СС Гарри Люкенбах
СС Гарри Люкенбах -
История
Имя
  • Сол Навис (1919—1920)
  • Гарри Люкенбах (1920—1943)
Владелец
Оператор
  • ВМС США (1919)
  • Совет по судоходству США (1919—1920)
  • Пароходная компания Лукенбаха (1920—1943)
Порт припискиФиладельфия, Пенсильвания.
СтроительКомпания Sun Shipbuilding and Dry Dock Co.
Номер двора10
Запущен9 февраля 1919 г.
Приобретенный7 июля 1919 г.
В эксплуатации1919-1943
Идентификация
СудьбаПотоплен 17 марта 1943 года подводной лодкой U-91.
ПримечанияВ составе ВМС США: 7 июля 1919 г. — 22 октября 1919 г.
Общая характеристика
ТипГрузовой
Тоннаж
Смещение6366 длинных тонн (6468 т)
Длина
  • Длина 448 футов 7 дюймов (136,73 м)
  • 448,9 футов (136,8 м) (регистр) [1]
Луч60,2 фута (18,3 м) [1]
Черновик37,7 футов (11,5 м)
Глубина
  • 28,2 фута (8,6 м) [1]
  • 37,8 футов (11,5 м) (до главной палубы) [2]
Колоды2 с навесом
Движение4 паровых турбины De Laval SR, приводимые в действие двумя винтовыми валами, 4 водотрубных котла, 968 л.с. [2]
Скорость13,5 узлов (25,0 км/ч; 15,5 миль/ч)
Экипаж50-53
ПримечанияВооружение 1919 года: 1x 3-дюймовая пушка, 1x 4-дюймовая пушка, 8x 20-мм пушек [4]

SS Harry Luckenbach , построенный как грузовое судно по заказу Luckenbach Steamship Company и построенный на верфи Sun Shipbuilding and Drydock Co. в Честере, штат Пенсильвания, в 1919 году. Пока еще не названное судно было реквизировано Управлением по судоходству США (USSB) до завершения строительства и переоборудовано в войсковой транспорт. USSB выделило судно, которое было оборудовано временными помещениями для размещения войск в грузовых отсеках, ВМС, которые ввели его в эксплуатацию 7 июля 1919 года как USS Sol Navis с идентификационным номером 4031A. Судно было выведено из эксплуатации в октябре 1919 года после двух походов во Францию.

В 1920 году пароходство Luckenbach Steamship приобрело судно и использовало его в коммерческих целях под названием Harry Luckenbach в межкаботажной торговле. В апреле 1942 года судно было передано Военному управлению судоходства (WSA), а компания была назначена операционным агентом WSA. 17 марта 1943 года судно было потоплено подводной лодкой U-91, при этом погибли все восемьдесят человек на борту.

Строительство

Пока еще не названное судно было последним из четырех однотипных судов, заказанных Luckenbach Steamship Company у Sun Shipbuilding and Drydock Co., Честер, Пенсильвания. [примечание 1] 3 августа 1917 года Управление по судоходству США (USSB) реквизировало все строящиеся или заказанные на американских верфях торговые суда для экстренной службы во время Первой мировой войны. Верфь с номером корпуса 10 была спущена на воду 9 февраля 1919 года, завершена в июле 1919 года как Sol Navis , официальный номер США 218157, и передана USSB 7 июля 1919 года. [5] [6] USSB передала судно ВМС США, которые после поставки 7 июля 1919 года ввели его в эксплуатацию как Sol Navis с идентификационным номером 4031A. [6]

Sol Navis был зарегистрирован как грузовое судно с сигналом LRHP с водоизмещением 8713  GRT , 5489  NRT , регистровой длиной 448,9 футов (136,8 м) , шириной 60,2 фута (18,3 м) и глубиной 28,2 фута (8,6 м), 5000 лошадиных сил, экипажем из 50 человек в Филадельфии. [1] В Регистре судов Ллойда 1920 года указан тот же тоннаж с дополнительной информацией о двух стальных палубах с палубой-штормом, глубиной до главной палубы 37,8 футов (11,5 м), четырьмя котлами и четырьмя редукторными турбинами, приводящими в движение два винта, и владельцем USSB. [2]

служба ВМС США

Sol Navis был оборудован временными помещениями для размещения войск и был приписан к крейсерским и транспортным силам, которым было поручено доставлять солдат домой из Европы в конце Первой мировой войны. Корабль отправился из Филадельфии 12 июля 1919 года в Брест, Франция, прибыв и встав на якорь в гавани 23 июля 1919 года. Войска были переправлены на стоящее на якоре судно, которое отплыло 13 августа с 30 армейскими офицерами и 846 рядовыми, прибывшими в порт посадки Хобокен 23 августа. Корабль совершил второй рейс, отправившись из Хобокена 4 сентября 1919 года и встав на якорь в Бресте 13 сентября. После посадки 16 сентября на борт 67 офицеров, 1699 солдат, одного гражданского лица и 100 моряков, что в общей сложности составило 1867 пассажиров, судно отплыло, прибыв в порт посадки Bush Terminal [примечание 2] в Бруклине 26 сентября после ночи на карантинной стоянке у острова Статен-Айленд. [6]

Sol Navis был поставлен в сухой док для ремонта в Robins Dry Dock and Repair Company , Эри-Бейсин, Бруклин, 9 октября 1919 года. После завершения миссии ВМС вывели его из эксплуатации 22 октября 1919 года. [6] [7] Были некоторые намерения передать корабль Военному министерству (армии), но после вывода из эксплуатации он был немедленно возвращён USSB. [8]

Коммерческая служба

В 1920 году пароходная компания Luckenbach Steamship Company выкупила судно у USSB, переименовав его в судно Harry Luckenbach и использовав его в коммерческих целях до затопления во время Второй мировой войны. [6]

Расписания 1930-х годов показывают, что судно, наряду со многими другими судами линии, совершало рейсы между Бостоном и Сиэтлом с заходами в порты между этими пунктами назначения. [9] В апреле 1941 года линия объявила, что ряд ее судов будут поочередно переведены с межбереговых маршрутов в Манилу , Гонконг , Сингапур , Пенанг и Голландскую Ост-Индию для «содействия перевозке основных иностранных товаров». Во время этих рейсов суда будут зафрахтованы компанией American President Lines . Harry Luckenbach был вторым судном, отправление которого из Сан-Педро, Калифорния, было запланировано на 26 мая 1941 года. [10]

Вторая мировая война

Компания передала судно Управлению военного судоходства (WSA) в Мобиле, штат Алабама , 20 апреля 1942 года. WSA сохранила Luckenbach Steamship Company в качестве своего операционного агента для операций в рамках Соглашения между WSA и армейским транспортным корпусом (TCA). [11]

Гарри Лакенбах был в конвое HX-229 , назначенном на станцию ​​№ 111, из Нью-Йорка в Соединенное Королевство . Эта станция, возглавляющая левую колонну, [примечание 3] считалась уязвимой, и судно пришлось отозвать на позицию, когда капитан независимо зигзагом пошел впереди конвоя. Судно было поражено рано утром 17 марта 1943 года примерно в 400 морских милях (460 миль; 740 км) от мыса Фаруэлл, Гренландия ( 50°38′N 34°46′W / 50.633°N 34.767°W / 50.633; -34.767 ) торпедами, выпущенными немецкой подводной лодкой U-91 в середине ее правого борта в машинном отделении. Судно затонуло примерно через 3 минуты, и были замечены выжившие. HMS  Pennywort уже подобрал 108 выживших и не мог взять больше. HMS Anemone было приказано найти и спасти выживших, но не смог их найти. Весь экипаж из 54 моряков и 26 военнослужащих морской охраны погиб. [6] [4]

Корабль-преемник

В ноябре 1949 года судно C3-S-A2 Sea Devil, построенное Western Steel, Сан-Франциско, в 1943 году, было куплено Luckenbach Steamship Company и переименовано в Harry Luckenbach . Это судно, проданное в 1959 году, было списано в 1973 году как Copper State . [12]

Сноски

  1. ↑ Четыре однотипных судна были указаны в порядке номеров корпусов и официального номера в США: корпус № 5, O/N 217562, предполагаемое название ME Luckenbach , достроен как корабль USSB South Bend , куплен в 1922 году, переименован в JL Luckenbach (не путать с 1886 ex- Saale ), продан за границу в 1948 году; корпус № 6, O/N 217859, предполагаемое название Jacob Luckenbach , достроен как корабль USSB Marcia , куплен в 1922 году, переименован в Lillian Luckenbach , затонул при столкновении 27 марта 1943 года; корпус № 9, серийный номер 218199, предполагаемое название неизвестно, достроен как корабль USSB Edellyn , куплен в 1922 году, переименован в Dorothy Luckenbach , госпитальное судно армии США Ernestine Koranda (1944—1950), военно-морское патрульное судно США MARAD до списания в 1957 году; корпус № 10, серийный номер 218157, этот корабль.
  2. ^ Сооружения терминала Буша времен Первой мировой войны были сданы в аренду. Позже в Бруклине появился огромный армейский терминал Бруклина , ядро ​​нью-йоркского порта погрузки времен Второй мировой войны.
  3. ^ Головной корабль в левой колонне. См. диаграмму Рисунок 7-2, Нумерация колонн и дорожек, стр. 7-5.

Ссылки

  1. ^ abcde Пятьдесят первый ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов, год, закончившийся 30 июня 1919 года. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли, Бюро навигации. 1919. стр. 165. hdl :2027/nyp.33433023733946 . Получено 30 октября 2021 г.
  2. ^ abcd Lloyds. "Lloyd's Register 1920". Lloyd's Register. стр. 990 (SOE-SOL) . Получено 31 октября 2021 г.
  3. ^ Lloyds. "Lloyd's Register 1943-44". Lloyd's Register . Получено 31 октября 2021 г.
  4. ^ ab Lettens, Jan (2014). "SS Harry Luckenbach (+1943)". The Wrecksite . Получено 31 октября 2021 г. .
  5. ^ Маккеллар, Норман Л. «Стальное судостроение при Совете по судоходству США, 1917–1921 гг., Реквизированные стальные суда, часть II» (PDF) . Стальное судостроение при Совете по судоходству США, 1917–1921 гг . . ShipScribe . Получено 30 октября 2021 г. .
  6. ^ abcdef Naval History And Heritage Command (10 сентября 2015 г.). "Sol Navis". Словарь американских боевых кораблей . Naval History And Heritage Command . Получено 30 октября 2021 г. .
  7. ^ "USS Sol Navis (ID # 4031-A), 1919-1919. Возможно, стал транспортным судном армии США Sol Navis в 1919 году. Позже использовался как SS Harry Luckenbach (американское грузовое судно, 1919-1943)". Онлайн-библиотека избранных изображений: корабли ВМС США. Военно-морской исторический центр (ныне Командование военно-морской истории и наследия; архивировано в HyperWar). 16 декабря 2007 г. Получено 30 октября 2021 г.
  8. ↑ Construction & Repair Bureau (Navy) (1 ноября 1919 г.). «Данные о судах Военно-морских судов США». Данные о судах Военно-морских судов США . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США: 321. hdl :2027/uiug.30112117713971 . Получено 30 октября 2021 г.
  9. ^ Ларссон, Бьёрн (2021). "Luckenbach Lines". Изображения морского расписания . Получено 31 октября 2021 г.
  10. ^ «Люккенбах отправит корабли на Дальний Восток. Альтернативные рейсы Intercoastal Line для продолжения пути в Голландскую Индию». San Pedro News Pilot . Том 14, № 36. 16 апреля 1941 г.
  11. ^ Морская администрация. "Гарри Лакенбах". База данных истории судов Карточка статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация . Получено 31 октября 2021 г. .
  12. ^ Морская администрация. "Морской дьявол". База данных истории судов Карточка статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация . Получено 31 октября 2021 г. .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Harry_Luckenbach&oldid=1260238874"