СС Ипсвич (1883)
| История | |
|---|---|
| Имя | ТСС Ипсвич |
| Оператор |
|
| Порт приписки |  |
| Строитель | Судостроение Эрла , корпус |
| Запущен | 21 мая 1883 г. |
| Выведен из эксплуатации | 1909 |
| Судьба | Списан в 1909 г. |
| Общая характеристика | |
| Тип | Двухшнековый пароварочный аппарат |
| Тоннаж | 1037 брутто-регистровых тонн (БРТ) |
| Длина | 260,2 фута (79,3 м) |
| Луч | 31,3 фута (9,5 м) |
| Глубина | 15 футов (4,6 м) |
TSS Ipswich — пассажирское судно, построенное для Великой Восточной железной дороги в 1883 году. [1]
История
Корабль был построен на верфи Earle's Shipbuilding of Hull для Great Eastern Railway и спущен на воду 21 мая 1883 года. [2] Он был одним из пары новых пароходов, заказанных Great Eastern Railway , другой — Norwich . Он был спущен на воду мэром Ипсвича. Он был описан в Essex Standard 26 мая 1883 года.
Она построена из железа и будет оснащена как шхуна с носовым и кормовым вооружением, с двумя мачтами; и, имея прекрасные линии, она будет иметь очень элегантный и приятный внешний вид, помимо того, что в других отношениях будет весьма ценным дополнением к флоту Great Eastern Railway Company. Комфорт и удобство пассажиров были изучены во всех отношениях. Салоны и каюты будут великолепно оборудованы, а вентиляция, туалеты и т. д. будут предоставлены в самых широких масштабах. Помещения для пассажиров первого класса, числом 84, расположены под длинным мостиком в середине судна и впереди машинного и котельного отделений, а для пассажиров мостиковая палуба будет предоставлять просторную прогулочную зону. Пассажиры второго класса, числом 42, будут иметь свои помещения под кормой с достаточным пространством для прогулок на кормовой палубе. Салон первого класса и каюты, дамская каюта, машинное отделение и т. д. будут освещаться электричеством. Верхняя палуба почти полностью покрыта длинным ютом, мостиком и верхним брам-баком, только небольшое пространство или палуба колодца зарезервированы между каждым из них для рабочего груза. Двигатели, которые предназначены для движения судна со скоростью 14 узлов, являются конденсационными. Каждая пара двигателей имеет цилиндры диаметром 30 и 57 дюймов, с ходом поршня 36 дюймов, и, как ожидается, будут показывать общую мощность 1600 лошадиных сил. Пар будет подаваться двумя двухсторонними котлами, диаметром 13 футов и длиной 18 футов 3 дюйма, при рабочем давлении 80 фунтов на квадратный дюйм. И корпус, и двигатели были построены Earles' Company под руководством инженера-консультанта Great Eastern Railway, г-на WG Ramsden из Ливерпуля.
Ее разместили на маршруте Харвич — Роттердам и Антверпен. [3]
В 1905 году судно было выведено из эксплуатации, в 1906 году продано компании Shah Steam Navigation Company в Бомбее, а в 1909 году отправлено на слом.
Ссылки
- ^ Дакворт, Кристиан Лесли Дайс; Ленгмюр, Грэм Истон (1968). Железнодорожные и другие пароходы . Прескот, Ланкашир: T. Stephenson and Sons.
- ^ «Спуск на воду парохода «Ипсвич» компании Great Eastern Railway Company» . Essex Standard . Англия. 26 мая 1883 г. Получено 2 ноября 2015 г. – через British Newspaper Archive .
- ^ Хоус, Дункан (1993). Торговый флот – Железнодорожные пароходы Британии – Восточные и Северо-Западные компании + Зеландия и Стена . Херефорд: TCL Publications. ISBN 0-946378-22-3.
