История | |
---|---|
Имя | ТСС Хантония |
Оператор |
|
Порт приписки | |
Строитель | Фэрфилд, Гован |
Номер двора | 482 |
Запущен | 23 декабря 1911 г. |
Судьба | Разобран 7 июня 1952 г. |
Общая характеристика | |
Тоннаж | 1567 брутто-регистровых тонн (GRT) |
Длина | 290,3 фута (88,5 м) |
Луч | 36,1 футов (11,0 м) |
Черновик | 15,3 фута (4,7 м) |
TSS Hantonia — пассажирское судно, построенное для Лондонской и Юго-Западной железной дороги в 1911 году. [1]
Корабль был построен на верфи Fairfield Govan и спущен на воду 23 декабря 1911 года под названием Louvima , но в январе 1912 года переименован в Hantonia . Вместе со своим однотипным судном Normannia они начали курсировать между Саутгемптоном и Гавром. Они были первыми пароходами, пересекающими Ла-Манш, которые были оснащены турбинами Парсонса с одним редуктором, что давало судам скорость более 20 узлов, а также уменьшало вибрацию, испытываемую пассажирами, пересекающими Ла-Манш. [2]
В 1914 году «Хантония» была реквизирована Адмиралтейством и использовалась в качестве военного транспорта во время Первой мировой войны , а после окончания войны в 1923 году была приобретена Южной железной дорогой .
В 1939 году Hantonia была реквизирована Адмиралтейством во второй раз и перевозила войска между Фолкстоном и Кале до января 1940 года. Затем до 1945 года она была судном для размещения Королевского флота. В 1945 году она вернулась на железнодорожную службу и была развернута на Нормандских островах, где она возвращала детей, эвакуированных до немецкого вторжения. [3] С 1946 года вернулась на службу из Саутгемптона в Гавр.
В 1948 году Hantonia была приобретена British Railways , а затем выведена из эксплуатации и сдана на слом в 1952 году.