СС Харриет Б.
 Харриет Б. как Шенанго №2 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя | Харриет Б. |
| Оператор | Компания Hammermill Paper |
| Строитель | Крейг Шипбилдинг |
| Номер двора | 69 |
| Запущен | 25 октября 1895 г. |
| Выведен из эксплуатации | 3 мая 1922 г. |
| Идентификация | Реестр США № 116695 |
| Судьба | Затоплен в 1922 г. |
| Общая характеристика | |
| Тип | Баржа |
| Тоннаж |
|
| Длина | |
| Луч | 53 фута (16 м) |
| Глубина | 19,33 фута (5,89 м) |
| Установленная мощность | 2 x 1250-сильные носовые и кормовые паровые машины |
Харриет Б. (кораблекрушение) | |
| Расположение | В четырех милях от Ту-Харборс, Миннесота |
| Ближайший город | Ту-Харборс, Миннесота |
| Координаты | 46°57.347′с.ш. 91°37.895′з.д. / 46.955783°с.ш. 91.631583°з.д. / 46.955783; -91.631583 [2] |
| Построено | 1895 |
| Архитектор | Судостроительная компания «Крейг» |
| Архитектурный стиль | место кораблекрушения |
| МПС | Кораблекрушения на озере Верхнее в Миннесоте MPS |
| Номер ссылки NRHP. | 100002773 [1] |
| Добавлено в NRHP | 9 августа 2018 г. |
Harriet B. была баржей с деревянным корпусом, которая служила на Великих озерах Северной Америки , первоначально как железнодорожный паром Shenango No.2 , затем как балкер и, наконец, как немоторная баржа . Она затонула в четырех милях от Ту-Харборс, штат Миннесота , 3 мая 1922 года после того, как ее протаранил стальной грузовой корабль Quincy A. Shaw . Ее обломки были случайно обнаружены в вертикальном положении и нетронутыми в 2005 году на глубине 656 футов (200 м) воды. [3] 9 августа 2018 года обломки Harriet B. были включены в Национальный реестр исторических мест . [1]
История
Shenango No.2 (официальный номер 116695) был построен в 1895 году в Толедо, штат Огайо , на верфи Craig Shipbuilding . [4] Он был построен для United States & Ontario Steam Navigation Company из Коннеаута, штат Огайо , дочерней компании Pittsburgh, Shenango & Lake Erie Railroad Company. При общей длине 300 футов (91 м) и длине между перпендикулярами 283 фута (86 м) Shenango No.2 был одним из крупнейших деревянных судов, когда-либо построенных . Он имел ширину 53 фута (16 м), а его корпус имел глубину 19,33 фута (5,89 м). Он имел валовую регистровую вместимость 1938,12 и чистую регистровую вместимость 1317,92. [5] [6] Он был оснащен двумя 1250-сильными носовыми и кормовыми составными двигателями . [7] Он был спущен на воду 25 октября 1895 года под бортовым номером № 69. [6]
В 1898 году Shenango No.2 был продан компании Detroit, Grand Rapids & Western Railroad Company из Маскегона, штат Мичиган , и был переименован в Muskegon . [7] [6] [5] 20 октября 1898 года Muskegon столкнулся с доком и элеватором American Malting Company в Милуоки, штат Висконсин. Где-то в 1900 году Muskegon столкнулся со льдом и сломал руль во время шторма в неизвестном месте. В 1901 году он был продан компании Pere Marquette Rail Road Company и был переименован в Pere Marquette 16. 21 декабря 1901 года он затонул в Ладингтоне, штат Мичиган , и был поднят. В 1918 году Pere Marquette 16 был продан компании Hammermill Paper Company из Эри, штат Пенсильвания , где его переделали в сухогруз для перевозки целлюлозы и переименовали в Harriet B. В 1921 году Harriet B. переделали в баржу. [7]
Последний рейс и затопление
3 мая 1922 года грузовое судно CW Jacob буксировало Harriet B. и еще одну баржу Crete ; все три судна были загружены балансовой древесиной. Суда прибыли около Two Harbors, Миннесота около 1:00 ночи; но из-за сильного тумана капитан Jacob решил дождаться его рассеивания, прежде чем войти в гавань. Три судна встали на якорь примерно в миле от берега и в трех милях к юго-западу от маяка волнолома. [3] Тем временем грузовое судно со стальным корпусом Quincy A. Shaw быстро двигалось вверх по озеру. В 4:50 утра нос Shaw появился из тумана и врезался в левый борт Harriet B. , почти разрезав его надвое. После столкновения экипаж Harriet B. поднялся на борт Shaw . Harriet B. затонул двадцать минут спустя. После того, как он затонул, его рулевую рубку выбросило на берег неподалеку. [3] [8]
Открытие
Останки Harriet B. были случайно обнаружены в 2005 году исследовательским судном Blue Heron из Университета Миннесоты в Дулуте, когда они проводили геологическое обследование дна озера. Экипаж Blue Heron связался с Джерри Элиасоном и Рэнди Бебе, которые использовали камеры спуска и гидролокатор бокового обзора, чтобы подтвердить идентичность обломков. [3]
TheХарриет Б.сегодня
Harriet B. покоится вертикально и почти полностью нетронутым на глубине 656 футов (200 м) примерно в четырех милях от Ту-Харборс, Миннесота. Из-за огромной глубины затонувшего судна погружения не рекомендуются. Джерри Элиасон сказал, что «даже кратковременное посещение затонувшего судна потребует не менее восьми часов декомпрессионных остановок на обратном пути к поверхности, чтобы безопасно завершить погружение». Считается, что затонувшее судно является самым нетронутым кораблем в водах Миннесоты. [3] [8]
Ссылки
- ^ ab "Weekly List 20180810". National Park Service . Получено 2 января 2019 г.
- ^ "SS Harriet B. (+1922)". Место крушения . Получено 2 января 2019 г.
- ^ abcde Дэниел, Стивен Б. (2008). Кораблекрушения вдоль северного берега озера Верхнее: Руководство для дайверов. Историческое общество Миннесоты. ISBN 9780873516181. Получено 2 января 2019 г. .
{{cite book}}:|work=проигнорировано ( помощь ) - ^ "Craig Shipbuilding, Toledo OH". История судостроения . Получено 2 января 2019 г.
- ^ ab "Shenango No.2". Университет штата Боулинг Грин . Получено 2 января 2019 г.
- ^ abc "Shenango No.2". История судна Great Lakes Vessel Histories of Sterling Berry . Получено 2 января 2019 г.
- ^ abc "SHENANGO NO. 2 (1895, Car Ferry (Rail Ferry)". Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена . Получено 2 января 2019 г.
- ^ ab "Самое глубокое и неповрежденное кораблекрушение Харриет Б. Миннесоты". Кейтлин Зант и Тамара Томсен . Получено 2 января 2018 г.
