СС Чокто
Уникальный пароход, затонувший в озере Гурон в 1915 году

Пароход « Чокто » на картине мариниста Великих озер Говарда Фримена Спрага (1871–1899)
История
Соединенные Штаты
ИмяЧокто
Тезкалюди племени чокто
Оператор
Порт припискиИшпеминг, Мичиган , США
СтроительКливлендская судостроительная компания
Номер двора17
Запущен25 мая 1892 г.
В эксплуатации24 июня 1892 г.
Выведен из эксплуатации11 июля 1915 г.
ИдентификацияОфициальный номер США  126874
СудьбаПротаранено канадским пароходом «Wahcondah» на озере Гурон , затонуло вскоре после столкновения.
Обнаружены обломки23 мая 2017 г.
Общая характеристика
Класс и типОзерный грузовой корабль
Тоннаж
Длина266,9 футов (81,4 м)
Луч38,1 фута (11,6 м)
Глубина17,9 футов (5,5 м)
Установленная мощность
Движение1 × винт фиксированного шага
Емкость2800 коротких тонн (2500  т )
Экипаж22

SS Choctaw было американским грузовым судном со стальным корпусом, находившимся в эксплуатации с 1892 по 1915 год на Великих озерах Северной Америки. Это было так называемое судно-монитор, содержащее элементы традиционных озерных грузовых судов и судов- китов , спроектированных Александром Макдугаллом . Choctaw было построено в 1892 году судостроительной компанией Cleveland Shipbuilding Company в Кливленде, штат Огайо , и первоначально принадлежало компании Lake Superior Iron Company. В 1894 году оно было продано компании Cleveland-Cliffs Iron Company и провело с ней остаток своей трудовой жизни. На своем регулярном маршруте между Детройтом , Эсканабой , Маркеттом (все в Мичигане ) и Кливлендом оно перевозило железную руду вниз и уголь вверх .

11 июля 1915 года, в условиях тумана, Choctaw направлялся в Маркетт на озере Гурон с грузом угля из Кливленда. К востоку от маяка Преск-Айл , грузовое судно было протаранено идущим вниз канадским канальным судном Wahcondah . Хотя Choctaw затонул всего за 17 минут, его экипаж из 22 человек спасся и был подобран Wahcondah .

Долгое время охотники за затонувшими кораблями искали обломки Choctaw из-за их уникальной конструкции. Обломки были обнаружены командой из Национального морского заповедника Тандер-Бей 23 мая 2017 года, почти через 102 года после того, как они затонули. Они были обнаружены на глубине 300 футов (90 метров) на правом борту , с носом, частично зарытым в дно озера. Обломки были включены в Национальный реестр исторических мест 10 декабря 2018 года.

История

Фон

В 1843 году артиллерийский корабль USS Michigan , построенный в Эри, штат Пенсильвания , стал первым судном с железным корпусом, построенным на Великих озерах . [1] В середине 1840-х годов канадские компании начали импортировать железные суда, изготовленные на верфях Соединенного Королевства . Однако только в 1862 году на Великих озерах было построено первое торговое судно с железным корпусом, Merchant . [1] Несмотря на успех Merchant , деревянные суда оставались предпочтительнее железных до 1880-х годов из-за их дешевизны и обилия древесины. [2] [3] [4] В начале 1880-х годов верфи вокруг Великих озер начали строить железные суда в относительно больших масштабах; в 1882 году железное грузовое судно Onoko временно стало крупнейшим судном на озерах . [4] [5] В 1884 году на Великих озерах были построены первые стальные грузовые суда, а к 1890-м годам большинство судов, построенных на озерах, были сделаны из стали. [6] [7]

В течение 1880-х годов торговля железной рудой на Великих озерах росла экспоненциально, в первую очередь из-за увеличения размера озерных грузовых судов и увеличения числа рейсов, совершаемых судами для перевозки руды в рудные доки озера Верхнее . [8] Поскольку железные дороги не могли справиться с быстрым производством железной руды (которая обычно предназначалась для литейных заводов в Огайо и Пенсильвании ), большая ее часть перевозилась навалочными грузовыми судами. [8] Количество железной руды, добываемой вокруг озера Верхнее, возросло с примерно 3 500 000 длинных тонн (3 556 164  т ) в 1886 году до более 9 000 000 длинных тонн (9 144 422 т) в 1890 году. [9]

Проектирование и строительство

Названный в честь индейского племени чокто с юга Соединенных Штатов, Choctaw был построен в 1892 году на берегах реки Кайахога судостроительной компанией Cleveland Shipbuilding Company для компании Lake Superior Iron Company из Ишпеминга, штат Мичиган . [10] [11] [12] Его корпус имел длину 266,9 футов (81,4 м), ширину 38,1 фута (11,6 м), [13] и имел трюм глубиной 17,9 футов (5,5 м) и водное дно . Его валовая регистровая вместимость составляла 1573,61 тонны, а чистая регистровая вместимость — 1256,28 тонны. [10] [14]

Поперечное сечение Чокто

Судно имело вырезанный кормовой отсек и семь грузовых люков, а также не имело внутренних переборок между передней переборкой столкновения и переборкой двигателя на корме. Choctaw могла перевозить 2800 коротких тонн (2500 т) груза; при полной загрузке она имела осадку 16 футов (4,9 м) . [15] Она была оснащена  паровой машиной тройного расширения мощностью 900 л. с. (670  кВт ) , пар для которой обеспечивался двумя угольными котлами Scotch Marine . [11] [16] [17]

Спроектированный шведским военно-морским архитектором Арендтом Ангстрёмом, [18] Choctaw имел необычный дизайн. Это было стальное грузовое судно, похожее на культовый дизайн whaleback , изобретенный капитаном Александром Макдугаллом , но в отличие от whaleback, у него были прямые борта и обычный нос. [19] Эта комбинация означала, что от ватерлинии вверх ее борта были наклонены внутрь в конфигурации « дома-кувырка ». Суда с этой гибридной конструкцией были известны как «мониторы», «полукитобои» или «прямоспины», и, как и настоящие whalebacks, они были уязвимы для намокания палубы в штормовых условиях. [11] [20] [21] Choctaw был одним из трех когда-либо построенных полукитобоев; у него был идентичный сестринский корабль под названием Andaste и «почти сестринский» корабль под названием Yuma . [11] [16] [17] [a]

История обслуживания

Choctaw , выбросившийся на берег после столкновения с LC Waldo

Choctaw был спущен на воду 25 мая 1892 года под бортовым номером 17 [24] и вступил в строй позже в 1892 году под официальным номером 126874. [10] Его регулярный маршрут пролегал между Детройтом , Эсканабой , Маркеттом (все в Мичигане ) и Кливлендом, штат Огайо . [25] Он перевозил железную руду по пути из Эсканабы и Маркетта для литейных заводов в Детройте и Кливленде, а также перевозил уголь по пути наверх , который служил топливом для горнодобывающего оборудования. [25] Choctaw совершил свой первый рейс в Маркетт в июне 1892 года. [14] В 1894 году он был продан Cleveland -Cliffs Iron Company . [10]

Когда Choctaw плыл по озеру Сент-Клер 19 апреля 1893 года, одна из ее головок цилиндров взорвалась, в результате чего двое пожарных погибли, а еще один получил серьезные травмы. [14] [16] [17] 20 мая 1896 года Choctaw столкнулся с большим стальным грузовым судном LC Waldo , которое прорвало 10-футовую (3,0 м) пробоину в правом борту Choctaw ; судно затонуло на отмели у шлюзов Су . [14] 1 июня 1896 года Choctaw был временно отремонтирован в Су-Сент-Мари, штат Мичиган , прежде чем оно отплыло в Кливленд, штат Огайо. [14] [26] [27]

Около 12:00 дня ( EST ) 26 мая 1900 года Choctaw сел на мель около Пуэнт-о-Пен на озере Верхнее, недалеко от Су-Сент-Мари, Онтарио . [28] 26 апреля 1902 года Choctaw ударился о скалу или коснулся дна после того, как его подняли волны около Маркетта, и частично затонул, достигнув убежища в гавани Маркетта. [17] [29]

Choctaw находилась в гавани Маркетт 9 ноября 1913 года во время шторма на Великих озерах того года , когда ее капитан Чарльз А. Фокс увидел, как 545-футовый (166 м) стальной грузовой корабль Henry B. Smith покинул убежище гавани. Это был последний раз, когда Henry B. Smith видели на плаву; он был одним из двенадцати кораблей, которые были потеряны во время шторма. [30]

Последний рейс и столкновение

Вахконда, ок.  1911 г.

11 июля 1915 года погодные условия на озере Гурон были очень туманными. [31] Choctaw под командованием капитана Фокса направлялся из Кливленда в Маркетт с грузом угля. [17] [32] Около 4:30 утра (EST) канадский каналоход Wahcondah , направлявшийся с грузом пшеницы из Форт-Уильяма, Онтарио , в Монреаль , [33] заметил Choctaw . [34] [35] Капитан Wahcondah приказал дать задний ход двигателям своего судна, но это не помешало Wahcondah врезаться в левый борт Choctaw между его первым и вторым грузовыми люками. [34] После столкновения капитан Wahcondah потерял Choctaw из виду . [35] Экипаж Wahcondah изменил местоположение Choctaw , заметив его высокую трубу сквозь густой туман. В конце концов капитан Фокс приказал спустить спасательные шлюпки Choctaw, но судно затонуло так быстро, что некоторые члены его команды не смогли вовремя добраться до спасательных шлюпок и были вынуждены выпрыгнуть за борт. [ 36 ] [37] [38] [39] Экипаж Choctaw добрался до Вахконды на своих собственных спасательных шлюпках. [40] Хотя Choctaw затонул всего за 17 минут, весь его экипаж из 22 человек спасся. [14] [17] [41] [b] Несмотря на значительные повреждения носовой части, Wahcondah остался на плаву и доставил команду Choctaw в Сарнию, Онтарио . [43] [37] [44] Приблизительное место затопления Choctaw было указано в пяти-шести милях (8,0-9,7 км) к востоку от маяка Преск-Айл . [45] По словам Фокса:

Мы не видели Wahcondah , пока она не оказалась в десяти футах [3,0 м] от нас. Она задела нас левым бортом и ударилась о бимсы, иначе она бы разрезала нас пополам. Мы отчалили в спасательных шлюпках как можно быстрее, когда поняли, что судно не может плавать. Choctaw накренился на левый борт и начал тонуть носом. Затем он выпрямился и начал крениться на правый борт. Когда он переместился на правый борт, его корма поднялась из воды, и он перевернулся, зайдя в воду днищем вверх. Мы были в шлюпках-ялах примерно в 400 футах [120 м], когда он перевернулся. Звук был такой, как будто миллион тарелок и сотни палок ломались, когда судно переворачивалось. [46]

На следующий день после того, как судно затонуло, капитан Нельсон Браун с парохода «Джеймс Х. Рид» заметил верхние каюты «Чокто », плавающие у острова Преск-Айл, штат Мичиган , и смог прочитать название судна, приблизившись к ним. [35] [43] [47] Через девять дней после того , как «Чокто» затонуло, береговая охрана и смотритель маяка обнаружили 40 футов (12 м) его каюты и несколько брусьев в одной миле (1,6 км) к северу от острова Мидл . [47] [48] [49]

Расследование

После того, как Choctaw затонул, Cleveland-Cliffs оклеветал Wahcondah , утверждая, что он двигался с чрезмерной скоростью для данных условий и должен нести ответственность за столкновение. [50] Экипаж Choctaw подтвердил заявления своего владельца. [50] Капитан Корнелиус Дайнин принял обвинение против своего судна, но заявил, что Choctaw также шел на полной скорости, не вел наблюдение и принял сигнал Wahcondah о прохождении вместо того, чтобы подать сигнал тревоги и дать задний ход. [33] [50] Проверка судового журнала Choctaw показала, что, несмотря на туман, он двигался на полной скорости в течение всего года, включая момент столкновения. [50] Судья , председательствовавший по делу, постановил, что Choctaw и Wahcondah оба виноваты. [50] Кливленд-Клиффс подал апелляцию на это решение, заявив, что судья не имел права игнорировать показания экипажа Чокто , основанные на данных судового журнала, и утверждал, что непроверка скорости судна в тумане не является наказуемым правонарушением. [ 50] Они также утверждали, что наблюдатель не был нужен на носу Чокто из-за конструкции судна-монитора, обеспечивающей высокую видимость, и что даже правильно размещенный наблюдатель испытывал бы трудности в общении с рулевым на расстоянии 200 футов (61,0 м) футов. [50] Суд не принял этот аргумент, заявив, что:

Его отсутствие на обычном и надлежащем месте на носу не может быть оправдано по этим причинам. Мы не находим никаких свидетельств такого обычая; и тип корабля не является достаточным оправданием. Море было гладким, и не было бы никаких трудностей с тем, чтобы стоять на носовой башне, и это место, по-видимому, не было бы за пределами расстояния вызова для подачи докладов. [50]

В конечном итоге суд постановил, что:

Существует большая вероятность, что они могли бы избежать этой ошибки. Эта точка зрения приводит к выводу, что чокто следует осудить за отсутствие бдительности, и что убытки следует разделить. [50]

Choctaw была застрахована на сумму 80 200 долларов США (что эквивалентно 1,75 миллиона долларов США в 2023 году), а ее груз был оценен в 80 000 долларов США (что эквивалентно 1,74 миллиона долларов США в 2023 году). [51] [46]

Крушение

историческое место Соединенных Штатов
Чокто (кораблекрушение)
SS Choctaw находится в Мичигане.
СС Чокто
Показать карту Мичигана
SS Choctaw находится в Соединенных Штатах.
СС Чокто
Показать карту Соединенных Штатов
Координаты45°32′03″с.ш. 83°30′33″з.д. / 45,534272°с.ш. 83,509266°з.д. / 45,534272; -83,509266
Номер ссылки NRHP. 100003214 [52] [53]
Добавлено в NRHP10 декабря 2018 г.

Поиски

Choctaw был очень востребованным кораблем из-за его уникальной конструкции. Было предпринято несколько безуспешных попыток найти корабль; некоторые из них привели к обнаружению одного или нескольких других затонувших кораблей. [17] [54] Охотник за кораблекрушениями Стэн Сток провел независимый поиск Choctaw в 2003 году; он обнаружил обломки шхуны Kyle Spangler , но не смог найти Choctaw . [17] [55] Охотники за кораблекрушениями из Национального морского заповедника Тандер-Бей сотрудничали со Стоком в 2008 году, чтобы нанести на карту обломки Kyle Spangler . В августе 2008 года они объединились с Университетом Род-Айленда, но вместо того, чтобы найти Choctaw , они обнаружили обломки пассажирского парохода Messenger . [17]

В 2011 году группа, состоящая из опытных охотников за затонувшими кораблями и старшеклассников, попыталась найти Чокто . Их поисковые усилия были описаны в документальном фильме под названием «Проект Охота на корабли». Хотя им не удалось найти Чокто , они обнаружили обломки стального грузового судна Etruria , затонувшего на озере после столкновения с пароходом Amasa Stone , [56] и шхуны MF Merrick , затонувшей в 1889 году после столкновения с пароходом Rufus P. Ranney . [54] [57] [58]

Открытие

Изображение Чокто , полученное с помощью гидролокатора бокового обзора

В период с апреля по июль 2017 года Национальный морской заповедник Тандер-Бей сотрудничал с Управлением по исследованию и эксплуатации океана Национального управления океанических и атмосферных исследований для тестирования нового оборудования, включая беспилотные летательные аппараты и автономные подводные аппараты , которые были разработаны для поиска пропавших затонувших кораблей. [59] 23 мая 2017 года исследователи из Морского заповедника Тандер-Бей обнаружили два затонувших корабля в глубоких водах озера Гурон, [60] [61] у побережья Преск-Айл. [59] [62] Исследователи провели несколько расследований в период с июня по август; эти расследования подтвердили идентичность Чокто и раннего грузового судна с деревянным корпусом Ohio . [62] [63] [64] Оба затонувших судна находятся в месте, известном как «Аллея кораблекрушений», которая представляет собой территорию площадью 448 квадратных миль (1160 км 2 ) на берегу озера Гурон, где, по оценкам, находится около 200 затонувших судов. В 2000 году федеральное правительство США назвало эту территорию первым в стране Национальным морским заповедником пресноводных водоемов. [65] [66]

Национальный морской заповедник Тандер-Бей не объявлял о своем открытии до 1 сентября 2017 года, и охотники за затонувшими кораблями-любители продолжали искать чокто . [67] 13 августа 2017 года независимый исследователь Дэн Фонтейн нашел чокто с помощью модифицированного эхолота . 20 августа он вернулся на место с опытными охотниками за затонувшими кораблями Кеном Мерримэном и Джерри Элиасоном, чтобы обследовать затонувшее судно с помощью самодельной видеосистемы высокого разрешения Элиасона, положительно идентифицировав затонувшее судно как чокто. [67]

Чоктосегодня

Пропеллер Чокто

Останки Choctaw покоятся под 300 футами (91 м) холодной пресной воды. [31] Обломки лежат на правом борту, почти вверх дном, а открытая часть корпуса поднимается под углом от дна озера. Верхний уровень ее кормовых кают откололся, когда она затонула, оставив нетронутыми только каюты на уровне верхней палубы . Обломки ее рулевой рубки лежат рядом с ее корпусом. [47] Вся носовая часть, включая секцию между первым и вторым люками, где произошло столкновение, полностью засыпана, и только последние три из ее семи грузовых люков остаются открытыми. [17] Вокруг ее обломков находится значительное поле обломков, причем большинство видимых артефактов расположены около ее кормы. [47]

Останки «Чокто» были включены в Национальный реестр исторических мест 10 декабря 2018 года за их значимость на государственном уровне в области инженерии и морской истории. [53] [68]

Примечания

  1. ^ Несмотря на то, что Andaste считается единственным действительно идентичным сестринским судном Choctaw , Yuma выглядела похожей и попала в ту же категорию мониторов, что и два других. Yuma отплыла из своего строительства в 1893 году, была переименована в Cohasset и затонула в 1948 году в Чесапикском заливе . [10] [22] [23]
  2. ↑ Хотя при затоплении «Чокто» никто не погиб, первоначально сообщалось, что экипаж утонул. [42]

Ссылки

  1. ^ ab Bugbee (1) (1962), стр. 24.
  2. ↑ Багби (1) (1962), стр. 26.
  3. ^ Боулус (2010), стр. 85.
  4. ^ ab Томпсон (1994), стр. 32.
  5. ↑ Багби (2) (1962), стр. 48.
  6. ↑ Багби (2) (1962), стр. 49.
  7. ↑ Багби (2) (1962), стр. 51.
  8. ^ ab Служба национальных парков (1) (2018), стр. 16.
  9. ^ Служба национальных парков (1) (2018), стр. 43.
  10. ^ abcde Университет штата Боулинг Грин (2) (2010).
  11. ^ abcd Ассоциация по исследованию кораблекрушений Мичигана (2020).
  12. ↑ Гринвуд 1998, стр. 8.
  13. ^ Девендорф 1996, стр. 80.
  14. ^ abcdef Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена (2020).
  15. ^ "Lake Marine News". The Plain Dealer . 1 апреля 1892 г. стр. 4.
  16. ^ Служба национальных парков abc (1) (2018), стр. 7.
  17. ^ abcdefghij Национальное управление океанических и атмосферных исследований (2) (2017).
  18. ↑ The Marine Review (1893), стр. 8.
  19. ↑ Вандерлинден и Баском 1994, стр. 25–26.
  20. ^ Служба национальных парков (1) (2018), стр. 5.
  21. ↑ Бойер 1989, стр. 59–79.
  22. ^ Университет штата Боулинг Грин (1) (2010).
  23. ^ Университет штата Боулинг Грин (3) (2010).
  24. ^ Суэйзи (2001).
  25. ^ ab Служба национальных парков (1) (2018), стр. 4–5.
  26. ↑ Морская история Великих озер (1) (1896).
  27. ↑ Морская история Великих озер (2) (1896).
  28. ↑ Морская история Великих озер (1900).
  29. ↑ Служба инспекции пароходства (1903), стр. 69.
  30. ^ Томпсон 2004, стр. 353.
  31. ^ ab Эдкинс (2017).
  32. ^ Служба национальных парков (1) (2018), стр. 8.
  33. ^ ab Торонтское морское историческое общество (1980).
  34. ^ ab The Buffalo Enquirer (1915), стр. 3.
  35. ^ abc The Times Herald (1915), стр. 1.
  36. ↑ The Sheboygan Press (1915), стр. 1.
  37. ^ ab Waukegan News-Sun (1915), стр. 5.
  38. ↑ The Dispatch (1915), стр. 1.
  39. ↑ South Bend News-Times (1915).
  40. ↑ Демерс (1915), стр. 1.
  41. ↑ Escanaba Morning Press (1915), стр. 1.
  42. ↑ The Tulsa Democrat (1915), стр. 1.
  43. ^ ab Detroit Free Press (1915), стр. 13.
  44. ↑ «Вечерний фермер из Бриджпорта» (1915).
  45. ^ Служба национальных парков (1) (2018), стр. 10.
  46. ^ ab The Buffalo Commercial (1) (1915), стр. 9.
  47. ^ abcd Служба национальных парков (1) (2018), стр. 12.
  48. ↑ Коммерческий фильм «Буффало» (2) (1915).
  49. ↑ St. Joseph Daily Press (1915), стр. 5.
  50. ^ abcdefghi Служба национальных парков (1) (2018), стр. 9.
  51. ^ Джонстон, Луис и Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Каков был ВВП США тогда?». MeasuringWorth . Получено 30 ноября 2023 г. .Данные дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  52. ^ Служба национальных парков (1) (2018).
  53. ^ ab Служба национальных парков (2) (2018).
  54. ^ ab Национальное управление океанических и атмосферных исследований (2) (2011).
  55. ^ Национальный морской заповедник Тандер-Бей (2021).
  56. ^ Национальное управление океанических и атмосферных исследований (1) (2011).
  57. ^ Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена (1) (2021).
  58. ^ Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена (2) (2021).
  59. ^ ab Национальное управление океанических и атмосферных исследований (1) (2017).
  60. ^ Друзья Национального морского заповедника Тандер-Бей (2017).
  61. ^ Эйнсворт (2017).
  62. ^ ab Каруб (2017).
  63. ^ Ассоциация морской истории Великих озер (2018).
  64. ^ Тунинсон (2017).
  65. ↑ Toronto Sun (2017).
  66. ^ Национальное общественное радио (2017).
  67. ^ ab Bleck (2017).
  68. ^ Служба национальных парков (1) (2018), стр. 13–21.

Источники

  • «Программа награждения 2017 года». Мэдисон, Висконсин: Ассоциация морской истории Великих озер. 2018. Архивировано из оригинала 25 марта 2018 г. Получено 25 марта 2018 г.
  • Adkins, Corey (2017). «Северный Мичиган в фокусе: открытия кораблекрушений». Cadillac, Michigan: WWTV . Архивировано из оригинала 21 декабря 2018 г. Получено 21 декабря 2018 г.
  • Эйнсворт, Эмбер (2017). «Исследователи обнаружили останки двухсотлетних кораблекрушений в озере Гурон». Детройт, Мичиган: WDIV-TV . Архивировано из оригинала 8 января 2021 г. Получено 8 декабря 2020 г.
  • "Andaste". Боулинг-Грин, Огайо: Университет штата Боулинг-Грин . 2010. Архивировано из оригинала 8 января 2021 г. Получено 4 марта 2018 г.
  • "Andaste". Холланд, Мичиган: Ассоциация по исследованию кораблекрушений Мичигана . 2020. Архивировано из оригинала 3 января 2018 г. Получено 4 марта 2018 г.
  • Bleck, Christie (2017). «В озере Гурон подводные сокровища и морской заповедник стимулируют индустрию туризма». Маркетт, Мичиган: The Mining Journal . Архивировано из оригинала 17 декабря 2019 г. Получено 13 января 2020 г.
  • «Лодка была разрезана на две части, команда из шестнадцати человек спасена». Уокиган, Иллинойс: Waukegan News-Sun . 1915. Архивировано из оригинала 26 ноября 2021 г. Получено 27 ноября 2021 г. – через Newspapers.com .
  • Bowlus, W. Bruce (2010). Транспортировка железной руды по Великим озерам: развитие системы доставки для питания американской промышленности. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company, Inc. ISBN 978-0-786433-26-1. Архивировано из оригинала 14 августа 2021 г. . Получено 3 марта 2021 г. .
  • Бойер, Дуайт (1989) [1968]. Призрачные корабли Великих озер . Нью-Йорк: Dodd, Mead and Company . ISBN 978-0-912514-47-5.
  • Bugbee (1), Gordon P. (1962). «Iron Merchant Ships: An Upper Lakes Centennial – Part One» (PDF) . Детройт, Мичиган: Great Lakes Maritime Institute. Архивировано (PDF) из оригинала 13 июля 2021 г. . Получено 21 февраля 2021 г. .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  • Bugbee (2), Gordon P. (1962). «Iron Merchant Ships: An Upper Lakes Centennial – Part Two» (PDF) . Детройт, Мичиган: Great Lakes Maritime Institute. Архивировано (PDF) из оригинала 20 мая 2021 г. . Получено 21 февраля 2021 г. .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  • «Капитан и команда Choctaw Safe». Талса, Оклахома: The Tulsa Democrat . 1915. Архивировано из оригинала 26 ноября 2021 г. Получено 27 ноября 2021 г. – через Newspapers.com .
  • «Заявление капитана Фокса». Буффало, Нью-Йорк: The Buffalo Enquirer. 1915. Архивировано из оригинала 27 ноября 2021 г. Получено 27 ноября 2021 г. – через Newspapers.com .
  • "Choctaw". Боулинг-Грин, Огайо: Университет штата Боулинг-Грин . 2010. Архивировано из оригинала 8 января 2021 г. Получено 4 марта 2018 г.
  • "Choctaw (1892, Bulk Freighter)". Алпена, Мичиган: Публичная библиотека округа Алпена Джорджа Н. Флетчера . 2020. Архивировано из оригинала 29 апреля 2018 г. Получено 28 апреля 2018 г.
  • «Choctaw (Propeller), U126874, затонул в результате столкновения 20 мая 1896 года». Онтарио, Канада: Морская история Великих озер. 1896. Архивировано из оригинала 8 января 2021 года . Получено 23 марта 2018 года .
  • «Choctaw (Propeller), U126874, на мели, 26 мая 1900 г.». Онтарио, Канада: Морская история Великих озер. 1900 г. Архивировано из оригинала 8 января 2021 г. Получено 23 марта 2018 г.
  • «Регистрационная форма Национального реестра исторических мест на месте кораблекрушения племени чокто» (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Служба национальных парков . 2018. Архивировано из оригинала (PDF) 1 января 2019 г. . Получено 31 декабря 2018 г. .
  • «Экипаж чокто в безопасности». Шебойган, Висконсин: The Sheboygan Press . 1915. Архивировано из оригинала 26 ноября 2021 г. Получено 27 ноября 2021 г. – через Newspapers.com .
  • «Экипаж чокто благополучно высадился после того, как затонул корабль». Детройт, Мичиган: Detroit Free Press . 1915. Архивировано из оригинала 26 ноября 2021 г. Получено 27 ноября 2021 г. – через Newspapers.com .
  • «Хладнокровие спасло многих». Эсканаба, Мичиган: Escanaba Morning Press. 1915. Архивировано из оригинала 27 ноября 2021 г. Получено 27 ноября 2021 г. – через Newspapers.com .
  • Демерс, Луизиана (1915). «Отчет о крушении Choctaw и Wahcondah, 1915» (PDF) . Лондон: Торговая палата . Архивировано (PDF) из оригинала 28 апреля 2018 г. . Получено 5 марта 2018 г. .
  • «Подробности столкновения пароходов Choctaw и Wahcondah». Буффало, Нью-Йорк: The Buffalo Commercial. 1915. Архивировано из оригинала 26 ноября 2021 г. Получено 27 ноября 2021 г. – через Newspapers.com .
  • Девендорф, Джон Ф. (1996). Great Lakes Bulk Carriers, 1869–1985 . Niles, Мичиган: JF Devendorf. ISBN 978-1-889043-03-6.
  • "Этрурия". Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление океанических и атмосферных исследований . 2011. Архивировано из оригинала 12 мая 2018 г. Получено 11 мая 2018 г.
  • «В поисках истории: обнаружение двух затонувших кораблей в Национальном морском заповеднике Тандер-Бей». Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление океанических и атмосферных исследований . 2017. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 г. Получено 4 марта 2018 г.
  • Гринвуд, Джон Орвилл (1998). Флотилии Cleveland-Cliffs, Detroit и Cleveland Navigation, Traverse City Transportation и семья Хогуд. Гранд-Рапидс, Мичиган: Freshwater Press. ISBN 978-0-912514-57-4. Архивировано из оригинала 26 января 2022 г. . Получено 25 марта 2018 г. . Чокто были названы в честь индейского племени чокто на юге Соединенных Штатов.
  • «Подводные сокровища и морской заповедник озера Гурон стимулируют развитие туристической отрасли». Вашингтон, округ Колумбия: Национальное общественное радио . 2017. Архивировано из оригинала 7 января 2021 г. Получено 1 мая 2018 г.
  • Кэруб, Джефф (2017). «В озере Гурон обнаружены затонувшие корабли возрастом два столетия». Детройт, Мичиган: The Detroit News . Архивировано из оригинала 11 ноября 2020 г. Получено 23 марта 2018 г.
  • «Кайл Спэнглер». Алпена, Мичиган: Национальный морской заповедник Тандер-Бей . 2021. Архивировано из оригинала 9 сентября 2021 г. Получено 18 декабря 2021 г.
  • "LC Waldo (Propeller), U141421, столкновение, 20 мая 1896 г.". Онтарио, Канада: Морская история Великих озер. 1896. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 г. Получено 23 марта 2018 г.
  • "Merrick, MF (1863, Schooner)". Алпена, Мичиган: Публичная библиотека Джорджа Н. Флетчера округа Алпена . 2021. Архивировано из оригинала 18 декабря 2021 г. Получено 18 декабря 2021 г.
  • «Национальный регистратор исторических мест: еженедельный список 20181210». Вашингтон, округ Колумбия: Служба национальных парков . 2018. Архивировано из оригинала 19 декабря 2018 г. Получено 19 декабря 2018 г.
  • «Подобрать обломки затерянного парохода». Сент-Джозеф, Мичиган: St. Joseph Daily Press . 1915. Архивировано из оригинала 27 ноября 2021 г. Получено 27 ноября 2021 г. – через Newspapers.com .
  • «Проект Shiphunt». Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление океанических и атмосферных исследований . 2011. Архивировано из оригинала 12 августа 2011 г. Получено 11 марта 2018 г.
  • "Ranney, Rufis P. (1881, Bulk Freighter)". Alpena, Michigan: Публичная библиотека округа Алпена Джорджа Н. Флетчера . 2021. Архивировано из оригинала 18 декабря 2021 г. Получено 18 декабря 2021 г.
  • «Спасает затонувшую команду — Чокто идет ко дну, прежде чем люди успевают спустить спасательные шлюпки». Саут-Бенд, Индиана: South Bend News-Times . 1915. Архивировано из оригинала 2 мая 2018 г. Получено 5 марта 2018 г. – через Библиотеку Конгресса .
  • «Ученые на верфях озера». Кливленд, Огайо: The Marine Review. 1893. Архивировано из оригинала 16 февраля 2022 г. Получено 11 марта 2021 г.
  • «Корабль месяца № 96 Wahcondah». Торонто, Онтарио: Toronto Marine Historical Society. 1980. Архивировано из оригинала 18 марта 2016 г. Получено 5 марта 2018 г.
  • Служба инспекции пароходов (1903). «Годовой отчет генерального инспектора Службы инспекции пароходов, год, заканчивающийся 30 июня 1903 года». Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. Архивировано из оригинала 24 января 2021 г. Получено 7 мая 2020 г. – через HathiTrust .
  • «Пароход тонет после столкновения, команда достигает порта». Бриджпорт, Коннектикут: The Bridgeport Evening Farmer. 1915. Архивировано из оригинала 6 апреля 2019 года . Получено 12 января 2019 года – через Библиотеку Конгресса .
  • «Str. Choctaw отправляется на дно в густом тумане». Порт-Гурон, Мичиган: The Times Herald . 1915. Архивировано из оригинала 26 ноября 2021 г. Получено 27 ноября 2021 г. – через Newspapers.com .
  • Суэйзи, Дэвид Д. (2001). «Кораблекрушения Великих озер – C». Порт-Гурон, Мичиган: Boatnerd . Архивировано из оригинала 15 июня 2002 г. Получено 6 января 2021 г.
  • Томпсон, Марк Л. (2004). Кладбище озер. Серия книг о Великих озерах. Детройт: Wayne State University Press . ISBN 978-0-814332-26-9. Архивировано из оригинала 9 января 2021 г. . Получено 7 января 2021 г. .
  • Томпсон, Марк Л. (1994). Королева озер. Детройт, Мичиган: Wayne State University Press. ISBN 0-8143-2393-6. Архивировано из оригинала 14 августа 2021 г. . Получено 24 февраля 2021 г. .
  • «В Национальном морском заповеднике Тандер-Бей обнаружены два исторических кораблекрушения в Великих озерах». Алпена, Мичиган: Друзья Национального морского заповедника Тандер-Бей. 2017. Архивировано из оригинала 13 января 2019 г. Получено 12 января 2019 г.
  • «В Национальном морском заповеднике Тандер-Бей обнаружены два исторических кораблекрушения». Вашингтон, округ Колумбия: Национальное управление океанических и атмосферных исследований . 2017. Архивировано из оригинала 21 декабря 2018 года . Получено 4 марта 2018 года .
  • «В озере Гурон найдены затонувшие корабли возрастом два столетия». Торонто, Онтарио: The Toronto Sun. 2017. Архивировано из оригинала 16 февраля 2022 г. Получено 25 марта 2018 г.
  • Tuninson, John (2017). «В озере Гурон обнаружены затонувшие пароходы возрастом два столетия». Гранд-Рапидс, Мичиган: Mlive . Архивировано из оригинала 9 января 2021 г. Получено 1 мая 2018 г.
  • Вандерлинден, Питер Дж.; Баском, Джон Х. (1994) [1979]. Корабли Великих озер, которые мы помним . Том 1. Кливленд: Freshwater Press. С.  25–26 . ISBN 978-0-912514-24-6.
  • «Экипаж крушения спасен». Молин, Иллинойс: The Dispatch . 1915. Архивировано из оригинала 26 ноября 2021 г. Получено 27 ноября 2021 г. – через Newspapers.com .
  • «Обломки Чокто». Буффало, Нью-Йорк: The Buffalo Commercial. 1915. Архивировано из оригинала 27 ноября 2021 г. Получено 27 ноября 2021 г. – через Newspapers.com .
  • "Yuma". Боулинг-Грин, Огайо: Университет штата Боулинг-Грин . 2010. Архивировано из оригинала 4 декабря 2020 г. Получено 4 марта 2018 г.
  • Медиа, связанные с Choctaw (корабль, 1892) на Wikimedia Commons
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Choctaw&oldid=1253131285"