СС Гленлион
Грузовое судно затонуло у берегов острова Айл-Ройал в озере Верхнее
История
Канада
ИмяГленлион
ОператорСудостроительная компания Мидленда
СтроительФ. У. Уиллер
Запущен4 февраля 1893 г.
Приобретенный1914
Выведен из эксплуатации1 ноября 1924 г.
СудьбаЗатонуло у берегов острова Айл-Ройал в озере Верхнее.
Общая характеристика
ТипГрузовое судно
Тоннаж3800  дедвейт-тонн
Длина328 футов (100 м)
Луч42,5 фута (13,0 м)
Глубина20,5 футов (6,2 м)
Установленная мощность1200  л.с. (890  кВт )
ДвижениеПаровая машина тройного расширения
ПримечанияКанадский официальный номер 126660; Американский номер 81427
ГЛЕНЛИОН
SS Glenlyon находится в Мичигане.
СС Гленлион
Показать карту Мичигана
SS Glenlyon находится в Соединенных Штатах.
СС Гленлион
Показать карту Соединенных Штатов
РасположениеГленлионские отмели у острова Менаджери в заливе Сискивит, национальный парк Айл-Ройал , штат Мичиган [2]
Координаты47°57′8″с.ш. 88°44′53″з.д. / 47,95222°с.ш. 88,74806°з.д. / 47,95222; -88,74806
Область91,8 акра (37,2 га)
Построено1893
АрхитекторФ. У. Уиллер
Архитектурный стильГрузовое судно
МПСКораблекрушения в национальном парке Айл-Ройал, TR
Номер ссылки NRHP. 84001750 [1]
Добавлено в NRHP14 июня 1984 г.

Glenlyon был грузовым судном , построенным в 1893 году; он затонул у берегов острова Айл-Ройал в озере Верхнее в 1924 году, и его останки все еще находятся на дне озера. Обломки были помещены в Национальный реестр исторических мест в 1984 году. [ 1]

История

Glenlyon ( канадский официальный номер 126660; американский номер 81427) [3] был построен в 1893 году компанией FW Wheeler & Company под названием William H. Gratwick [4] для John Mitcell & Company из Кливленда, штат Огайо . [5] Судно представляло собой стальное грузовое судно с паровым двигателем, [4] длиной 328 футов (100 м) , шириной 42,5 фута (13,0 м), глубиной 20,5 футов (6,2 м) и грузоподъемностью 3800 тонн. [6] У судна было две палубы и три мачты . [5] Оно было спущено на воду 4 февраля 1893 года и стало первым судном, на котором был установлен один из недавно произведенных двигателей Уиллера, [7] паровой двигатель тройного расширения мощностью 1200 лошадиных сил (890  кВт ) . [3]

William H. Gratwick продавался несколько раз: в 1899, 1902, 1907 и в 1910 году компании Chicago & Duluth Transportation Company. [5] Судно перевозило как пакетные грузы, так и насыпные грузы, а также, в течение короткого времени, пассажиров для США и Канады — необычная история для судна Великих озер. [3] В 1912 году компания Chicago & Duluth переименовала судно в Minnekahta . [3] Судно было снова продано в 1913 году, и, наконец, в 1914 году судно было куплено компанией Great Lakes Transportation Company Ltd. из Мидленда, Онтарио , отремонтировано и переименовано в Glenyon . [3] [4] [5] В то же время регистр судна был изменен на канадский. [3]

30 октября 1924 года судно Glenlyon вышло из Тандер-Бей, Онтарио [5], перевозя 143 000 бушелей пшеницы. [4] Погода стала особенно плохой, и судно было вынуждено встать на якорь у островов Велком . [3] 31-го числа капитан решил возобновить путешествие, но ветер снова усилился, и судно Glenlyon направилось в укрытие в заливе Сискивит на острове Ройал. [3] Ранним утром 1 ноября 1924 года судно село на мель на рифе, который теперь носит его имя, у острова Менаджери и недалеко от маяка острова Ройал , направляясь к заливу Сискивит. [4] Судно послало сигнал бедствия, и капитан выключил насосы, чтобы удержать судно на рифе. [3] Другие суда из флота Great Lakes Transportation поспешили на место происшествия, а также береговая охрана, и большая часть экипажа была спасена к позднему утру. [3] [8] Двое членов экипажа, которые по неизвестной причине свалились за борт в спасательной шлюпке , пропали без вести; были предприняты поиски мужчин, и рано утром следующего дня их нашли на берегу залива Сискивит. [5]

Спасательные работы были начаты, но за следующие несколько недель удалось поднять только 75 000 бушелей груза. [ 3] Состояние судна ухудшилось, и в конечном итоге спасательные работы были прекращены. [3] Вскоре Glenlyon разломился пополам и к апрелю следующего года полностью затонул. [3] [4]

Сегодняшнее крушение

Погружение к затонувшему кораблю

Холодные воды озера сохранили структуру корабля [4] на глубине от 15 до 60 футов (от 4,6 до 18,3 м). [9] Обломки Glenlyon открыты для публики и доступны для погружений, [9] хотя в 2009 году их посетили менее 20 раз из 1062 погружений, совершенных к обломкам в национальном парке Айл-Ройал . [10] Обломки корабля разбросаны, носовая часть находится на стороне залива отмели, а кормовая часть — на стороне озера. [3] Однако части обломков легко узнать, так как они разложены близко к месту своего происхождения на корабле, и почти весь корабль все еще на месте. [5] Некоторые большие части корабля все еще целы, включая носовую часть , [11] и машинное отделение с приводным валом, винтом, двигателем и котлами. [5] Каюта легко узнать. [9] [12]

Судно является показательным примером судна переходного типа, построенного в то время, когда типичная длина грузовых судов быстро увеличивалась с SS  Lakeland в 300 футов (91 м) в 1886 году до 400 футов (120 м) в 1895 году. [6] Это единственный известный пример судна такого типа и размера, доступный для изучения. [6] [ необходима ссылка ] Обломки Glenlyon были многократно обследованы археологами, что дало карту обломков и, в частности, то, как части обломков перемещаются по дну озера из-за течений и льдин. [14]

Ссылки

  1. ^ ab "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
  2. ^ Место крушения указано как «адрес ограничен», но национальный парк Айл-Ройал разрешает публичные погружения и публикует местоположение места крушения. Координаты местоположения указаны в «The Wrecks of Isle Royale». Black Dog Diving. Архивировано из оригинала 14 июля 2011 г. Получено 12 декабря 2010 г.
  3. ^ abcdefghijklmn "Кораблекрушение Гленлион". Superior Shipwrecks . Получено 10 декабря 2010 г.
  4. ^ abcdefg Кораблекрушения в национальном парке Айл-Ройал, место крушения Гленлион, Историческая американская инженерная запись, номер обследования HAER MI-51-A
  5. ^ abcdefgh Дэниел Ленихан; Тони Каррелл; Том Холден; К. Патрик Лабади; Ларри Мерфи; Кен Врана (1987), Дэниел Ленихан (ред.), Исследование затопленных культурных ресурсов: Национальный парк Айл-Ройал (PDF) , Юго-западный центр культурных ресурсов, стр.  119– 126, 276– 284
  6. ^ abc Тони Каррелл (сентябрь 1983 г.), НАЦИОНАЛЬНЫЙ РЕЕСТР ИСТОРИЧЕСКИХ МЕСТ - ФОРМА НОМИНАЦИИ: Тематическая группа «Кораблекрушения национального парка Айл-Ройал»
  7. ^ Рон Блумфилд; Историческое общество округа Бэй (2009), округ Маритайм-Бэй, издательство Arcadia Publishing, стр. 38, ISBN 978-0-7385-6117-2
  8. ^ Джессика Дж. Пуарье; Ричард Э. Тейлор (2007), Isle Royale, Arcadia Publishing, стр. 96, ISBN 978-0-7385-5135-7
  9. ^ abc "Scuba Diving". Национальный парк Айл-Ройал, Служба национальных парков . Получено 10 декабря 2010 г.
  10. ^ Пит Свегер (2010), «Опыт дайвера» (PDF) , The Greenstone 2010 , стр. 9
  11. ^ "NPS Investigates Sunken Ships in Isle Royale NP". Служба национальных парков . Получено 14 декабря 2010 г.
  12. ^ "The wrecks". MN Blackdog Diving LLC. Архивировано из оригинала 14 июля 2011 г. Получено 10 декабря 2010 г.
  13. ^ WH Гилберт
  14. ^ "NPS Investigates Sunken Ships in Isle Royale NP". Служба национальных парков . Получено 10 декабря 2010 г.

Дальнейшее чтение

  • Дэниел Дж. Ленихан (1994), Кораблекрушения национального парка Айл-Ройал: Археологическое исследование, Портовые города озера Верхнее, ISBN 0-942235-18-5, архивировано из оригинала 2010-11-25
  • Дэниел Ленихан; Тони Каррелл; Том Холден; К. Патрик Лабади; Ларри Мерфи; Кен Врана (1987), Дэниел Ленихан (ред.), Исследование затопленных культурных ресурсов: Национальный парк Айл-Ройал (PDF) , Юго-западный центр культурных ресурсов
  • Медиа, связанные с Glenlyon (корабль, 1893) на Wikimedia Commons
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Glenlyon&oldid=1071967065"