СС Синтия Олсон
Затопление SS Cynthia Olson ; фотография сделана Сабуро Хаяси, членом экипажа японской подводной лодки I-26 .
История
Имя
  • 1918-1940:СС «Ракушка»
  • 1940-1941:СС Синтия Олсон
Оператор
Порт припискиСоединенные Штаты
СтроительManitowoc Shipbuilding Company , Манитовок, Висконсин
Номер двора100
Запущен30 ноября 1918 г.
Выведен из эксплуатации7 декабря 1941 г.
Идентификация
СудьбаПотоплен японской подводной лодкой  I-26 примерно в 1200 милях к западу от Сиэтла 7 декабря 1941 года.
Общая характеристика
ТипГрузовое судно
Тоннаж
Длина250 футов 5 дюймов (76,3 м) зарегистрированная длина
Луч43 фута 7 дюймов (13,3 м)
Глубина20 футов 1 дюйм (6,1 м)
Установленная мощность1250 л.с.
Движение1 паровая машина тройного расширения , 2 котла, 1 винт
Скорость10 узлов [1]
Экипаж35
SS Barbara Olson — однотипное судно SS Cynthia Olson

SS Cynthia Olson было грузовым судном, изначально построенным в Висконсине в 1918 году как SS Coquina . Переименованное в 1940 году, в августе 1941 года оно было зафрахтовано армией США для перевозки грузов на Гавайи . Во время перехода между Такомой, Вашингтоном и Гонолулу 7 декабря оно было перехвачено японской подводной лодкой  I-26 , которая потопила его орудийным огнем. Хотя командир подводной лодки позаботился о том, чтобы весь экипаж скрылся в шлюпках, никого из них так и не нашли. Cynthia Olson было первым судном торгового флота США , которое было потоплено после вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну .

Строительство

SS Coquina была заказана Управлением по судоходству США во время Первой мировой войны . Она была заложена в конце лета 1918 года и, будучи построенной из сборных стальных секций, была спущена на воду 30 ноября. [2] Корабль был одним из девяти корпусов Emergency Fleet Corporation Design 1044, известных как «Laker, Manitowoc Type», заказанных у Manitowoc Shipbuilding Company в Манитовоке, штат Висконсин . Известно, что верфь завершила шесть корпусов, причем Coquina , номер корпуса верфи 100, была завершена в апреле 1919 года, ей был присвоен официальный номер 217871 и сигнальные буквы LQRK. [3] [4] Характеристики судна: 2153  GRT , изменено в регистре 1920 года на 2140  GRT , зарегистрированная длина 250 футов 5 дюймов (76,3 м) , ширина 43 фута 7 дюймов (13,3 м), высота борта 20 футов 1 дюйм (6,1 м). [4] [5] [6]

Услуга

Военные действия закончились перемирием 11 ноября 1918 года , она оказалась излишней для нужд и по завершении была поставлена ​​на прикол на озере Мичиган . В декабре 1919 года Coquina была зафрахтована для помощи в экспорте запасов виски , которые стали непродаваемыми из-за закона Вольстеда , который ввел сухой закон в Соединенных Штатах . Затем последовал еще один период простоя, на этот раз в Нью-Йорке, пока в 1925 году ее не купили Pillsbury and Curtis для торговли лесом на Западном побережье . После переоборудования и ремонта она прибыла в залив Сан-Педро, Калифорния, но снова была поставлена ​​на прикол. В 1931 году ее снова продали за сумму в 10 долларов компании Los Angeles Steamship Company , которая, как и Pillsbury, была дочерней компанией Matson Navigation . В 1933 году она была продана другому дочернему предприятию Matson, California Steamship Company, а в 1936 году была передана материнской компании и, наконец, начала работать на чартерных рейсах вдоль Западного побережья, перевозя лес. [2] [3] [6] 1 января 1940 года Coquina была выставлена ​​на продажу и была куплена Oliver J. Olson & Company из Сан-Франциско за 85 000 долларов, которая переименовала ее в Cynthia Olson . Она была зафрахтована без экипажа Транспортным корпусом армии США в августе 1941 года. [7] [8]

Тонущий

6 декабря 1941 года пароход SS Cynthia Olson находился в Тихом океане примерно на полпути по большому кругу между Такомой, штат Вашингтон, и Гонолулу, Гавайи, с грузом пиломатериалов для армии США . [1] Около 22:00 по гавайскому времени он был замечен японской подводной лодкой I-26 , которая обогнала Cynthia Olson и следовала ее курсом, идя впереди нее на поверхности всю ночь. Капитану подводной лодки, коммандеру Минору Ёкоте, было приказано не открывать боевых действий против американских судов до 08:00 7 декабря, что было предполагаемым временем атаки на Перл-Харбор . Через восемь часов после атаки японское объявление войны Соединенным Штатам будет напечатано в японских газетах 8 декабря 1941 года. [9] Когда наступил час ноль, I-26 сделала предупредительный выстрел из 14-сантиметровой палубной пушки, намереваясь остановить Cynthia Olson , но она продолжила движение. Затем подводная лодка выпустила торпеду, которая промахнулась, но остановила грузовое судно. Йокота наблюдал, как команда перешла в две спасательные шлюпки судна, прежде чем попытаться потопить его огнем из пушек. [10] Перед тем как покинуть судно, радист судна успел передать сигнал бедствия, в котором говорилось, что их атакует подводная лодка ; его принял американский лайнер SS  Lurline , который находился на значительном расстоянии, направляясь в Сан-Франциско. [11]

Тем временем 18 снарядов не смогли потопить Cynthia Olson , поэтому Yokota нырнул и выпустил вторую торпеду, но безрезультатно. Снова всплыл, и в корабль было выпущено еще 29 снарядов, [11] прежде чем он наконец перевернулся на левый борт, и I-26 покинул место боя, примерно через пять часов после начала боя. [10] На следующий день японская подводная лодка  I-19 дала немного еды некоторым из выживших, но после этого никаких следов 33 членов экипажа и двух армейских пассажиров так и не было найдено. [11] Cynthia Olson стала первым торговым судном под американским флагом, которое было потоплено после вступления Соединенных Штатов в войну. [12] На следующий день президент Франклин Д. Рузвельт упомянул о ее потере в своей речи на Совместном заседании Конгресса Соединенных Штатов, которая стала известна как « Позорная речь» . [13]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Allen, Tony (28 апреля 2008 г.). "SS Cynthia Olson (+1941)". www.wrecksite.eu . The Wrecksite . Получено 7 мая 2020 г. .
  2. ^ ab Хардинг, Стивен (2016). Рассвет позора: затонувший корабль, исчезнувшая команда и последняя тайна Перл-Харбора. Бостон, Массачусетс: Da Capo Press. ISBN 978-0306825033.Глава 1
  3. ^ ab McKellar, Norman L. "Стальное судостроение в соответствии с Советом по судоходству США, 1917-1921, Контрактные стальные суда, часть IV" (PDF) . Стальное судостроение в соответствии с Советом по судоходству США, 1917-1921 . ShipScribe. стр. 233 . Получено 12 мая 2020 г. .
  4. ^ ab Пятьдесят второй ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов, год, закончившийся 30 июня 1920 года. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли и труда, Бюро навигации. 1920. стр. 78. Получено 12 мая 2020 года .
  5. ↑ Пятьдесят первый ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов, год, закончившийся 30 июня 1919 года. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли и труда, Бюро навигации. 1919. стр. 78. Получено 12 мая 2020 года .
  6. ^ ab Исторические коллекции Великих озер. "COQUINA". Университет штата Боулинг-Грин . Получено 12 мая 2020 г.
  7. ^ Гровер, Дэвид (1987). Корабли и плавсредства армии США Второй мировой войны . Naval Institute Press . стр. 6. ISBN 0-87021-766-6. LCCN  87015514.
  8. ^ Приоло, Гэри П. «USAT Синтия Олсон». www.navsource.org . NavSource История военно-морского флота . Проверено 7 мая 2020 г.
  9. ^ Прейндж, Гордон У. (1991). 7 декабря 1941 года: День, когда японцы атаковали Перл-Харбор. Random House Publishing. стр. 40. ISBN 978-0517066584.
  10. ^ ab Prange 1991, стр. 89
  11. ^ abc Нельсон, Крейг (2016). Перл-Харбор: от позора к величию. Thorndike Press. стр. 208. ISBN 978-1410494733.
  12. ^ "Синтия Олсон". navylog.navymemorial.org . Мемориал ВМС США . Получено 7 мая 2020 г. .
  13. ^ Хардинг 2016, стр. 71
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Cynthia_Olson&oldid=1138031585"