СС Империя Бардольф
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Оператор |
|
| Порт приписки | |
| Строитель | Caledon Short Brothers Ltd, Сандерленд |
| Номер двора | 474 |
| Запущен | 8 декабря 1942 г. |
| Завершенный | Март 1943 г. |
| Идентификация |
|
| Общая характеристика | |
| Тоннаж |
|
| Длина | 431,0 фут (131,4 м) |
| Луч | 56,3 фута (17,2 м) |
| Черновик | 27 футов 10 дюймов (8,48 м) |
| Глубина | 35,2 фута (10,7 м) |
| Установленная мощность | 537 МН |
| Движение | 1 × паровая машина тройного расширения (North East Marine Engineering Co (1938) Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн) |
| Емкость | 259 960 кубических футов (7 361 м 3 ) охлаждаемого грузового пространства |
| Датчики и системы обработки | беспроводная пеленгация |
| Вооружение | ДЕМС (1943–45) |
Empire Bardolph был рефрижераторным грузовым судном водоизмещением 7017 GRT , построенным в 1942 году для Министерства военного транспорта (MoWT). Он был продан в 1946 году и переименован в Memling , а затем снова продан в 1953 году и переименован в Vancouver Star , а в 1957 году был переименован в Memling . Он был отправлен на слом в 1959 году.
История
Empire Bardolph был построен на верфи Short Brothers Ltd в Сандерленде под номером 474. Он был спущен на воду 8 декабря 1942 года и завершен в марте 1943 года. Empire Bardolph был построен для MoWT [1] и первоначально эксплуатировался под управлением Donaldson Brothers & Black Ltd. [2] Управление перешло к Lamport and Holt Line Ltd в 1944 году. Empire Bardolph имел в трюмах 259 960 кубических футов (7 361 м 3 ) рефрижераторного грузового пространства. [3]
Военная служба
Эмпайр Бардольф был членом ряда конвоев во время Второй мировой войны .
- СЛ 165
Конвой SL 162 отправился из Фритауна , Сьерра-Леоне, 20 июля 1944 года и прибыл в Ливерпуль 10 августа. Empire Bardolph перевозил мясо и генеральные грузы. [4]
- ОС 87
Конвой OS 87 вышел из Ливерпуля 25 августа 1944 года и прибыл во Фритаун 13 сентября. Empire Bardolph направлялся в Ривер-Плейт . [5]
Послевоенный
В 1946 году Empire Bardolph был продан Lamport and Holt Line Ltd и переименован в Memling . Он был одним из первых двух кораблей, приобретенных Lamport & Holt после войны. [6] Он был продан в 1953 году Blue Star Line и переименован в Vancouver Star , а в 1957 году был переименован в Memling . 23 октября 1959 года Memling прибыл во Флиссинген , Нидерланды, для утилизации. [1]
Движение
В движение ее приводил паровой двигатель тройного расширения , построенный компанией North East Marine Engineering Company (1938) Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн . [2]
Официальный номер и позывной
Официальные номера были предшественниками номеров ИМО . У Empire Bardolph был официальный номер Великобритании 169109 и позывной BPKF. [2]
Ссылки
- ^ ab Mitchell, WH, и Sawyer, LA (1995). The Empire Ships . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. 108. ISBN 1-85044-275-4.
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) - ^ abc "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Данные о судах Plimsoll . Получено 25 марта 2009 г. .
- ^ «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, СПИСОК NAVIRES POURVUS DE MACHINES FRIGORIFIQUES» (PDF) . Данные о судне Плимсолла . Проверено 25 марта 2009 г.
- ^ "Convoy SL.165 / MKS.56". Convoyweb . Получено 25 марта 2009 .
- ^ "Convoy OS.87/KMS.61". Convoyweb . Получено 25 марта 2009 г.
- ^ "LAMPORT AND HOLT LINE". Офицеры торгового флота . Получено 25 марта 2009 г.
