SS City of New York (1930)

Город МВ Нью-Йорк в начале 1930-х годов
История
Имя	Город Нью-Йорк
Владелец	Американо-Южноафриканская линия
Оператор	Американо-Южноафриканская линия Торговый флот США
Маршрут	Лоренсу-Маркес - Кейптаун - Порт-оф-Спейн - Нью-Йорк
Строитель	Компания Sun Shipbuilding & Dry Dock.
Номер двора	116
Заложен	12 марта 1929 г.
Запущен	19 октября 1929 г.
Завершенный	18 января 1930 г.
В эксплуатации	1 февраля 1930 г.
Выведен из эксплуатации	29 марта 1942 г.
Судьба	Потоплен 29 марта 1942 г.
Общая характеристика
Тип	Пассажирское судно
Тоннаж	8,272  брутто-тонн
Длина	452 фута (138 м)
Установленная мощность	2 x 8-цилиндровых дизельных двигателя 2SCSA, двухвальные, 2 винта
Движение	Двухшнековый
Скорость	14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч)
Емкость	60 пассажиров
Вооружение	1 × 4-дюймовая/50-калиберная пушка 4 × 3-дюймовых/50-калиберных орудия 4 × 6-дюймовых/30-калиберных орудия

MV City of New York — американское пассажирское судно, построенное в 1930 году для американо-южноафриканской линии. Позднее оно поступило на службу в Торговый флот США для доставки хромита для строительства кораблей в названном в его честь Нью-Йорке . Оно было потоплено у мыса Гаттерас , части Внешних отмелей Северной Каролины , 29 марта 1942 года после того, как было торпедировано немецкой подводной лодкой U-160 .

City of New York был спроектирован с двумя винтами, приводимыми в действие паровой машиной тройного расширения, которая питалась паром, вырабатываемым несколькими котлами, работающими на нефти . Судно было оборудовано пятью спасательными шлюпками ; четыре из них были прикреплены к шлюпбалкам , а одна находилась на крыше юта . Судно имело одну дымовую трубу . City of New York был спроектирован для размещения около 60 пассажиров. ^[1]

City of New York был спроектирован в конце 1920-х годов и построен в 1930 году компанией Sun Shipbuilding & Drydock Co. в Честере , штат Пенсильвания . Его киль был заложен 12 марта 1929 года под номером 116. Он сошёл со стапелей 19 октября того же года. City of New York был завершён 30 января 1930 года, и он совершил свой первый рейс в феврале того же года. ^{[2] [3]} Это был первый корабль, построенный для американо-южноафриканской линии. ^[1]

Корабль был поставлен на маршрут, идущий от Лоренсу-Маркиша до Кейптауна , Порт-оф-Спейна и, наконец, до Нью-Йорка . Весь вояж занял около четырех месяцев. Корабль был продан Торговому флоту Соединенных Штатов в 1941 году. ^[4]

City of New York был оснащен одним 4-дюймовым/50-калиберным орудием на корме , а также четырьмя 3-дюймовыми/50-калиберными орудиями и четырьмя 6-дюймовыми/30-калиберными орудиями по всей палубе корабля. Корабль также должен был быть укомплектован моряками торгового флота Соединенных Штатов.

144 человека находились на борту City of New York , когда она покинула Кейптаун, столицу Южно-Африканского Союза , в декабре 1941 года. Что касается груза, судно перевозило 6612 тонн руды, древесины, шерсти, шкур и асбеста. Путешествие было обычным, и из-за войны City of New York прижимался к побережью Южной Америки, когда судно плыло к Нью-Йорку. ^{[4] [5] [6]}

Несколькими днями ранее нефтяной танкер Dixie Arrow был потоплен немецкой подводной лодкой U -71 , в результате чего погибли 11 из 33 членов ее экипажа. ^[7] U-71 была не одинока, множество других подводных лодок преследовали восточное побережье Соединенных Штатов в течение последних нескольких месяцев. Одна из них даже зашла в гавань Нью-Йорка , и на следующий день в газетах утверждалось, что экипаж подлодки мог видеть людей, танцующих на крыше отеля Waldorf-Astoria , но капитан это отрицал. ^[8]

Город Нью-Йорк был в одном дне от прибытия в одноименный порт 29 марта 1942 года. Это было Вербное воскресенье , и большинство пассажиров только что сели за стол ужинать. Капитан Джордж Салливан беспокоился о путешествии в одиночку, особенно в опасном районе у мыса Гаттерас , известном как Torpedo Junction. ^{[4] [9]}

Город Нью-Йорк был не одинок в 24-футовых (7,3 м) морях. Другое судно, немецкое U-160 , также находилось в этом районе. Оно потопило панамское грузовое судно Equipoise всего два дня назад у берегов мыса Генри , штат Вирджиния . ^[10] U-160 находился под командованием капитан-лейтенанта Георга Лассена . Подводная лодка выпустила одну торпеду G7a по городу Нью-Йорк , и она попала в левый борт чуть ниже мостика 29 секунд спустя, в 19:36 часов. Одна из пяти спасательных шлюпок города Нью-Йорка была уничтожена, а трюм № 3 был пробит. Рулевой повел судно против ветра, двигаясь с максимальной скоростью 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч), и приказ заблокировать двигатели был отдан вахтенному ниже. Радисту был дан приказ отправить как SOS , так и SSS. Последний был кодом, разработанным ВМС США для оповещения других кораблей о том, что они подверглись торпедированию. ^{[4] [11] [12]}

Матросы торгового флота США бросились к 4-дюймовому орудию на палубе юта и открыли огонь по перископу U -160 , все еще видному над неспокойным морем. По подводной лодке было сделано двенадцать выстрелов, но она скрылась под водой, не получив повреждений. ^{[11] [12]} Один из моряков заметил, что волны были такими высокими, что «каждый раз, когда туда попадал снаряд, волна накрывала его, и снаряд пахал прямо в него». ^[13] U-160 обошла корму City of New York и, примерно в 250 ярдах (230 м) от корабля, выпустила еще одну торпеду в качестве завершающего удара . Эта торпеда попала в правый борт корабля, в трюм № 4, в 19:47. ^[12]

City of New York начал тонуть с кормы. Капитан Салливан отдал приказ покинуть судно, и пассажиры City of New York надели спасательные жилеты и поспешили на шлюпочную палубу. Разрушенная спасательная шлюпка перевернулась на волнах, и команда поспешила зацепить шлюпку на юте за шлюпбалки на ее месте. Когда спасательные шлюпки были спущены, пассажиры сообщили о гейзерах воды, взметнувшихся вверх, почти до ватерлинии на палубе. Волны сделали так, что несколько спасательных шлюпок были почти затоплены, но четырем из них удалось благополучно уйти. Двум спасательным плотам на палубе City of New York также удалось свободно плавать. ^{[4] [12]}

Когда вода хлынула на палубу, кормовая мачта начала рушиться. Люди на перевернутой спасательной шлюпке были почти раздавлены, когда тросы, привязанные к мачте, упали вместе с ней, но они были спасены в последний момент, когда тросы оборвались. Волны вскоре достигли кормовой палубы, и девять охранников покинули ее, прыгнув в воду и поплыв к шлюпкам. Город Нью-Йорк исчез под водой. 13 офицерам, 69 членам экипажа и 41 пассажиру удалось спастись: только 123 из 144 человек на борту. ^[12]

Два бомбардировщика ВВС США (USAAF) были отправлены для расследования, вместе с летающей лодкой ВМС США (USN) Consolidated PBY Catalina . Они обыскали сообщенный район затопления, но не нашли выживших. Два эсминца ВМС США , USS  Greer и USS  Roper, наткнулись на два плота корабля и две из пяти спасательных шлюпок, подняв 70 выживших. Один из них умер на борту Roper после спасения. В тот же день 26 других выживших, включая капитана Салливана, были подобраны кораблем USS  Acushnet . Все выжившие были доставлены на военно-морскую базу Норфолк в Норфолке , штат Вирджиния. ^{[4] [11]}

Утром 11 апреля бомбардировщик ВВС США заметил последнюю спасательную шлюпку. Она была спущена на воду с 13 членами экипажа, одним солдатом и шестью пассажирами на борту, однако пять членов экипажа, охранник, мужчина и две женщины погибли. Дирижабль ВМС США K-4 направил корабль береговой охраны США USCGC CG-455 к спасательной шлюпке и подобрал 11 выживших и два тела. Их доставили в Льюис , штат Делавэр . ^[12]

Одной из пассажиров спасательной шлюпки была Десанка Мохорович, беременная жена атташе югославского консульства в Нью - Йорке на восьмом с половиной месяце. Она путешествовала со своей дочерью Весной, и они вместе добрались до спасательной шлюпки. Находясь в спасательной шлюпке, у Мохорович начались роды. Судовой хирург Леонард Конли, к счастью, последовал за ней в спасательную шлюпку, хотя при этом он сломал себе два ребра и забыл свою медицинскую сумку. Ребенок родился, когда спасательную шлюпку бросало на 15-футовых (4,6 м) волнах, и только кусок парусины отделял доктора и его пациента от остальных пассажиров в спасательной шлюпке. На следующий день их спас USS Roper , и Мохорович назвала своего ребенка Джесси Ропер Мохорович в честь судна, которое их спасло. ^{[4] [11] [12]}

Не было значительного освещения в новостях гибели самого города Нью-Йорк за пределами местных новостей, так как сотни кораблей были потоплены подводными лодками у берегов Северной Каролины во время битвы за Атлантику . История о «ребенке в спасательной шлюпке» циркулировала в прессе, и несколько газет, включая United Press и The New York Times , сообщили об этой истории . ^{[11] [14]}