СС «Нордам» (1902)
 Нурдам подбирает пилота в 1903 году. | |
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Владелец | Холланд Америка Лайн |
| Оператор | 1923: Шведско-американская линия |
| Порт приписки | |
| Маршрут |
|
| Строитель | Harland & Wolff , Белфаст |
| Номер двора | 338 |
| Запущен | 28 сентября 1901 г. |
| Завершенный | 29 марта 1902 г. |
| Первый рейс | 1 мая 1902 г. |
| Переоборудование | 1923 |
| Идентификация |
|
| Судьба | Списан в 1928–29 гг. |
| Общая характеристика | |
| Тип | океанский лайнер |
| Тоннаж | 12 531 брт , 7 978 нрт , 12 339 дедвейт |
| Длина |
|
| Луч | 62,3 фута (19,0 м) |
| Черновик | 32 фута 1 дюйм (9,78 м) |
| Глубина | 26,2 фута (8,0 м) |
| Колоды | 3 |
| Установленная мощность | 1265 NHP , 7600 л.с. |
| Движение | |
| Скорость | 15 узлов (28 км/ч) |
| Емкость |
|
| Датчики и системы обработки | к 1911 году: подводная сигнализация |
| Примечания | Однотипные суда : Потсдам , Рейндам |
SS Noordam был паровым океанским лайнером , спущенным на воду в Ирландии в 1901 году и отправленным на слом в Нидерландах в 1928–29 годах. Holland America Line владела им на протяжении всей его карьеры. С 1923 по 1924 год Swedish American Line зафрахтовала его и переименовала в Kungsholm .
Он был первым из четырёх кораблей компании Holland America Line, получившим название Noordam , и первым из четырёх кораблей компании Swedish American Line, получившим название Kungsholm .
Здание
На рубеже 20-го века флагманом Holland America Line был Potsdam , спущенный на воду Blohm+Voss в 1899 году и достроенный в 1900 году. В 1901 и 1902 годах Harland & Wolff в Белфасте построили для него пару однотипных судов . Rijndam был спущен на воду в мае 1901 года и достроен в октябре того же года. [1] Noordam был построен на стапеле № 5 под номером 338, спущен на воду 28 сентября 1901 года и достроен 29 марта 1902 года. [2]
Длина Noordam составляла 560,7 футов (170,9 м) [3] , а зарегистрированная длина — 550,3 футов (167,7 м). Ширина судна составляла 62,3 фута (19,0 м), а глубина — 26,2 фута (8,0 м). [4] Его тоннаж составлял 12 531 GRT , 7 978 NRT и 12 339 DWT . [3] В его пассажирских помещениях имелись койки для 286 пассажиров первого класса , 292 пассажиров второго класса и 1 800 пассажиров третьего класса. [4] Его трюмы имели вместимость 530 000 кубических футов (15 008 м 3 ) для зерна или 488 000 кубических футов (13 819 м 3 ) для груза в тюках. [3]
Noordam имел два винта , каждый из которых приводился в движение трехцилиндровой паровой машиной тройного расширения . Общая мощность ее двух двигателей составляла 1265 NHP [4] или 7600 л. с . [3] и обеспечивала ей скорость 15 узлов (28 км/ч). [2]
Компания Holland America Line зарегистрировала Noordam в Роттердаме . Ее голландские кодовые буквы были PMVL. [4]
Карьера
Регулярный маршрут Потсдама , Рейндама и Ноордама проходил между Роттердамом и Нью-Йорком через Булонь . [5] Ноордам покинула Роттердам в свой первый рейс по маршруту 1 мая 1902 года. [2]
К 1910 году Noordam был оборудован для подводной сигнализации , а компания Marconi Company оборудовала его для беспроводной телеграфии . [6] К 1913 году его позывной для беспроводной телеграфии был MHA, [7] но к 1914 году он был изменен на PAI. [8]
24 ноября 1911 года в тумане Ла-Манша у острова Уайт шхуна « Алида» столкнулась с «Нордамом» . У «Алиды» был сломан только бушприт , и оба корабля продолжили плавание. [3]
В 11:40 14 апреля 1912 года радиотелеграфист компании Noordam передал предупреждение о наличии морского льда . Судно компании Cunard Liner RMS Caronia передало сообщение на судно RMS Titanic . [9] Titanic ответил, что «погода была умеренной и изменчивой». [10]
17 октября 1914 года Noordam возвращался из Нью-Йорка в Роттердам. Он прошел Даунс и находился примерно в 80 морских милях (150 км) от Хук-ван-Холланд, когда налетел на британскую мину . Его корма была сильно повреждена, но он благополучно достиг Nieuwe Waterweg . [3]
3 марта 1916 года британский угольщик Swiftsure столкнулся с Noordam у Дувра. Нос Swiftsure был погнут, а его форпик затоплен, но судно благополучно достигло Дувра . [3]
3 августа 1917 года Noordam был на пути из Галифакса , Новая Шотландия , в Роттердам, когда он наткнулся на мину в Северном море у Терсхеллингбанка . Его 237 пассажиров были переведены на буксиры Thames и Samson . [3]
В марте 1923 года Swedish American Line (SAL) зафрахтовала Noordam без экипажа , переименовала его в Kungsholm и зарегистрировала в Гётеборге . [3] [11] SAL переоборудовала его в двухклассное судно, заменив помещения первого и второго классов на койки для 478 пассажиров класса каюты. [2] В декабре 1924 года SAL вернула судно его владельцам, которые восстановили его первоначальное название. [3]
В декабре 1925 года Noordam был поставлен на прикол в Роттердаме. Он вернулся в строй 6 октября 1926 года. С декабря 1926 года он перевозил только пассажиров третьего класса. [3] Он начал свой последний рейс из Роттердама в Нью-Йорк 16 апреля 1927 года. [2]
В мае 1928 года Holland America Line продала Noordam на слом компании NV Frank Rijsdijkʼs Industriëele Ondernemingen, которая начала его разборку в Роттердаме. В июне 1928 года его отбуксировали в Hendrik-Ido-Ambacht , где его разборка продолжилась и была завершена в последнем квартале 1929 года. [3]
Ссылки
- ^ "Rijndam". Harland & Wolff The Yard . Получено 15 мая 2023 г.
- ^ abcde "Noordam". Harland & Wolff The Yard . Получено 14 мая 2023 г.
- ^ abcdefghijkl "Нурдам - ID 4701" . Банк данных Stichting Maritiem-Historische (на голландском языке) . Проверено 14 мая 2023 г.
- ^ abcd Регистр Ллойда 1903, NIV–NOR.
- ↑ Доулинг 1909, стр. 321.
- ↑ Регистр Ллойда 1910, NON–NOR.
- ↑ Агентство печати Маркони, 1913, стр. 270.
- ↑ Агентство печати Маркони, 1914, стр. 415.
- ^ "Нордам". Проект расследования Титаника . Проверено 14 мая 2023 г.
- ↑ Молони, Сенан (11 марта 2010 г.). «Кто разговаривал с Титаником?». Энциклопедия Титаника . Получено 14 мая 2023 г.
- ↑ Регистр Ллойда 1923, KUM–KUO.
Библиография
- Доулинг, Р. (1909) [1903]. Все о судах и судоходстве (3-е изд.). Лондон: Alexander Moring Ltd.
- Регистр британского и иностранного судоходства Ллойда. Том I.–Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда . 1903 г. – через Интернет-архив .
- Регистр британского и иностранного судоходства Ллойда. Том I.–Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1910 г. – через Интернет-архив.
- Регистр судоходства Ллойда. Том II.–Пароходы и моторные суда. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1923 г. – через Интернет-архив.
- The Marconi Press Agency Ltd (1913). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: The St Katherine Press.
- The Marconi Press Agency Ltd (1914). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: The Marconi Press Agency Ltd.
Внешние ссылки
