SS Магнитный
 SS Магнитный | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Порт приписки | Ливерпуль (1891–1923) |
| Строитель | Харланд энд Вольф , Белфаст |
| Номер двора | 269 |
| Запущен | 28 марта 1891 г. |
| В эксплуатации | 6 июня 1891 г. |
| Судьба | Списан в 1935 году. |
| Общая характеристика | |
| Тип | Пассажирский тендер |
| Тоннаж | 619 брт |
| Длина | 170 футов 6 дюймов (51,97 м) |
| Луч | 32 фута 11 дюймов (10,03 м) |
| Высота | 48 футов 6,28 дюймов (14,79 м) |
| Черновик | 7 футов 3,8 дюйма (2,23 м) |
| Скорость | 13,5 узлов (25,0 км/ч) |
SS Magnetic был пассажирским судном White Star Line, построенным в 1891 году. Он был заложен на верфях Harland and Wolff в Белфасте , Ирландия. Magnetic был продан другой компании в 1932 году и переименован в Ryde , а в 1935 году списан.
Карьера
Magnetic был построен Harland and Wolff и спущен на воду 28 марта 1891 года, передан новым владельцам 6 июня 1891 года. [1] Он базировался в порту Ливерпуля и после завершения строительства использовался в основном для перевозки пассажиров на различные океанские лайнеры White Star. Однако он также использовался как водовоз, буксирное судно, буксир и круизное судно Mersey. Он присутствовал на смотре в Спитхеде 1897 года в качестве тендера для Teutonic компании White Star . [2]
Когда White Star Line завершила строительство Royal Mail Ship Baltic в 1903 году, Magnetic использовался почти исключительно в качестве ее тендера. Magnetic изображен рядом с RMS Olympic на фотографии, включающей в себя судно-близнец Olympic RMS Titanic во время их второй и последней встречи.
С 1891 по 1932 год Magnetic служил в White Star Line. 17 февраля 1915 года он столкнулся со шхуной Kate в проливе Кросби; Kate затонула, потеряв трех из четырех членов экипажа. [3] 3 октября 1925 года на борту Magnetic вспыхнул пожар , и он был вытащен на берег и позже отремонтирован в Ливерпуле. [2] Затем в декабре 1932 года он был продан White Star компании Alexandra Towing Company из Ливерпуля. [4] Теперь переименованный в Ryde , он возобновил свои обычные обязанности и присутствовал на открытии нефтяного дока № 2 Стэнлоу в Манчестерском судоходном канале в 1933 году. [2] Он базировался в Лландидно с 1934 года и использовался как экскурсионный пароход. Он был продан на слом судов 20 октября 1935 года и был отправлен на слом в Порт-Глазго . [2]
Ссылки
- ^ "Harland and Wolff Ships Index". The Nomadic Preservation Society. Архивировано из оригинала 2 апреля 2012 года . Получено 2 января 2012 года .
- ^ abcd "THE WHITE STAR LINE". Ассоциация торгового флота. Архивировано из оригинала 31 мая 2012 года . Получено 2 января 2012 года .
- ^ "Отчеты о потерях". The Times . № 40781. Лондон. 18 февраля 1915 г., столбец F, стр. 18.
- ^ "White Star Line / Oceanic Steamship Company / White Star Line of Boston Packets". Список судов. Архивировано из оригинала 16 июля 2012 года . Получено 2 января 2012 года .
- Корабли White Star Line на red-duster.co.uk
