СС Бразилия (1957)
Океанский лайнер
бывший Бразилия в роли Исследователя Вселенной , 1997 г.
История
Имя
  • 1958-1972: Бразилия
  • 1972-1978: Волендам
  • 1978: Монарх Сан
  • 1978-1983: Волендам
  • 1983-1985: Остров Солнца
  • 1985-1987: Либерте
  • 1987-1988: Канадская звезда
  • 1988-1990: Королева Бермудских островов
  • 1990-1995: Зачарованные моря
  • 1995-2004: Исследователь Вселенной
  • 2004: Вселенная
ОператорПервоначально Moore-McCormack Lines, Inc.
Порт припискиПанама
СтроительIngalls Shipbuilding , Паскагула, Миссисипи
Расходы24 444 181 долл. США (258 млн. долл. США на сегодняшний день)
Запущен16 декабря 1957 г.
СпонсируетсяМиссис Эммет Дж. МакКормак
Крещенный16 декабря 1957 г.
Завершенный1958
Приобретенный4 сентября 1958 г.
Первый рейс12 сентября 1958 г.
Идентификация
СудьбаУтилизирован в Аланге , Индия, с 7 декабря 2004 г.
Общая характеристика
Тоннаж
Длина574,5 футов (175,1 м)
Луч88,19 футов (26,9 м)
Черновик27,25 футов (8,3 м)
Установленная мощность35 000 л.с.
ДвижениеДвухвинтовые турбины General Electric DR Geared Turbines
Скорость23 узла (43 км/ч; 26 миль/ч)
Емкость557 пассажиров

SS Brasil — американский океанский лайнер, спущенный на воду на верфи Ingalls Shipbuilding в Паскагуле, штат Миссисипи, в 1957 году. Первоначально судно называлось Brasil для южноамериканского сервиса компании Moore-McCormack Lines, Inc. , но было переименовано несколько раз. За свою историю судно служило круизным судном, а затем участвовало в программе Semester at Sea под названием Universe Explorer . Судно было списано в Аланге , Индия, в 2004 году и совершило последний рейс под названием Universe .

Проектирование и строительство

Brasil был заменой SS  Brazil  (1928) компании Moore -McCormack Lines, Inc. Brasil и его сестринская шхуна Argentina использовали MARAD Design P2-S2-9a. Строительство субсидировалось Морской администрацией США в соответствии с разделом V, разделами 501 и 504 Закона о торговом флоте 1936 года . [1] На момент постройки Brasil считался крупнейшим судном, построенным на «глубоком юге». [2]

Ingalls Shipbuilding предложила самую низкую цену США в размере $24,444,181 ($258 миллионов сегодня) за каждое из двух судов. Морская администрация субсидировала стоимость строительства, заплатив $19,528,362 ($206 миллионов сегодня) для поддержки судостроительной промышленности США. Это означает, что корабли стоили бы почти на $20 миллионов меньше, если бы они были построены за пределами Соединенных Штатов. [3] По состоянию на 2015 год, Brasil и Argentina были среди последних роскошных лайнеров, построенных в Соединенных Штатах. [4]

В конструкцию судна входили стабилизаторы Денни-Брауна — система выдвижных плавников для стабилизации судна в условиях сильного волнения. [5] Первоначально в конструкцию судна входил солярий для загара голышом внутри ложной воронки. [6]

  • Верхняя палуба с оригинальной воронкой
    Верхняя палуба с оригинальной воронкой
  • Оригинальная искусственная воронка с солярием
    Оригинальная искусственная воронка с солярием
  • Главная столовая
    Главная столовая
  • Офис казначея
    Офис казначея
  • Лестничная фреска
    Лестничная фреска
  • Бездельничать
    Бездельничать
  • Кино
    Кино
  • Бездельничать
    Бездельничать

История

Рекламное меню для первого рейса

Мур МакКормак Линии

Brasil был спущен на воду 16 декабря 1957 года и окрещен миссис Эммет Дж. МакКормак, женой председателя правления Moore-McCormack Lines, Inc. Судно было названо в честь Бразилии и было написано с буквой «s» по предложению бразильского посла, чтобы следовать португальскому написанию. [7] Лауреат Пулитцеровской премии корреспондент Хэл Бойл был приглашен нажать кнопку, которая спустила Brasil, когда судно было окрещено. [8] Бойл также плавал в первом рейсе судна. [9]

Корабль был доставлен 4 сентября 1958 года и отправился в свой первый рейс 12 сентября 1958 года. [10]

В 1969 году кубинский беженец пробрался на борт Бразилии , но ему было отказано во въезде по прибытии в Соединенные Штаты. В конечном итоге беженцу разрешили въезд после трех месяцев, обратного путешествия в Бразилию и 16 000 миль, пройденных на корабле. [11]

Каюта 168 на лайнере SS Brasil , ноябрь 1958 г.

Холланд Америка Лайн

Бразилия и Аргентина были проданы Holland America Line в 1972 году за общую сумму в 20 миллионов долларов (146 миллионов долларов сегодня). [10] [12] В то время судно ходило под флагом Нидерландских Антильских островов. [13] Требовалось принять закон, чтобы разрешить продажу, поскольку суда субсидировались Морской администрацией. [14] В 1977 году конгрессмен Эдвард Гарматц был обвинен в том, что якобы получил взятку от президента Moore-McCormack Lines, Inc. в обмен на продвижение законодательства, разрешающего продажу. [15] Однако обвинения против Гарматца были сняты в начале 1978 года, как раз перед тем, как дело было передано в суд, после того как было установлено, что ключевой свидетель подделал документы. [16]

В сентябре 1976 года судно было зарегистрировано под флагом Панамы [13] и зафрахтовано Monarch Cruise Lines, переименовано в Monarch Sun. Хотя судно называлось Monarch Sun , оно приняло пассажиров с однотипного судна Monarch Star (бывшее Аргентина ) после того, как в январе 1977 года у берегов Кубы у него отказал двигатель. [17] Судно было возвращено Holland America Line в 1978 году и переименовано в Volendam .

Круизы на американские Гавайи

В 1985 году Holland America Lines продала Volendam компании American Hawaii Cruises, которая переименовала его в SS "Liberte". В ходе переоборудования была изменена искусственная дымовая труба и добавлены новые каюты за счет расширения надстройки главной палубы вперед. "Liberte" отправился в серию круизов по островам Таити в декабре 1985 года и оставался в составе компании до 1987 года. [18]

Бермудские острова Стар Лайн

В 1987 году судно было продано компании Bermuda Star Line, которая также эксплуатировала ее бывшую сестру как Bermuda Star . Сначала судно было названо Canada Star, сохранив свою белую ливрею в отличие от ее сестры с синим корпусом. Оно плавало на Бермуды из разных городов восточного побережья Соединенных Штатов. В течение года судно было переименовано в Queen of Bermuda , к большому гневу жителей Бермуд, которые имели давнюю связь с более печально известным Queen of Bermuda бывшей Furness Bermuda Line .

Круизная линия Commodore

В 1990 году она была снова продана Commodore Cruise Line под названием Enchanted Seas и совершала еженедельные круизы из Нового Орлеана. [13] В мае 1994 года сообщалось, что Enchanted Seas задержался на 15 часов, потому что команда обнаружила трубу длиной 5 футов (1,5 м) и диаметром 10 дюймов (25 см), заполненную марихуаной , прикрепленную к кораблю под водой. Команда услышала стук по корпусу и опасалась повреждения корпуса руля, поэтому они отправили водолазов исследовать шум во время визита на Каймановы острова. [19]

Семестр в море

В июле 1995 года название было изменено на Universe Explorer для использования в программе Semester at Sea . [13] Судно провело один семестр в море с февраля по май 1996 года и начало прогулочный круиз, не связанный с программой Semester at Sea, из Ванкувера на Аляску 23 июля 1996 года. 27 июля 1996 года после огибания точки отступления в канале Линн , Аляска, около 3 часов ночи в прачечной вспыхнул пожар. [13] [20] На момент пожара на борту находилось 1006 человек. 5 членов экипажа погибли, 55 членов экипажа и один пассажир получили ранения, а 69 были доставлены в больницы. Предполагаемый ущерб судну составил 1,5 миллиона долларов. [21] Возгорание началось в корзине для белья в прачечной, но точную причину пожара установить не удалось. NTSB не может исключить, что выброшенные курительные материалы были результатом самовозгорания или преднамеренного действия человека. [22]

В октябре 2000 года Universe Explorer был поврежден на реке Сайгон во Вьетнаме во время столкновения с контейнеровозом . Universe Explorer получил повреждения пяти кают и имел 30-футовую (9,1 м) пробоину в корпусе. На борту находилось более 600 студентов, принимавших участие в программе «Семестр в море» . [23]

В 2004 году судно отправилось на ремонт в Гонконг, но после споров с владельцем и различных проблем, обнаруженных во время осмотра, было принято решение продать судно на слом. [24]

Судьба

Корабль был переименован в Universe и отплыл из Гонконга своим ходом в Индию на слом. Корабль был выброшен на берег в Аланге во время прилива 7 декабря 2004 года и был разобран в течение следующих месяцев. [10]

Ссылки

  1. ^ "Судостроение и ремонт" (PDF) . Годовой отчет . Морская администрация США: 57. 1956. Получено 23 октября 2015 г.
  2. ^ "Самое большое судно, построенное в Дикси, спущено на воду". Miami News . 16 декабря 1957 г. Получено 23 октября 2015 г.
  3. ^ «Объявление для прессы». The Moormack News (осень 1955 г.). Moore-McCormack Lines, Inc. Получено 23 октября 2015 г.
  4. ↑ Rutherford, Joe (30 июня 2008 г.). «В 1958 году Аргентина отплыла из Ингаллса». Daily Journal . Получено 23 октября 2015 г.
  5. ^ "SS Argentina Launching Planned Here March 12". Ingalls News Via Moore-McCormack Lines, Inc. .com . 7 февраля 1958 г. Получено 23 октября 2015 г.
  6. ^ Хамшар, Уолтер (5 октября 1958 г.). «Новая Бразилия — лайнер для роскошной жизни». Toledo Blade . Получено 23 октября 2015 г.
  7. ^ "Бразилия запущена как добрый сосед". Lewiston Daily Sun. 17 декабря 1957 г. Получено 22 октября 2015 г.
  8. ↑ Boyle, Hal (18 декабря 1957 г.). «Boyle Presses Button that Launches Ship». The Sispatch . Получено 23 октября 2015 г. .
  9. ↑ Boyle, Hal (15 октября 1958 г.). «В море еда распознается такой, какая она есть на самом деле». Park City Daily News . Получено 23 октября 2015 г.
  10. ^ abc "SS Brasil Timeline". www. Moore-McCormack Lines, Inc. .com . Получено 23 октября 2015 г. .
  11. ^ "16,000-мильная одиссея заканчивается для Кубинца". Toledo Blade . 20 марта 1969 г. Получено 23 октября 2015 г.
  12. ^ С учетом инфляции эта сумма фактически оказалась меньше общей суммы, изначально субсидировавшейся на строительство двух кораблей. (Продажа на сумму 146 миллионов долларов против субсидии на сумму 206 миллионов долларов)
  13. ^ abcde Отчет о морской аварии MAR-98/02 (PDF) (Отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте. 14 апреля 1998 г. стр. 8. Получено 23 октября 2015 г.
  14. ^ «Путь расчищен для продажи океанских лайнеров». The Day . 2 декабря 1971 г. Получено 23 октября 2015 г.
  15. ^ "US Jury Indicts Ex-Lawmaker". The Milwaukee Sentinel . 2 августа 1977 г. Получено 23 октября 2015 г.
  16. ^ "США прекращают дело против Гарматца". The Day . 9 января 1978 г. Получено 23 октября 2015 г.
  17. ^ "368 Leave Stalled Cruise Ship". The Milwaukee Sentinel . UPI. 12 января 1977 г. Получено 23 октября 2015 г.
  18. ^ "SS Brasil - Volendam, Enchanted Seas". ssmaritime.com . Получено 24.12.2021 .
  19. ^ "Корабль отплывает с прикрепленным рефрижератором". Sunday Gazette . 9 мая 1994 г. Получено 23 октября 2015 г.
  20. ^ "5 погибло и 16 ранено в результате пожара на круизном лайнере". New York Times . 28 июля 1996 г. Получено 23 октября 2015 г.
  21. ↑ Пожар на борту панамского пассажирского судна Universe Explorer в канале Линн, Джуно, Аляска, 27 июля 1996 г. (Отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте. 14 апреля 1998 г. Получено 23 октября 2015 г.
  22. ^ Отчет о морской аварии MAR-98/02 (PDF) (Отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте. 14 апреля 1998 г. стр. 36. Получено 23 октября 2015 г.
  23. ↑ Шакнер, Билл (17 октября 2000 г.). «Столкновение во Вьетнаме повредило судно Pitt». Pittsburgh Post Gazette . Получено 23 октября 2015 г.
  24. ^ "SS Universe Explorer, бывший Moore-McCormack Lines SS Brasil". ssmaritime.com . Получено 24.12.2021 .
На Викискладе есть медиафайлы по теме IMO 5050567 .
  • "Бразилия". simplonpc.co.uk . Получено 23 октября 2015 г. .
  • "COMMODORE HOLDINGS LTD, Форма S-1A". SEC Edgar . 28 мая 1996 г. Получено 23 октября 2015 г., описывает корабль в 1996 году.
  • "SS Brasil". ssmaritime.com . Получено 23 октября 2015 г. .
  • Поуп, Лерой (4 марта 1973 г.). «У США нет флагманских кораблей из Нью-Йорка до июня». Sarasota Herald-Tribune . UPI . Получено 23 октября 2015 г. .- Упоминает Волендам
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Brasil_(1957)&oldid=1250997138"