СС Генри Чисхолм
 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя | Генри Чисхолм |
| Строитель | Томас Куэйл и сыновья |
| Запущен | 28 августа 1880 г. |
| Выведен из эксплуатации | 1898 |
| Судьба | Затонуло у берегов острова Айл-Ройал в озере Верхнее. |
| Общая характеристика | |
| Тип | Деревянное грузовое судно |
| Длина | 265 футов |
| Луч | 39 футов |
| Глубина | 20 футов |
| Установленная мощность | 1707 л.с. |
| Движение | паровая машина двойного расширения |
| Примечания | Официальный номер 95610 |
ГЕНРИ ЧИЗХОЛМ | |
 Погружение к обломкам | |
| Расположение | Рядом с маяком Rock of Ages , национальный парк Isle Royale , штат Мичиган [2] |
| Координаты | 47°51.459′с.ш. 89°19.679′з.д. / 47.857650°с.ш. 89.327983°з.д. / 47.857650; -89.327983 |
| Область | 206,6 акров (83,6 га) |
| Построено | 1880 |
| Архитектор | Томас Куэйл и сыновья; Джон Дракетт |
| Архитектурный стиль | Грузовое судно |
| МПС | Кораблекрушения в национальном парке Айл-Ройал, TR |
| Номер ссылки NRHP. | 84001752 [1] |
| Добавлено в NRHP | 14 июня 1984 г. |
Henry Chisholm был деревянным грузовым судном, затонувшим у берегов острова Айл-Ройал в озере Верхнее в 1898 году, и его останки все еще находятся на дне озера. Обломки были помещены в Национальный реестр исторических мест в 1984 году. [1]
История
Henry Chisholm (официальный номер 95610) [3] был построен в 1880 году на верфях Thomas Quayle & Sons в Кливленде, штат Огайо , которые считались лучшими судостроителями деревянных судов на Великих озерах . [4] Это было 265-футовое деревянное паровое грузовое судно, 39 футов в ширину и 20 футов в глубину, [5] несущее три мачты и паровую машину двойного расширения с двумя шотландскими котлами , способную производить 1707 л. с., приводящую в действие один винт. [3] [5] [6] [7] Корпус был усилен стальными и железными обвязками и был самой большой деревянной «паровой баржей», когда-либо построенной в Кливленде, приближаясь к практическому пределу размера для деревянного судна такого типа. [3] Строительство судна обошлось в 125 999 долларов, и оно было спущено на воду 28 августа 1880 года. [5]
Судно было построено для Альвы Брэдли из Кливленда [3] и названо в честь Генри Чисхолма , отца сталелитейной промышленности в этом городе. [8] Оно использовалось на Великих озерах с момента постройки до 1898 года [4] и часто устанавливало рекорды по грузоподъемности, часто буксируя несколько барж одновременно [6] .
КрушениеЧисхолм
Chisholm вышел из Дулута, штат Миннесота, 16 октября 1898 года, направляясь в Буффало, штат Нью-Йорк , перевозя 92 000 бушелей ячменя и буксируя 220-футовую шхуну John Martin . [3] [6] На следующий день разразился сильный шторм, и буксирный трос Martin был отдан. [6] После того, как шторм стих, Chisholm провел следующие несколько дней в поисках Martin . [ 3] [6] 20 октября 1898 года [9] судно натолкнулось на риф около Rock of Ages Light, пытаясь войти в гавань Вашингтона. [7] Определив, что корпус был слишком сильно поврежден, чтобы его можно было снять с мели, капитан покинул судно, отправив нескольких членов экипажа в гавань Виктория за помощью, а остальную часть экипажа забрал в гавань Вашингтона. [3] Позже Martin был найден практически невредимым и плывущим своим ходом. [5]
Спасательные работы начались почти сразу, но судно развалилось и затонуло во время шторма неделю спустя. [6] Котлы Scotch были спасены в 1901 году, но к тому времени двигатель соскользнул вниз по склону от места крушения. [ 3] Chisholm оставался практически нетронутым, пока его не обнаружили водолазы-любители в 1960-х годах. [6]
Сегодняшнее крушение
Henry Chisholm лежит на боку на глубине от 80 до 150 футов. [3] Части деревянного корпуса перемешаны с обломками Cumberland , затонувшего ранее в 1877 году. [7] Корма корабля откололась от остальной части обломков и находится на некотором расстоянии. [3]
Паровой двигатель, приводной вал и винт в кормовой части нетронуты, [7] стоят вертикально на глубине 120–150 футов. [10] Паровой двигатель относится к типу двойного расширения, имеет высоту 20 футов и находится почти в идеальном состоянии, [9] его легко увидеть и получить доступ через срезанную корму. [10] В 2009 году было совершено около 75 погружений к Чизхолму из 1062 погружений, совершенных к затонувшим кораблям в национальном парке Айл-Ройал . [11]
Ссылки
- ^ ab "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
- ^ Место крушения указано как «адрес ограничен», но национальный парк Айл-Ройал разрешает публичные погружения и публикует местоположение места крушения. Координаты местоположения указаны в «The Wrecks of Isle Royale». Black Dog Diving. Архивировано из оригинала 14 июля 2011 г. Получено 12 декабря 2010 г.
- ^ abcdefghij "Кораблекрушение Генри Чисхолма". Superior Shipwrecks . Получено 10 декабря 2010 г.
- ^ Тони Каррелл (сентябрь 1983 г.), НАЦИОНАЛЬНЫЙ РЕЕСТР ИСТОРИЧЕСКИХ МЕСТ - ФОРМА НОМИНАЦИИ: Тематическая группа «Кораблекрушения национального парка Айл-Ройал»
- ^ abcd Дэниел Ленихан; Тони Каррелл; Том Холден; К. Патрик Лабади; Ларри Мерфи; Кен Врана (1987), Дэниел Ленихан (ред.), Исследование затопленных культурных ресурсов: Национальный парк Айл-Ройал (PDF) , Юго -западный центр культурных ресурсов, стр. 72–79 , 220–253
- ^ abcdefg Кораблекрушения в национальном парке Айл-Ройал, место крушения Чисхолм-Камберленд, Историческая американская инженерная запись, номер обследования HAER MI-51-B
- ^ abcd "Scuba Diving". Национальный парк Айл-Ройал, Служба национальных парков . Получено 10 декабря 2010 г.
- ^ «Морские дела». The Plain Dealer . 30 августа 1880 г. стр. 4.
- ^ ab "NPS Investigates Sunken Ships in Isle Royale NP". Служба национальных парков . Получено 14 декабря 2010 г.
- ^ ab "Chisholm Engine Shipwreck". Superior Shipwrecks . Получено 10 декабря 2010 г.
- ^ Пит Свегер (2010), «Опыт дайвера» (PDF) , The Greenstone 2010 , стр. 9
Дальнейшее чтение
- Дэниел Дж. Ленихан (1994), Кораблекрушения национального парка Айл-Ройал: Археологическое исследование, Портовые города озера Верхнее, ISBN 0-942235-18-5, архивировано из оригинала 2010-11-25
- Дэниел Ленихан; Тони Каррелл; Том Холден; К. Патрик Лабади; Ларри Мерфи; Кен Врана (1987), Дэниел Ленихан (ред.), Исследование затопленных культурных ресурсов: Национальный парк Айл-Ройал (PDF) , Юго-западный центр культурных ресурсов
