СС Дорический (1922)

RMS Doric на морских испытаниях
История
Великобритания
Имядорический
Владелец
Порт припискиЛиверпуль , Соединенное Королевство 
МаршрутЛиверпуль — Квебек и Монреаль
СтроительHarland & Wolff , Белфаст , Северная Ирландия
Номер двора573
ЗаложенНоябрь 1921 г.
Запущен8 августа 1922 г.
Завершенный29 мая 1923 г.
Первый рейс8 июня 1923 г.
В эксплуатации1923–1935
Выведен из эксплуатации1935
СудьбаРазобран в 1935 году в Монмутшире , Уэльс.
Общая характеристика
ТипОкеанский лайнер
Тоннаж16,484  брутто-тонн
Длина183,1 м (600 футов 9 дюймов)
Луч20,6 м (67 футов 7 дюймов)
Установленная мощность9000  л.с. (6700  кВт )
ДвижениеДвухвинтовые гребные винты
Скорость15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч)
Емкость2271 пассажир

SS Doric был британским океанским лайнером, эксплуатируемым White Star Line . Он был введен в эксплуатацию в 1923 году. Он был вторым судном компании, носившим это имя. Построенный компанией Harland and Wolff в Белфасте, он был вторым и последним судном компании, которое приводилось в движение исключительно турбинами, после SS  Vedic .

Лайнер среднего размера и низкой скорости для того времени, разделенный на два класса, он был спроектирован для обслуживания канадских маршрутов, что он и делал с момента ввода в эксплуатацию в июне 1923 года до 1932 года. На этом маршруте его сопровождало похожее судно, SS Regina , которое изначально эксплуатировалось Dominion Line . Это десятилетие канадской службы прошло без серьезных инцидентов. Когда White Star Line отказалась от этого маршрута, Doric был назначен на круизы, встречаясь с большим успехом у молодых пассажиров того времени.

Когда компания объединилась со своим конкурентом Cunard Line , Doric был сохранен в новом флоте. Однако столкновение с другим судном в сентябре 1935 года решило его судьбу. Несмотря на свой молодой возраст, судно было серьезно повреждено и экономически не подлежало ремонту, поэтому компания решила отправить его на слом , что и началось в том же году.

Дизайн

Doric был средним по размеру океанским лайнером своего времени, длиной 183 метра (600 футов 5 дюймов), шириной 20 метров (65 футов 7 дюймов) и водоизмещением 16 484  брутто -регистровых тонн  (GRT). С четырьмя палубами, он имел две мачты и две дымовые трубы . Они были в цветах White Star Line , в то время как корпус корабля был черным, с основой из красной антикоррозионной краски и белой надстройкой . [1] Его профиль был, в целом, очень похож на профиль Pittsburgh и Regina, построенных незадолго до этого на верфях Harland & Wolff . Лайнер был оснащен девятью трюмами и мог перевозить 583 пассажира класса каюты и 1688 пассажиров третьего класса во время своего дебюта. [2]

SS Regina , корабль, вдохновивший Дорика на создание своего дизайна

Наряду с Vedic , Doric был вторым судном White Star Line, оснащенным турбинами. [3] Как и все суда компании до Britannic , его двигательная установка работала на угле, а не на мазуте. [4] Лайнер не был рассчитан на высокие скорости и ходил со средней скоростью 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч). [2]

В классе кают каюты были оформлены в стиле Людовика XVI , самые большие из которых были трехкомнатными люксами. Каюты третьего класса были рассчитаны на двух, трех или четырех пассажиров. В столовой играл оркестр, а стюардессы отвечали за присмотр за молодыми женщинами и детьми без сопровождения взрослых. [5] С 1926 года Doric мог перевозить 320 пассажиров класса кают, 657 в туристическом классе и 537 в третьем. Во время капитального ремонта, который реорганизовал его каюты, внушительные шлюпбалки (большие краны, способные спускать много шлюпок подряд, испытанные, в частности, на Britannic 1915 года) были заменены более классическими шлюпбалками типа Welin, которые использовались на большинстве лайнеров компании. [6]

История

Строительство и обслуживание в Канаде

Перед Первой мировой войной компания International Mercantile Marine Co. заказала верфям Harland & Wolff строительство нескольких судов для своих компаний. Первые два, Regina и Pittsburgh , были начаты в 1913 году, завершены после войны и введены в эксплуатацию в начале 1920-х годов. Doric был третьим судном, построенным по этой модели, а четвертое, немного большее, Laurentic , последовало за ним в 1927 году. [ 7] Киль Doric был заложен в 1921 году, а корпус был спущен на воду 8 августа 1922 года и доставлен 29 мая 1923 года. [ 2]

Doric совершил свой первый рейс между Ливерпулем и Монреалем через Квебек 8 июня следующего года. [4] Затем он оставался на этой службе в течение нескольких лет, но останавливался на зиму в Галифаксе , поскольку река Святого Лаврентия замерзла и стала непроходимой. [8] На этом маршруте его сопровождала Regina , похожая по внешнему виду, но эксплуатируемая другой компанией, Dominion Line ; два корабля должны были предоставлять совместные услуги между двумя компаниями. Однако Regina приняла цвета White Star Line в 1925 году, когда она поглотила остатки Dominion Line. [9]

В 1926 году его помещения, изначально предназначенные только для класса кают и третьего класса, были пересмотрены для включения туристического класса. [6] 14 сентября 1927 года нос лайнера был поврежден в Монреале британским судном Barrie , но быстрый ремонт позволил ему добраться до Ливерпуля без происшествий. [10] Другой инцидент произошел 8 декабря 1930 года, когда судно, тогда проходившее техническое обслуживание в порту Ливерпуля, стало жертвой пожара, который затронул несколько его кают, прежде чем его удалось взять под контроль. [11]

В начале 1930-х годов Великая депрессия сильно повлияла на White Star Line, которой пришлось ликвидировать свои менее прибыльные рейсы. Так Doric , как и Homeric в то же время, был выведен из эксплуатации, прежде чем его перенаправили на круизы, чтобы получить дополнительные средства. [12]

Круизный сервис и судьба

Doric все еще использовался после его вывода с канадского маршрута в октябре 1932 года. В апреле 1933 года, после нескольких месяцев ожидания в Ливерпуле, он был перенаправлен на круизы по Средиземному морю . [13] Лайнер оказался очень популярен среди клиентов из числа молодежи, в частности молодых пар, что принесло ему прозвище «корабль Купидона»; и он стал сценой не менее девяти объявлений о помолвке во время круиза. [14] В 1934 году White Star Line и его конкурент Cunard Line объединились. Doric был одним из кораблей, которые были сохранены из-за его молодого возраста в отличие от других старых кораблей в составе недавно объединенного флота. [15] Он продолжил свои круизы, отправляясь из Саутгемптона, по очень сниженным туристическим ценам: 12 фунтов стерлингов за тринадцать дней круиза. [13]

Круиз 5 сентября 1935 года решил его судьбу. На борту Doric находилось 736 пассажиров и 350 членов экипажа, и он только что сделал последнюю остановку в Гибралтаре , когда оказался в густом тумане у берегов Португалии. [14] Ночью, около 3 часов утра, он столкнулся с французским судном Formigny, компании Chargeurs Reunis , у мыса Финистерре . Один водонепроницаемый отсек был затоплен, что привело к крену на правый борт . В качестве меры предосторожности был немедленно отправлен сигнал SOS [13] , и женщины и дети были помещены в спасательные шлюпки . [16]

RMS  Viceroy of India , один из кораблей, который помогал Doric во время ее столкновения.

Две спасательные шлюпки покинули судно, но вернулись через час. Сигналы бедствия были приняты двумя судами, Orion , судном Orient Line, совершавшим свой первый рейс, и Viceroy of India компании P&O , которое пришло на помощь. [17] Успокоенные пассажиры получили разрешение взять личные вещи в свои каюты и были накормлены завтраком в столовой лайнера, ожидая прибытия помощи. Затем пассажирский трансфер прошел без сучка и задоринки, часть экипажа Doric осталась на борту. Инцидент не привел к жертвам. [18]

После этого столкновения на Doric был проведён временный ремонт в Виго , Испания. [13] Однако, как только он вернулся в Англию, его повреждения были признаны конструктивной полной потерей , [19] и в октябре 1935 года судно было продано на слом компании John Cashmore Ltd. за 35 000 фунтов стерлингов. Впоследствии в ноябре 1935 года оно было разобрано на слом на верфи Cashmores в Ньюпорте , Монмутшир . [4]

Ссылки

  1. ↑ Хоус 1990, стр. 24.
  2. ^ abc de Kerbrech 2009, с. 204
  3. ↑ Хоус 1990, стр. 87.
  4. ^ abc Haws 1990, стр. 93
  5. ^ де Кербрех 2009, стр. 204–205.
  6. ^ ab de Kerbrech 2009, стр. 205
  7. ^ де Кербрех 2009, стр. 202.
  8. ^ Уайт Стар Лайн Дорик
  9. ↑ Андерсон 1964, стр. 139.
  10. ^ Итон и Хаас 1989, стр. 212.
  11. ^ Итон и Хаас 1989, стр. 214.
  12. ↑ Андерсон 1964, стр. 172.
  13. ^ abcd de Kerbrech 2009, с. 206
  14. ^ ab Eaton & Haas 1989, стр. 226
  15. ↑ Андерсон 1964, стр. 180.
  16. ^ Итон и Хаас 1989, стр. 227.
  17. ^ Итон и Хаас 1989, стр. 228.
  18. ^ Итон и Хаас 1989, стр. 229.
  19. ^ Итон и Хаас 1989, стр. 231.

Библиография

  • Андерсон, Рой Клод (1964). White Star . Прескот: T. Stephenson & Sons Ltd. OCLC  3134809.
  • де Кербрех, Ричард (2009). Корабли White Star Line . Шеппертон: Ian Allan Publishing. ISBN 978-0-7110-3366-5.
  • Итон, Джон; Хаас, Чарльз (1989). Падающая звезда, злоключения судов White Star Line . Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-084-5.
  • Хоус, Дункан (1990). White Star Line . Торговый флот. Том 17. Херефорд: TCL Publications. ISBN 0-946378-16-9. OCLC  50214776.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Doric_(1922)&oldid=1268862228"