, соединенную с одним гребным винтом, которая разгоняла судно до 11 узлов (13 миль в час; 20 км/ч). [3] Пар для двигателя подавался тремя водяными трубами Foster , приспособленными как для угля, так и для нефтяного топлива.

Ходовые испытания состоялись 2/3 апреля 1919 года, и после их успешного завершения судно было передано Управлению судоходства и официально введено в эксплуатацию три недели спустя. [5]

История эксплуатации

Пока судно строилось, вместе с несколькими другими судами оно было передано WR Grace & Co. [6] После ввода в эксплуатацию Ozette приступил к загрузке в общей сложности 7900 тонн груза, состоящего из муки и поставок Красного Креста , предназначенных либо для Атлантического побережья, либо для Европы. Судно вышло из Сиэтла 10 мая 1919 года, направляясь в Ньюпорт-Ньюс . Вскоре после выхода из порта в одном из трюмов был обнаружен небольшой пожар, а затем у него также возникли проблемы с двигателями. В результате 15 мая судно было вынуждено зайти в Сан-Франциско для оценки и устранения повреждений. Там было обнаружено, что его печное оборудование было неисправно, и местные власти приказали внести изменения. Пожар также нанес ущерб грузу муки в его трюме № 3, оцениваемый примерно в 45 000 долларов США . При дальнейшем расследовании также было обнаружено, что часть муки в трюме № 2 также была повреждена дымом из-за неисправных переборок. [7] [8] После ремонта и пополнения запасов груза Ozette наконец смогла покинуть Сан-Франциско в конце июня. 10 июля она достигла Панамского канала , где провела около недели, проходя дальнейший ремонт. 28 июля судно наконец достигло Ньюпорт-Ньюса, завершив свой первый рейс. [9]

Впоследствии судно было выделено USSB для Daniel Ripley & Co. для обслуживания маршрута от побережья Мексиканского залива до Европы. Судно должно было прибыть в Галвестон в середине августа для погрузки большого груза хлопка, направлявшегося в Бремен, но это распределение было отменено вскоре после этого. [10] [11] Вместо этого Ozette был выделен Strachan Shipping Co. для перевозки генеральных грузов с Восточного побережья в Европу. Однако эта поездка не состоялась, и судно оставалось на якоре в Ньюпорт-Ньюсе до начала декабря. Наконец, 8 декабря судно отплыло с грузом топлива для Нью-Йорка, а оттуда оно направилось во Флориду.

После погрузки 4000 тонн фосфатной твердой породы в Фернандине Ozette продолжил путь в Саванну в начале января 1920 года, где он дополнительно погрузил 12 353 тюка хлопка. [12] [13] Ozette покинул Саванну 28 января 1920 года и взял курс на Бремен. [14] Вскоре после выхода из порта судно село на мель на берегу реки Саванна и застряло, но было быстро снято катером береговой охраны США Yamacraw и смогло продолжить свое плавание. [15] Ранним утром 30 января, примерно в 150 морских милях (280 км) к востоку от Саванны, грузовое судно столкнулось с одинокой спасательной шлюпкой, в которой находились старший офицер и семнадцать других мужчин с парового танкера SS Mielero , который разломился надвое и затонул четырьмя днями ранее. [16] Спасенный экипаж был взят на борт судна, а затем переведен на судно- сестричку Mielero SS Sucrosa , которое благополучно высадило их на берег в Балтиморе 3 февраля. [17] [18] Тем временем Ozette продолжила свое путешествие и прибыла в Германию в середине февраля. После выгрузки груза судно отплыло и достигло Восточного побережья в апреле того же года.

Судно совершило еще один аналогичный рейс в июле-сентябре 1920 года, загрузив 5551 тонну фосфатов в Джексонвилле в конце июля и отправившись в Гамбург, прибыв туда в конце сентября. [19] [20] Ozette вернулась в Чарльстон 1 ноября и оставалась там до конца января 1921 года, когда ей было приказано отправиться в Норфолк . [21] Примерно через пять месяцев бездействия грузовое судно было наконец зафрахтовано для перевозки угля и отбыло 15 июня 1921 года из Ньюпорт-Ньюса с грузом в 7800 тонн угля, направлявшегося в Англию. 20 июня, находясь примерно в 240 морских милях (440 км) к югу от Галифакса , судно вышло из строя из-за проблем с котлами. Ее подобрал и взял на буксир другой пароход, SS Asabeth , который благополучно доставил ее в Галифакс 25 июня. [22] [23] После быстрого ремонта судно смогло отплыть через несколько дней. Однако 16 июля ее турбины сломались, и ей пришлось по радио вызвать помощь, поскольку проблему невозможно было устранить в море. В конце концов, 19 июля Ozette прибыл в Портленд на буксире другого американского парохода, SS Henry Clay . [24] После выгрузки груза и проведения ремонта Ozette покинула Саутгемптон 22 августа и достигла Норфолка 8 сентября после беспрецедентного путешествия. [25] [26] Впоследствии судно было поставлено на прикол и оставалось на якорной стоянке Форт-Юстис до конца своей карьеры.

В начале сентября 1932 года Совет по судоходству принял решение о списании 124 судов времен Первой мировой войны, находившихся в его распоряжении, включая Ozette , чтобы снизить значительный избыток тоннажа. В результате все суда были исключены из регистра судоходства США. [27] В октябре 1932 года было объявлено, что вся партия этих судов была продана Boston Iron and Metal Company из Балтимора по цене 1,51 долл. США за тонну извлекаемого материала, что, как считалось в то время, составляло более 350 000 тонн. По оценкам, утилизация заняла около трех лет, и в конечном итоге Ozette была списана в апреле 1936 года. [28] [1]

Примечания

  1. ^ ab "Ozette (2217839)" . Индекс кораблей Miramar . Получено 14 сентября 2019 г. .
  2. ^ «Мировой рекорд установлен Seattle Concern». Times Colonist . 30 сентября 1918 г. стр. 21. Получено 14 сентября 2019 г. – через Newspapers.com .Значок свободного доступа
  3. ^ abc Торговые суда Соединенных Штатов . Вашингтон, округ Колумбия: Типография Соединенных Штатов. 1925–1926.
  4. ↑ Регистр судов, принадлежащих Совету по судоходству США. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 1 августа 1920 г. стр. 80.
  5. ^ "Test Spokane Ship Engines". The Semi-Weekly Spokesman-Review . 2 апреля 1919 г. стр. 6. Получено 14 сентября 2019 г. – через Newspapers.com .Значок свободного доступа
  6. ^ «Grace Fleet Prepares For Trips With Grain». The Victoria Daily Times . 22 апреля 1919 г. стр. 15. Получено 15 сентября 2019 г. – через Newspapers.com .Значок свободного доступа
  7. ^ «Пожар вызывает изменения». The San Francisco Examiner . 16 мая 1919 г. стр. 19. Получено 15 сентября 2019 г. – через Newspapers.com .Значок свободного доступа
  8. ^ «Дым портит муку на корабле». The Seattle Star . 19 мая 1919 г. стр. 13. Получено 15 сентября 2019 г. – через Newspapers.com .Значок свободного доступа
  9. ^ "Американские порты". New-York Tribune . 29 июля 1919. стр. 18.
  10. ^ «Пароход Ozette доставит техасский хлопок в Германию». Austin American-Statesman . 10 августа 1919 г. стр. 5. Получено 14 сентября 2019 г. – через Newspapers.com .Значок свободного доступа
  11. ^ "Парусное судно". The Traffic World . Т. XXIV, № 8. 23 августа 1919 г. стр. 419.
  12. ^ "Поставки фосфатных пород". The American Fertilizer . Т. 52, № 3. 31 января 1920 г. стр. 114.
  13. ^ "Shipping News". Commercial & Financial Chronicle . Т. 110, № 2849. 31 января 1920 г. стр. 480.
  14. ^ "Ship News By Wire". The Wilmington Morning Star . 28 января 1920 г. стр. 10.
  15. ↑ Ежегодный отчет Береговой охраны США. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. 1920. С. 178, 198.
  16. ^ "Tank Steamer Breaks In Two And Founders". The North Adams Transcript . 30 января 1920 г. стр. 1. Получено 21 сентября 2019 г. – через Newspapers.com .Значок свободного доступа
  17. ^ «Капитан Миэлеро пропал». New York Herald . 1 февраля 1920 г. стр. 2. Получено 26 сентября 2019 г. – через Newspapers.com .Значок свободного доступа
  18. ^ "14 Of Mielero's Crew Landed". The Washington Post . 4 февраля 1920 г. стр. 3. Получено 26 февраля 2019 г. – через Newspapers.com .Значок свободного доступа
  19. ^ "Поставки фосфатных пород". The American Fertilizer . Т. 53, № 5. 28 августа 1920 г. стр. 90.
  20. ↑ «Maritime Miscellany». New York Herald . 30 сентября 1920 г. стр. 18.
  21. ^ "Ship News By Wire". The Wilmington Morning Star . 2 ноября 1920 г. стр. 3.
  22. ^ "Seattle-Build Ship Sends Radio For Aid". The Seattle Star . 20 июня 1921 г. стр. 1. Получено 26 сентября 2019 г. – через Newspapers.com .Значок свободного доступа
  23. ^ "Ozette Safe". The Tampa Tribune . 26 июня 1921 г. стр. 12. Получено 26 сентября 2019 г. – через Newspapers.com .Значок свободного доступа
  24. ↑ «Новости судоходства». New York Herald . 20 июля 1921 г., стр. 17.
  25. ^ «Меморандумы». The Baltimore Sun. 24 августа 1921 г., стр. 14.
  26. ^ "Американские порты". New York Tribune . 9 сентября 1921 г. стр. 21.
  27. ^ «Совет по судоходству отправляет на слом 124 судна». Rutland Daily Herald . 6 сентября 1932 г. стр. 3. Получено 30 августа 2019 г. – через Newspapers.com .Значок свободного доступа
  28. ^ «Контракт на слом 124 кораблей, присужденный фирме Baltimore Firm». The Daily Press . 8 октября 1932 г. стр. 3. Получено 30 августа 2019 г. – через Newspapers.com .Значок свободного доступа
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Ozette&oldid=1185590770"